Ford Mustang Fox DRAG 1979

[le Baron]

Si ça foire encore , revenez à une solution plus catholique , non ?

 

TSHAw !

 

Oncle Baron

[Mustangmax]

Si ça foire encore , revenez à une solution plus catholique , non ?

Fait comme moi...tu pends un crucifix du rétro...Ta pas plus catholique comme solution et en plus ca donne un look terrible de chicano Puis pour les pannes fantomes c'est radical: Ca écarte les mauvais esprits....

[Cuda]

Si ça foire encore , revenez à une solution plus catholique , non ?

J'ai plus la motivation de refaire le moindre truc si ca foire encore une fois, après ce que je viens de racheter pour réparer.

 

Donc si suite à l'installation des nouvelles pièces c'est encore pas bon, la Mustang part dans un garage jusqu'en 2028 (si d'ici la je retrouve la motivation) et ca va en plus m'aider à garder plus d'argent et plus de temps libre le weekend. C'est des prix qui commence à me gonfler, surtout quand rien ne marche...

 

[Gégé]

croisons le doigts mon CUDA

[Jean-Philippe]

Hey Jeo, je suis là

Et je montes le we qui vient d'ailleurs

 

(j'veux pas avoir l'air de celui qui se la pète hein )

[silentworld]

Courage à toute l'équipe faut pas se décourager si près du but

[Cuda]

Le problème c'est que visiblement ce type de mécanique (avec électronique) n'est pas à notre niveau, nous n'arrivons pas à la faire fonctionner. Malheureusement, sans plus de connaissance dans le domaine nous ne pourrons pas aller plus loin. Si ça pète encore une nouvelle fois du coté du module et de la bobine, je ne peux plus me permettre de racheter ca, pour la troisième fois !

[Ranchero]

re vérifie tout le cablage si ca pete comme tu dit ! ya forcement une couille dans le potage et fait le teste avec le distrib d'origine a moins que tu ai tout vendu

Modifié le 13 juin 2008 par Ranchero

[Bouteille0]

... le constat est peut-être sévère ... mais c'est toi qui le fait :

 

" Le problème c'est que visiblement ce type de mécanique (avec électronique) n'est pas à notre niveau, nous n'arrivons pas à la faire fonctionner. Malheureusement, sans plus de connaissance dans le domaine nous ne pourrons pas aller plus loin. "

 

... on ne peut pas être plus clair ?

la mécanique est une science exacte qui ne supporte pas l'improvisation ; ton module et bobine , si tu l'as déjà pété deux fois , que tu ne comprends pas pourquoi , et que tu n'as personne qui peut t'apporter une aide supplémentaire , tu prends le risque de le repéter une 3ème fois

... il vaut peut-être mieux dans ce cas attendre d'avoir l'information qu'il te manque pour mener à son terme ton projet

 

je trouve qu'il n'y a rien de plus con que de s'obstiner dans l'erreur , car comme tu dis , tu es en train d'y laisser ton fric et ton temps libre

 

et pour que tout soit clair , je ne te conseille pas de tout abandonner , mais juste de patienter jusqu'à ce que tu aies le moyen d'installer tout comme il faut ... un gars du forum par exemple qui maitrise ce genre d'installation et qui peut peut-être te régler çà en un week-end .

... j'ai regardé une nouvelle fois , la photo des flammes sur ton moteur ... c'est sûr qu'on sort 2 ou 3 conne**s comme d'habitude ... allusions à Ricky et ses pots ... mais si tu fous le feu pour de bon à ta bagnole ... je crois qu'il n'y aura plus personne pour rigoler et toi , tu ne seras pas prêt de t'en remettre ...

 

comme il l'a été dit justement , tu es dans la dernière ligne droite et prés du but

 

raison de plus pour ne pas prendre le risque de tout foutre en l'air

[Bouteille0]

... ce que je voulais , c'est çà : c'est con que Ranchero par exemple qui connait le pourquoi du comment n'est pas sur place ... il te suffirait d'un mec comme çà

 

" il vaut mieux un qui sait que 3 qui cherchent "

... rien à voir avec tous ceux qui t'apportent leur aide sans compter , çà va de soi

[le Baron]

fait le teste avec le distrib d'origine a moins que tu ai tout vendu

 

c'est à ça que je pensais en parlant de chose plus catholique ...

 

tu tapes la dedans un bon vieux HEI avec un bête fil venant du contact , et tournes ma poule , jusqu'à ce que tu te trouves un cador en bidule "Mallory" ...

 

TSHAW !

 

Oncle Baron

[Cuda]

fait le teste avec le distrib d'origine a moins que tu ai tout vendu

Vendu, en Espagne

[Ranchero]

yop cuda j'ai bien recu ton message mais gsm a plat!!! pas eu le temps de noter le num de tel

 

tite question le boitier est bien configuré sur 8cylindres et pas 3cylindres par exemple

 

sinon débranche tout les fil qui relie le boitier ! et fait un montage basique sans passer par le boitier ( fig 1 )

 

My Webpage

Modifié le 15 juin 2008 par Ranchero

[Cuda]

8cylindres

Oui est elle bien en mode 8C

 

sinon débranche tout les fil qui relie le boitier ! et fait un montage basique sans passer par le boitier

Nous avions testé sans passer par la HiFire, ca marche, la voiture démarre

[Ranchero]

Nous avions testé sans passer par la HiFire, ca marche, la voiture démarre

ok mais elle fonctionne bien?

 

tu a ralongé les fil du malory il me semble ? avec quoi? et comment?

 

quand vous soudez sur la voiture le malory est il démonté?

Modifié le 16 juin 2008 par Ranchero

[Jean-Philippe]

Hello.

 

J'étais encore là ce we dernier.

Nouvel essai de démarrage de l'auto avec le boîtier mallory sous tension, résultat : RIEN !

Pas d'allumage du tout.

Perso, maintenant, je ne pense plus à un problème de module, mais plutôt de boîtier électronique lui-même qui pourrait être en rade, bien qu'il s'allume quand même.

En réponse à Ranchero, les travaux de soudures de l'auto ont été fait alors que le boîtier était branché. Tu penses (moi aussi), que ça aurait pu le flinguer c'est ça ? B)

[STG]

Surtout si la batterie etait branchee B)

[Bouteille0]

... j'ai expérimenté il y a des années sur un vieux fourgon Merco sur lequel je soudais des renforts pour attelage ... B)

 

... bon,si c'est çà c'est chiant ... mais au moins tu sais d'où çà vient

[Jean-Philippe]

De ce côté là, il me semble qu'elle était débranchée. Mais je ne m'en souviens plus trés bien car j'ai été quelques fois là au moment de certaines soudures, mais peut-être pas à toutes B) .

[Jean-Philippe]

Pour le lien que tu as envoyé Ranchero, celui çi : http://static.summitracing.com/global/imag...unilitedist.pdf

 

le montage que nous avons fait correspond parfaitement à celui de la figure 3.

 

A la seule différence prés que ce we, un petit appareil a été rajouté, ce dernier servant à protéger le module de certains dommages :

http://store.summitracing.com/partdetail.a...15&autoview=sku

 

+++

[Coco]

pour les soudures c'est pas cool, même si la batterie était débranchée, 30v en 80A ça ne peut pas trop lui faire de bien surtout que ce n'est que de l'électronique et il était toujours branché à la masse

[Ranchero]

quand tu fait un essais de démarage le boitier cliniote ou pas car si il cliniote c'est pas bon il manque du jus!

le boitier malory a besoin de 13v mini pour fonctionner et quand tu essais avec moins de 13v les indications sur le dessus cliniote la seul soluce est de le shunter avec la piece qui est fourni avec

Modifié le 17 juin 2008 par Ranchero

[Jean-Philippe]

le boîtier ne clignotait pas, et sans actionner le démarreur, la tension de la batterie était à moins de 13 volts (normal je pense). à peine au-dessus de 12, voir moins si je me trompes pas (moins normal là je dirais).

 

La petite loupiotte dont tu parles Ranchero, si elle clignote quand on actionne le démarreur, indique aussi si le signal du trigger (le signal du module je pense) est présent.

Dans tous les cas, au moment du démarrage, elle ne clignote pas

[Ranchero]

c'est ca qui ne doit pas clinioter! quand tu start voir tof! si il joue le sapin de noel laisse tomber ca vient de la!

 

il doit rester allumer meme quand tu start

Modifié le 17 juin 2008 par Ranchero

[Jean-Philippe]

tu veux dire que la led ne clignote pas au démarrage parce qu'il n'y a donc pas de signal en fait ? ce ne serait donc pas la batterie selon toi ?

 

rien ne clignote au moment où on enclenche le démarreur, l'affichage entier du boîtier est éteint.