Ford Mustang Fox DRAG 1979

[Eagle1_77]

On a encore un pb de carbu. Il faut qu'on regarde ca le we prochain. En côte, elle se noie et cale...

Mais, on va y arriver

[The Lion King]

quelle belle bête... il faut la laisser stock à l'extérieur, ca fait genre "bien dégeu" avec 600 chevaux sous le capot... ca trompe

[Cuda]

il faut la laisser stock à l'extérieur, ca fait genre "bien dégeu" avec 600 chevaux sous le capot...

 

L'intérieur est encore 100% d'origine contrairement à l'autre drag que j'avais puis lui avait été intégralement vidé et équipé pour la course. Malheureusement j'ai tout vendu suite au crash. Mais en ce moment effectivement avec l'intérieur d'origine ça donne un sacré contrast (surtout avec la peinture complètement usée sur la carrosserie) mais pour plus de sécurité j'ai quand même prévu d'installer de vrais sièges racing et un arceau.

 

Nom de dieu quel boucan ! Faut faire gaffe, ça à l'air de mordre comme bestiole !

 

 

C'est ultra impressionnant ! La première fois que je l'ai démarré, j'étais comme çà :

[Sponge]

Avec l'E85, qu'elle est la pression d'essence requise au régulateur?

[Cuda]

Avec l'E85, qu'elle est la pression d'essence requise au régulateur?

 

Holley suggère entre 5 et 7 psi.

[Cuda]

Voici le compte rendu hebdomadaire des travaux.

 

J'ai pas pu prendre de photos puisque le montage est terminé, ce weekend c'était surtout des réglages et quelques essais. Cependant, nous avons également pu installer le safety loop (la pièce qui permet de retenir l'arbre de transmission en cas de casse) puis renforcer un peu la ligne d'échappement. Malheureusement nous avons perdu pas mal de temps avec le safety loop, car son installation n'était pas simple.

 

Ensuite, place aux tests !

 

A première vue tout semblait OK. Un bon ralenti, le moteur prend bien les tours, c'est relativement fluide, la chauffe est correcte, la pression d'huile nickelle. Nous avons découvert que les ressorts des masselottes dans le distributeur étaient beaucoup trop resistants donc il n'y avait pas d'action sur l'avance en accelerant. Donc c'était bien mieux en accélération suite à l'ajout de ressorts plus souples.

 

Cependant, ça s'est compliqué au moment de la sortir la Mustang du garage. Elle est incapable de monter une côte. Nous avons pas pu trouver le bon réglage pour le carburateur ou de passer la porte du garage sans caler car le moteur semble se noyer.

 

 

Suite à un diagnostique, plusieurs pistes à étudier :

 

- Problème de pression au régulateur d'essence ?

- Problème dans le circuit de la pompe a depression ?

- Problème de réglage avec les flotteurs du carburateurs ?

- Problème avec le réglage de la richesse ?

 

Pas eu le temps de tester d'avantage, il était déjà tard.

Il faut aussi savoir que :

- Le circuit de depression n'a pas de valve anti-retour (j'ai oublié).

- Le distributeur n'a pas de système a depression.

De quoi se torturer le cerveau encore quelques heures pour trouver une solution

 

Il reste donc encore pas mal de boulot juste avant Clastres :

 

- Regler le carburateur

- Terminer de fixer la ligne d'échappement

- Finir de monter le tableau de bord

- Finaliser le faisceau électrique

- Travailler sur le circuit de la pompe vaccum

- Réparer la fermeture du capot

- Freins avants pas au top

 

Très stressant, mais nous devrions pouvoir y arriver

 

Même si elle fonctionne pas très bien, nous irons quand même à Clastres avec. Nous allons bosser dessus samedi prochain sans non plus y passer la journée car il faut encore finaliser les réglages de la Corvette. Il était pas prévu que la Mustang prenne encore autant de temps juste avant Clastres.

 

En attendant, je vais poster quelques questions dans le salon mécanique et poster les liens ici.

 

Et puis, merci à tous pour vos encouragements et votre aide

[Cuda]

Voici les liens des sujets lancés dans le salon mécanique pour les problèmes en cours :

 

- Carburateur mal réglé ça cale en cote

- Ca freine pas suffisamment fort

 

Si vous avez des suggestions

[Gecko]

allé allé courage ca va le faire!!!

 

[The Lion King]

Et... ca ne serait pas un problème de transmission des fois?

[jeje-h2]

ahh vous avez du être content de l'entendre , j'espère que vous trouverez vite une solution pour vos problèmes , bon courage à toute l'équipe pour la suite

[Eagle1_77]

Merci à tous. Avec autant d'encouragement, on doit y arriver

 

 

[Cuda]

Puis avec autant de personnes qui attendent de nous voir à Clastres, nous avons la pression

 

Des gens qui connaissaient la Mustang depuis ses débuts en 2006 m'ont contacté sur Facebook car le bruit courrerait qu'elle serait bientôt de retour sur la piste !

[Jordan]

Et ben, quel boulot abattu ! Bravo les gars

 

J'espère de tout cœur que tout sera prêt pour Clastres mais quoi qu'il en soit je suis déjà stupéfait par l'avancement. Bon courage pour la suite !

[Eagle1_77]

Merci

[Tom]

Des gens qui connaissaient la Mustang depuis ses débuts en 2006 m'ont contacté sur Facebook car le bruit courrerait qu'elle serait bientôt de retour sur la piste !

 

Ca fait plaisir, ça !

[Eagle1_77]

Attention............

[Plymouth 16]

à quoi ?

[fred56600]

ils ont monté un diesel !!

[Cuda]

Attention à ce message qui résume un weekend incroyablement tendu !

 

Comme vous le savez, ce weekend était la dernière ligne droite avant Clastres. Il restait encore pas mal de boulot avant de pouvoir mettre la voiture sur la piste, à savoir un sérieux problème au carburateur et au niveau des freins, sans parler des petites bricoles à finaliser pour renforcer la fixation des échappements puis le remontage de du tableau de bord.

 

A première vue, rien de très compliqué, sauf que...

 

 

Oui, vous ne rêvez pas ! C'est bien un goujon de culbuteur qui a cassé net !

 

La cause ? Un culbuteur mal usinés que nous avions pas détecté avant. Il poussait légèrement le haut du goujon car l'intérieur était trop étroit, donc avec la chauffe et la force appliquée sur le goujon, la casse était inévitable. Ca avait également attaqué l'écrou qui fixe le culbuteur. Les goujons étaient livrés avec les culasses AFR, et les écrous avec les culbuteurs Lunati.

 

Et après un contrôle, nous avons trouvé 3 autres culbuteurs avec ce problème.

 

Heureusement, nous avons pu retrouver le même type de goujon sur une paire de culasses aluminium d'une Corvette. Nous avons donc pu remplacer la pièce cassée, ouf ! Cette semaine je vais demander au revendeur de nous renvoyer 3 culbuteurs, 3 goujons et 3 écrous.

 

Stressant hein ? Mais c'est pas fini ! Vendredi, la porte en verre de ma douche éclate alors que j'étais encore sous la douche. Résultat, des coupures partout sur le corps. Samedi soir, je me suis fait voler tous mes papiers. J'ai plus rien, plus de permis de conduire, plus de carte d'identité, plus de cartes bancaires.

 

Ensuite, nous avons pu régler le carburateur. Souvenez vous, il était impossible d'accélérer sur la route. C'était lié à la pompe à depression qui était reliée à l'admission. Elle a donc été déconnectée et depuis c'est beaucoup mieux ! Le moteur est capable de prendre de grosses accélérations.

 

Pour finir, les freins. Suite à une purge de l'avant et l'arrière, toujours de mauvais résultats. Nous avons donc modifié les réglages de la pompe à depression externe et c'est un peu mieux. Mais malheureusement toujours impossible de bloquer les roues avants car le freinage est toujours trop fiable. Ca risque d'être compliqué pour faire des burns avec les slicks !

 

Donc à présent place au plaisir avec le premier essai sur route :

 

 

Direction Clastres samedi prochain ! C'était à deux doigts de tomber à l'eau

 

Encore une fois bravo à Eagle pour son incroyable patience et son talent pour toujours trouver une solution à nos problème ! C'est impressionnant. Respect man !

[The Lion King]

La vache! Que d'aventures! Ca va en faire des trucs à raconter!

 

Incroyable la porte de douche qui éclate!

 

Bon les papiers, ça se remplace, heureusement...

 

Et pareil, au prix du moteur et des culasses, j'pense que tu peux demander plus que ça! Si ca avait claqué à Clastres,bonjour les dégâts!

 

PS: Oh, et le mot que tu cherches, c'est "friables"

[Phil]

le freinage est toujours trop fiable.

 

Le mot que tu cherches, c'est "friables"

 

... Caramba, encore raté

[Kanotix]

Bien joué les gars ça fait plaisir de l'entendre ronronner

[Cuda]

Petit extrait d'une discussion entre Eagle et moi aujourd'hui :

 

Eagle 13h04 : J'en ai plein le cul

Cuda 13h16 : J'en ai plein le cul

Eagle 13h21 : J'en ai plein le cul

Cuda 13h36 : J'en ai plein le cul

Eagle 14h03 : J'en ai plein le cul

Eagle 14h04 : J'en ai plein le cul

Eagle 14h05 : J'en ai plein le cul

Eagle 14h06 : J'en ai plein le cul

Cuda 15h16 : J'en ai plein le cul

 

[RicoSS69]

Chapeau bas pour tout ce boulot en un temps record. J'aime bien la banane que tu as sur le petit film à 1mn20 ;-))

[Moriss]

Bravo les mecs