Kanotix

Rooo ça fait plaisir de voire que tu continues tes épopées mécaniques :) Allez va t'occuper de la petite tchèque ça doit faire cinq ans que j'attends de voire de ses nouvelles :D

pour ta pipe d'admission hiperf, sois sur de pouvoir fermer le capot . Celles d'origine des toronado sont très très basses .... et il y a bien une raison à ça , ce n'est pas juste histoire de brider le 455

Ca ne rend pas très bien sur la photo , le F-250 passe sur le plateau

Croisé au nord de l'allemagne dans un village perdue , j'adore la depanneuse

Il y a aussi l'accusump qui permet aussi le "pre-oiling" ,c'est une simple reserve de fluide .On retrouve le même principe sur les hélico pour l'hydraulique, il est monté sur certaines lotus je crois on peut en trouver en occasion mais ce ne sont pas les plus gros modèles. J'avais monté ça il y a quelques temps c'est vraiment pas mal et l'accu permet surtout de palier au baisses de pression d'huile en condition" extrème ou anormale.

c'est beau

très intéressant je vais suivre ça avec intérêt

je confirme je suis passé quelques fois par phil , des amis aussi il fait un boulot remarquable

je le connais aussi , mauvaise expérience pour ma part.

super boulot comme d'hab , ça avance ça avance

tu as deux vis derriere les caches qui maintiennent la sangle brodée. Tu les declips doucement avec un embout plat.

Super ça avance , tu l'a envoyé chez mra pour l'arceau ?

super intéressant merci pour l'info

1.8 bars de sural ça commence a bien taper , c'est plutôt 0.8 bars

Le toys r us des grands enfants

tu as toute la doc sur google en tapant th425

tout dépendra du boulot , j'ai tout reçu il me manque plus que quelques raccords car fragola m'a envoyé des olives mal usinées pleines de copeaux mais c'est du détails ça , j'ai eu de gros soucis à la réception du moteur, le livreur l'a renversé je n'en parle pas à cause des dossiers d'assurance en cours mais j’espère pouvoir la faire tourner au printemps,je peux bosser dessus en moyenne quatre jours tous les deux mois c'est peu .Septembre serait parfait si mon travail me libère , j'en meurs d'envie, même avec un projet pas totalement aboutis j'ai envie de voire ce qu'elle a dans les boyaux

oui je vais bientôt pouvoir poser tes stickers depuis le temps qu'ils sèchent sur mon étagère !! En tout cas au top la remarque pit, a vouloir tout faire rapidement on fait des erreurs grotesques

Oh le con merci pit !!! c'est un montage à blanc j'ai fait ça a la va vite pour calculer les longueurs des durites . comme quoi j'ai bien fait de poster ces photos !!

il faut quand même eviter de le vider entièrement avec la pompe, elle n'aimera pas tourner à vide, c'est bien spécifié sur les instructions de montage.

Ensuite donc ça rentre en 10AN dans la pompe et ça ressort en 8AN vers la ligne en #8 (je n'ai pas de photos j'ai oublié). (http://www.summitracing.com/int/parts/rus-639270/overview/) et ça ressort dans le compartiment moteur vers le filtre 40ù 5http://www.summitracing.com/int/parts/hly-162-555/overview/- Ça part sur la fuel line en noir (http://www.summitracing.com/int/parts/ear-at101286erl/overview/) Et le retour se fait par le régulateur de pression La ligne de retour est en 10AN jusqu'au reservoir. Les durites sont en PTFE avec les bons raccords, c'est surement ce qui coûte le plus chère au final. Je n'ai pas finis le montage ce sera pour mes prochains congés , c'est un projet qui s’éternise faute de temps.

Je profite du post de cuda pour poster la suite de ce projet : Reservoir : 90L alu, réservoir de course cloisonné, je ne met pas de mousse avec l'ethanol. Une entrée/sortie en dash 10, une jauge réservoir tubulaire, une mise à l'air anti-renversement. Ensuite cela part sur un filtre aeromotive 100ù (http://www.summitracing.com/int/parts/aei-12304/overview/) Et une pompe quick fuel 30-230 (http://www.summitracing.com/int/parts/qft-30-230/overview/) avec le safety switch (http://www.summitracing.com/int/parts/hly-12-810/overview/)

je me suis pas mal penché la dessus, pour éviter ça j'ai monté une ligne complète en PTFE avec les raccords adéquates . Pour le stockage l'hiver il faut vidanger le réservoir et mettre quelques litres d'essence. Après enlever le raccord AN au niveau du carbu et faire tourner la la pompe avec du sp95. Deux bouchons AN et au printemps la même chose à l'ethanol pour vider la ligne.

Je l'ai vue , point de vue mécanique c'est du grand art,après le spool ça reste discutable pour une config street.

J'ai fait partir deux palette par contenaire (environ 500kg) il y a un mois de floride, je n'ai pas eu le temps de faire le tour des différents transitaires pour réduire les coups (cotraintes professionelles) , au depart de floride jusqu'au havre, 1200$ aux us puis à l'arrivée 1300€ (dont 600€ de tva et 250€ de transport jusqu'a chez moi). Je suis passé par Sylc et Tsi.