Montée en température

[captain bernard]

Je viens de changer le boitier thermostat avec un nouveau thermostat (ouverture 91°) et ça a pas changé grand chose, à peine un peu mieux... Cette voiture monte bien en température au ralenti, on est bien aux alentours de 80-90° et le ventilateur se déclenche aucun souci. Dès que je roule l'aiguille de température redescend à un peu plus de 100F donc en bas de lecture, peu de chauffage dans la voiture évidemment. Clairement je vois pas ce qui empêche de garder une température d'eau normale au roulage. Si vous avez des pistes je prends (le coup de la purge j'y crois pas)

[Danny Santero]

 Elle refroidit trop bien 😃, te faut un 205,en été ça peut tout changer...

Attention que ce ne soit pas une lecture erronée, as-tu vérifier avec un Thermomètre infrarouge?

 

Modifié Mercredi à 15:54 par Danny Santero

[bru301]

Il y a 5 heures, captain bernard a dit :

 

 Cette voiture monte bien en température au ralenti, on est bien aux alentours de 80-90° et le ventilateur se déclenche aucun souci. 

 

Je suppose que tu as bien testé le calorstat dans de l'eau bouillante avant de le monter et que celui ci s'ouvre et surtout se referme en refroidissant donc que tout est bon de ce coté. 

Si ta voiture refroidi trop en roulant (100F c'est à peine 40°C), c'est que trop d'air traverse le radiateur et la seule chose qui puisse faire forcer le débit d'air, c'est le ventilateur.

Il se déclenche à 90° (c'est en Celsius je suppose) OK mais est ce qu'il s'arrête quand la température descend ? 

Si ce n'est pas le cas, soit le relais de ventilateur reste collé, soit le contacteur sur la culasse est défectueux soit c'est le contacteur de pression du compresseur de clim qui déconne ( il est câblé en parallèle avec le contact de la culasse ).

Si le ventilo s'arrête comme il faut, c'est le calorstat qui reste grand ouvert et donc en roulant le moteur ne peut pas monter à sa température nominale surtout en cette saison.

Commence par faire un essai en débranchant le ventilo au niveau de son moteur pour voir si en roulant la température reste correcte... 

 

[Cal3b]

40° c'est possible ça ? 

 

[FLYER34]

J’ai aussi un gros doute sur les 38°C.

Un moyen simple de lever l’incertitude (pub gratuite) :

 

 

 

 

[captain bernard]

Le ventilateur fonctionne bien, il se déclenche et il s'arrête bien aux bonnes températures, je le constate dans les bouchons. J'ai un thermomètre infra rouge laser, j'ai vérifié. Au roulage le ventilateur ne s'enclenche pas inopinément, ça se voit car il consomme beaucoup et je le sens en terme de régime moteur, d'ailleurs quand il fait chaud j'ai tendance à mettre la clim (qui ne fonctionne pas mais le ventilo lui s'enclenche) . voilà ce que j'ai comme modèle tout neuf:

ref:

[captain bernard]

Pour être précis sur la question si le ventilo s'arrête quand la température chute: oui.

[The Lion King]

Donc, je penche fort pour un souci avec ta jauge 😉 

 

Levée de doute:

 

https://www.amazon.fr/Bosch-SP0F000053-Style-Mechanical-Temperature/dp/B00UM9X5KG?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1YBWV4NYNVJRR&dib=eyJ2IjoiMSJ9.I8ujq_sZHwV_mj5jkIX4cxUr8wbbfPJoc-Zso_pkGD6LW_6s9qRynz0ZSVgymu6ulM3J0uljLos7MLfdvxZIzSF8ARnENUHs4ivfRZIweyob0MbuYzuDfxuVzRCZx-P_aODmlfUqd5qLYzqwvvkIkHYSS6konjAe4i8_kyKM_0tLgRFrDkgjF3K9LH4oqPkiTkhwerI40Wk2atfbA2Uo8VsKFEwXTpmBVAGPROBlFFRTwAzj9zz5V8CgAACwHDENqd8ADq5y-3K_fsUx6Z8jKCQP3dBICpIoWSzNLbLAlbg.x9T97jij64uSgWMLAoeUkmgFZyscw4EHKE42opHrDGw&dib_tag=se&keywords=manometre+temperature+d'eau+bosch&qid=1775145424&sprefix=manometre+temperature+d'eau+bosch%2Caps%2C242&sr=8-23

[captain bernard]

On peut le voir comme ça, je précise bien qu'au ralenti l'aiguille est bien au milieu de la jauge, elle monte très bien.

Si l'aiguille était décalée, l'aiguille se stabiliserait quelque part, toujours au même endroit et là c'est pas le cas dès que je roule elle redescend donc elle indique bien une température, ensuite au ralenti elle remonte donc le galvano fonctionne bien.

Le capteur de température moteur sur la culasse est neuf, quand je le débranche l'aiguille réagit.

[Pascal_455]

Et tu as du chauffage dans l’habitacle au ralenti ? Si non, as tu regardé si ton radiateur de chauffage n’était pas bouché ? 

[French Riviera]

Il y a 2 heures, captain bernard a dit :

On peut le voir comme ça, je précise bien qu'au ralenti l'aiguille est bien au milieu de la jauge, elle monte très bien.

Si l'aiguille était décalée, l'aiguille se stabiliserait quelque part, toujours au même endroit et là c'est pas le cas dès que je roule elle redescend donc elle indique bien une température, ensuite au ralenti elle remonte donc le galvano fonctionne bien.

Le capteur de température moteur sur la culasse est neuf, quand je le débranche l'aiguille réagit.

Si la T° n’est pas stable, c’est le calorstat qui ne fait pas son boulot.A tout hasard, il n’est pas monté à l’envers ? Sinon

[captain bernard]

Oui j'ai du chauffage au ralenti dans l'habitacle, évidemment dès que je roule... c'est à peine tiède forcément, pour le calorstat on ne peut pas le monter à l'envers, y a une rainure qui s'adapte parfaitement.

Je re démonterai quand même pour être sûr et je ferai une photo. En principe le ressort du calorstat est coté culasse.

[The Lion King]

Calorstat foutu, je vois que ça

[Phil]

Ou un gros 🐟 qui s'est coincé dedans...

[captain bernard]

Je crois plutôt à la version du poisson qui bouche... je viens de faire une photo en position:

C'est bien comme ça ? la calorstat est tout neuf. 82° comme indiqué, il s'ouvre et se ferme bien j'ai vérifié à la casserole.

[bru301]

Pour ton calorstat c'est bon, le montage est correct et s'il fonctionne dans la casserole c'est qu'il est bon.

Ça fonctionne donc normalement lorsque tu es à l’arrêt, donc en position P ou N sur ta boite. Par curiosité, vu que ça déconne quand tu roules, regarde ce qui se passe quand si tu mets le sélecteur sur D. Est ce que par hasard le ventilateur se mettrait en marche continue sur cette position...? ? ?  

[captain bernard]

Non je n'ai pas tout ça sur N ou P, le ventilo se déclenche à chaud j'ai vérifié et s'éteint une fois la température basse atteinte. Dans les bouchons donc quasi au ralenti l'aiguille remonte bien et se stabilise, et de temps à autre toujours dans les bouchons le ventilo se déclenche. Dès que ça roule l'aiguille redescend. je vais encore re re vérifier au ralenti et prendre des mesures et des photos dès que je pourrai démarrer la voiture, j'attends un joint d'échappement commandé (un joint conique en alliage de plomb) qui va entre la sortie du tube collecteur et le tube intermédiaire (j'ai une petite fuite d'échappement là) Le radiateur a été remplacé en 2016 à 18507 km là, la voiture en a 24008 km, ça fait en gros 5500 km. On se retrouve la semaine prochaine pour la suite.

Merci en tout cas pour vos idées.

[French Riviera]

Il reste à voir si les T° de déclenchement marche /arrêt du ventilateur sont conformes aux spécifications constructeur…

[Phil]

Les branchements des deux sondes (jauge de température et déclenchement du ventilateur) ne seraient pas intervertis ?

 

... voire les sondes elles-mêmes ? (surtout si elles ne sont pas au même endroit )

 

.

[bru301]

il y a une heure, captain bernard a dit :

je vais encore re re vérifier au ralenti et prendre des mesures

J'aurai tendance à dire qu'on se fout un peu de ce qui se passe au ralenti, voiture à l'arrêt, parce que ce que tu nous décris c'est ni plus ni moins que le fonctionnement normal. C'est ce qui se passe quand tu roules qui ne va pas, c'est donc ça qu'il faut regarder.

Quelque chose de simple à faire, c'est d'aller rouler sur une route dégagée. D'après ce que tu expliques à ce moment là ta température est donc anormalement basse. Arrête toi, laisse la température monter jusqu'à ce que le ventilateur se déclenche et puis s'arrête puisque ça fonctionne bien quand tu est arrêté au ralenti. Là tu dois donc être aux environ des 80-90°C.

 

Débranche le ventilateur...

 

 

C'est au niveau de la flèche que ça se passe.....

 

 Reprend la route. Si la température reste stable, ce qui est le fonctionnement normal de ce système, c'est que ton ventilo lorsqu'il est branché fonctionne en permanence quand tu roules...

Reste à trouver pourquoi....

[The Lion King]

Capteur de température à la masse, tout connement