Aiguille de température

[captain bernard]

Hello à tous, j'ai voulu redémarrer la voiture et j'ai constaté que l'aiguille de température a du "faire le tour" comme sur les photos. Comment ça peut se faire... En attendant elle est à l'envers et en roulant elle se cale vers la droite contre la butée. A mon avis la bobine de l'aiguille doit être flinguée (galvanomètre).

A mon avis ça ne se répare pas, peut être qu'on peut changer que le module ou alors on peut essayer de démonter le bazar et voir.

Là l'aiguille sans le contact.

Et là après contact

 

[Danny Santero]

j essaierai d'ôter le cadran, tirer sur l aiguile et la replacer

ça peut fonctionner...

[The Lion King]

Problème largement connu sur toutes nos anciennes, je l'ai fait un paquet de fois.

 

Deux options:

 

Mettre le fil de sonde à la masse (directement le fil de la sonde en contact avec le moteur, contact mis), et donner des petits coups pour voir si l'aiguille bouge suffisamment pour lui faire 'refaire" le tour dans l'autre sens

 

Démonter le tableau de bord (assez simple sur ce modèle), et soit le cache en plastique s'enlève (4 vis au 4 coins) et tu n'as plus qu'à utiliser ton fidèle appendice digital pour mettre l'aiguille où il faut, soit ça ne se démonte pas facilement et le mieux reste de secouer délicatement ton bazar (en tout bien tout honneur) pour remettre ladite aiguille à sa place.

 

Mais tout va bien, problème mineur...

[captain bernard]

Merci pour les réponses, je vais déjà déposer le compteur et voir si on peut recaler l'aiguille. Déjà j'ai remarqué que l'aiguille fait du yoyo, dans les bouchons l'aiguille monte au alentours de 200°F (soit 92°C) le ventilateur s'enclenche bien et l'aiguille redescend franchement ou en roulant un peu au dessus de 100°F.

Logiquement l'aiguille devrait moteur chaud rester aux alentours de 200°F. Là dès qu'on roule l'aiguille chute rapidement à vue d'oeil comme si y avait pas de thermostat...