52' Fleetline Bomb

[Danny Santero]

De retour de SAN DIEGO meeting Présidents OLDIES CAR CLUB 2026

 

Chicano Park Logan Heights San Diego

 

Quelques photos

 

 

[French Riviera]

Belles autos, belles fresques et beau soleil🤩

[kyril31]

Je découvre le sujet, on ne peut que vous félicitez pour le travail accompli!!

[Danny Santero]

Jamais 2 sans 3 😁 

Panne 2 fois de suite, je suis sortie le WE dernier pour profiter des quelques rayons de soleil, faire le plein ...et en partant de la station essence pafff , plus rien, les mêmes symptômes que la 1ere fois, moteur éteint, je me gare sur le trottoir, je check la bobine avec la main, rien pas de signe d échauffement particulier, j attends 10 min et hop elle repart, arrivé à 300 mètres de chez moi pafff rebelote sauf que là, impossible de redémarrer, et voilà qu'il se met à pleuvoir comme il faut! heures de pointe, je dois traverser la nationale en poussant, et Alléluia!!! un voisin 😅💪 il m à donc prêter main forte, en plus je fais d'une pierre 2 coups, je fais connaissance car j'ai emménagé il y a peu.

 

Donc le lendemain,  dépose de l allumeur, et diag

 

 

_Module Pertronix H.S

_1 faisceau (cyl #1) H.S (resistance Ohmique 15++)

_le plot central du chapeau de la Delco cramé!

 

Ras le bol je suis repassé aux bons vieux Condo/rupteurs 

et ajouté une Masse liaison 

Donc commande d'un chapeau reçu hier...

J'ai aussi remis les faisceau de bougies en silicone 

Aujourd'hui,  démarrage au quart, j'ai laissé chauffé, réglé l'avance et carburation, check de la tension au borne de la bobine, de la batterie, reste l'essai dynamique à effectuer .

 

Je pense avoir trouvé la source du problème : mon installation pneumatique avec double compresseur, qui me vide ma batterie 70ah et surcharge le tout, alternateur, allumage...

J'entreprends l'installation d'une seconde batterie (de servitude)

avec un kit isolateur, ce qui me permettra en théorie,  de ne plus surcharger ma batterie de démarrage.

 

 

 

[deville72]

Pareil sur ma Deville il y a quelques année:

L'allumage électronique, c'est génial quand ça marche mais quand il tombe en panne c'est fini, rideau, l'auto ne bouge plus.

Donc retour à l'origine: rupteurs et condo et plus de problème et surtout avant de lâcher ça prévient clairement avant de stopper la voiture. On a le temps de corriger, remplacer ou régler. Avec un dwellmetre pour plus de précision.

[Danny Santero]

Il y a 11 heures, deville72 a dit :

Pareil sur ma Deville il y a quelques année:

L'allumage électronique, c'est génial quand ça marche mais quand il tombe en panne c'est fini, rideau, l'auto ne bouge plus.

Donc retour à l'origine: rupteurs et condo et plus de problème et surtout avant de lâcher ça prévient clairement avant de stopper la voiture. On a le temps de corriger, remplacer ou régler. Avec un dwellmetre pour plus de précision.

Je pense pas que le module soit en cause, c est plutôt le résultat d'une batterie avec une capacité trop faible,  et la surcharge sur l'alternateur et ensuite toute la chaîne d'allumage, mes 2 compresseurs pompent qd meme 40a, la batterie a une capacité de 70ah, donc avec le démarrage ensuite la mise en route du système  on est pas dans les clous.

[xav45]

avec un train de retard superbe boulot et voiture !!!!! en plus nous sommes pas tres loin je suis au sud d'orleans a coté de la ferte saint aubin 

[Danny Santero]

il y a 35 minutes, xav45 a dit :

avec un train de retard superbe boulot et voiture !!!!! en plus nous sommes pas tres loin je suis au sud d'orleans a coté de la ferte saint aubin 

Salut Xav, oui je connais bien, j'allais souvent au lac pour les rassos y a une dizaine d'années de ça...j'espère y retourner pourquoi pas quand la 52 sera fiabilisée!