SuperCharger

[Fanamc]

On met le carbu sous le blower (le blower comprime de l'air).

 

.

 

[Tbird61]

+1 avec Fanamc .. MDR

 

et on souffle dans le pot d'echappement pour detorde les portes

[Ilan]

Je crois que je me melange dans les termes...

 

C'est quoi ca ???

 

[Tbird61]

non non tu ne te melange pas c'est PHIL qui se plante c'est tout

[Fanamc]

Un blower (compresseur)

Pour faire court et touchant, (compresseur=courroie) peut importe où il est placé, en tubulure d`admission ou du style alternateur comme les Paxton de chez Volks (turbo-compresseur=pas de courroie)

[Vaihlor]

Ha mais non fallait laisser Phil répondre, juste pour voir qu'elle explication il aurais donné (dedans ?)

:jesors:

[Sponge]

Un blower, ça marche d'enfer et ça casse tout.

 

 

 

 

En gros, petit descriptif de la préparation de son moteur:

 

problème Scat forged crank

problème Scat rods

JE dished pistons

Lunati roller cam (560 lift)

Weiand 174 supercharger (6 psi)

TFS 170cc aluminum heads 2.02/1.60/61cc

Carb: Have brand new ProForm 750 mechanical secondary race series

Ford racing shorties

 

Résultat, point de fixation du lamier sur le pont 9" plié.

 

 

 

 

Suite au problème précédent, l'angle du nez de pont a bougé et le nez de pont à trinqué et est fissuré...

 

 

 

Renfort des supports soudés:

 

[Invité AmericanIsland]

Conclusion ... F*rd c'est vraiment de la m*rde B)

 

Un petit 4 link .... et en plus d'avoir un train régler au poils .... c'était indestructible avec ça config....

[Richard]

Le moteur délivre d'origine 400 cv et la mise en route du compresseur fait passer sa puissance à plus de 600, d'après le journaliste.

 

 

La bagnole présentée dans V8 n'avait pas de compresseur (qui était effectivement factice sur la bagnole du film... un blower ça marche tout le temps ou pas du tout, on ne peut pas le débrayer), mais un sytème NOS activé par la tirette fixée sur le levier de vitesse.

[Sponge]

Conclusion ... F*rd c'est vraiment de la m*rde     

 

Un petit 4 link .... et en plus d'avoir un train régler au poils .... c'était indestructible avec ça config....

 

Je ne suis pas là pour critiquer car c'est mon prochain projet mais simplement pour montrer que ça marche fort.

[le Baron]

au départ , les premières prépas avec un blower dans ce style là se faisaient avec des blowers utilisés sur les moteurs 2 temps Diesel de la série 71 construits par "Detroit Diesel" ( GM Division ) , utilisés principalement aux States dans les camions et les bus .

 

il suffisait d'adapter un entrainement , couler une pipe d'admission sur laquelle venait se boulonner la sortie du blower et poser le carbu dessus ...

 

enfin , quand je dis : "il suffisait" , je me comprends

 

On voit encore de ces montages sur des rods "ol'skool" B)

 

TSHAW !

 

Oncle Baron

[Coco]

petite question à ce sujet, un 671 sur un 305 chevy ça peut se faire sans tout casser ou il vaut mieux prendre un 142 ? c'est surtout pour le look, le son que ça fait et redonner vie à un 305 tout mioux du genou

et je n'arrive pas à trouver un tableau facile à lire pour voir les compression obtenues suivant le ratio des deux poulies sachant que le but serait de passer d'un 8.5:1 à du 9.5 ou 10:1 pour rester à peu près raisonnable

 

un pote avait monté un 142 sur un 283 et ça a bien marché jusqu'au jour où....

[Coco]

bon alors le 305 ne vas pas avoir à encaisser trop de watt, je viens de trouver un 350 en 4 bolt B)

j'ai plus qu'à trouver un 671 et tout le bas en forgé