Fanamc Posté(e) le 21 juin 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 Gilles, c`est exactement ce site que j`épluche depuis 2jours http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif il n`y a pas de lettre ou de chiffre à l`endroit indiqué,les seules indication sur les têtes se résume à 0142 et à une petite inscription genre CF.. mais je n`ai pas accès au moteur pour l`instant. Le numéro du block devrait commencer par 3 pour olds,mais il commence par 4 Les pistons sont donné pour 3,80 les même que sur un 350Buick! ça c`est selon Haynes. Hier soir j`ai découvert du silicone sur les joints Joe tu veux dire quoi par le deck? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 21 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 Maintenant que notre prof de math a recadré Loco (refais tes mesures au petit poil, les mesures les plus courantes sont 1.94/1.50 et 2.02/1.60. Comme elles sont trés proches, il faut vraiment mesurer au petit poil. Mais je suis maintenant à peu prés sur que c'est un small chevy. Tu as vériié tes tubulures d'échappement (I II I) On va pouvoir réfléchir au problème de Fanamc: démontes ce que tu peux (culasses) et essaie de lire ton # de blc, qui si j'aibien compris est au dessus de la pompe à eau... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 21 juin 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 Le ///// de numéro de bloc au dessus de la pompe à eau est celui sur la /////// de photo soit 4590GM5.0LG . J`ai pris plusieurs mesures (tant qu`à faire) le deck est 10,3/16 la largeur des culasse est 7pcs, la largeur de l`intake est 12pcs et la largeur totale entre les 2 bords ext de culasse est 21,5 pcs. Perso,ça ne me dit rien de plus! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 21 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 J'ai pas d'idée... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 21 juin 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 Pour le deck,j`ai revérifié et je suis bien à 10,3/16 ,j`ai un doute à savoir que c`est un 85, j`opterais plutôt pour un 87-88. Le 9 dans le vin apparait bien, il est également présent en solitaire sur l`arrière du bloc, ce qui devrait nous donner un cam conventionel en 85, mais le mien possède, après vérification, un roller cam, ce qui se reytrouve normalement sur un HO 87-88. Donc le moteur aurait été changé,puisque le Toro est un85. Bref, tu peux arrêter tes recherches je vais laisser le moteur d`origine, les modifs serait beaucoup trop coûteuse à effectuer. Une fois dans le camion, je verrai bien le résultat! Un grand Merci à tous http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 21 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2005 J'aime vachement ce genre de topic "qui fait chercher et utiliser la tête". Merci à toi, Fanamc, de nous avoir posé cette question "éducative" ; en tout cas ça l'a été pour moi. J'aime apprendre! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le Baron Posté(e) le 22 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2005 j'ai lu quelque part que les moulins Olds , quelle que soit leur cylindrée , en configuration "stock" , prenaient facilement 6000 RPM's sans aucun problème... je vous avouerai que je secouais assez régulièrement le 260ci que j'avais dans mon C-10 , sans compte tours bien évidemment , mais je montais bien plus haut dans les tours que dans ma Buick 300ci... en fait , des fois , quand je shifte manuellement , je change de vitesse quand je n'entends plus le moteur , ça vous dit ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loco06 Posté(e) le 23 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2005 alors les photos du 307 mercruiser : ça se touche pas mais presque !!(les soupapes !) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tbird61 Posté(e) le 23 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2005 En effet y'a pas trop de jeu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png impressionnant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 24 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 24 juin 2005 Aucun doute, c'est bien du Chevrolet! Reste à voir si ton couple de soupapes est en 1.94/1.50, ou 2.02/1.60. Si c'est un 255, je pencherais plutôt pour du 1.94/1.50, et une cylindrée de 350ci. La difference n'est pas énorme, de toute façon! Le truc qui m'intéresserait beaucoup, dans ton cas, c'est de savoir si le moulin a tourné en eau salée... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loco06 Posté(e) le 26 juin 2005 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2005 oui pour l'eau salée ! !! ya que ça chez moi !il etait sur un gros bateau de promenade Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 11 juillet 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 juillet 2005 Petites photos avant et après Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loco06 Posté(e) le 11 juillet 2005 Signaler Partager Posté(e) le 11 juillet 2005 ben c'est bien joli tous ça !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rol630 Posté(e) le 11 juillet 2005 Signaler Partager Posté(e) le 11 juillet 2005 Félicitations, Fan, superbe taf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
250fc Posté(e) le 28 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2005 super fana j'ai un 307 olds dans mon garage tiré d'une cutlass de 80-84 qui fait +/-180 hp....mais pour ma camaro il me sert a rien il etait monté dans certaines autres olds de cette epoque aussi mais je sait plus lesquelles voir dans l'espace de vente http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 28 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2005 super fana j'ai un 307 olds dans mon garage tiré d'une cutlass de 80-84 qui fait +/-180 hp....mais pour ma camaro il me sert a rien il etait monté dans certaines autres olds de cette epoque aussi mais je sait plus lesquelles voir dans l'espace de vente http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Pourquoi il ne sert à rien? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 28 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2005 Si tu veux faire du bon boulot et garantir la fiabilité tu dois prévoire une révision de ton moteur. On ne peux pas juste changer le diagrame de distribution. Pour le rendement et surtout pour la fiabilité. Si tu veux mon avis: réviser complétent le moteur et là le préparer dans les règles de l'art. Tu peux aussi monter un 350 mais là ta voiture ne sera plus d'origine. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
250fc Posté(e) le 30 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 30 octobre 2005 Pourquoi il ne sert à rien? parce qu'un 307 olds n'a rien en commun avec un moulin chevy ou si quelqu'un a la recette magique en gardant que le bloc je vois pas comment je pourrait m'en servir dans ma camaro de 74... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 30 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 octobre 2005 C`est exactement ce que je viens de faire dans mon paneltruck, un 307 olds couplé à une powerglide chevy! Ya qu`à demander, si tu veux le faire je t`explique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
250fc Posté(e) le 30 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 30 octobre 2005 ah ben oui je veut bien alors j'ai deja le moulin mais qu'as tu modofié alors? c'est aussi a cause des supports que je me pose la question... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 30 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 octobre 2005 Si tu es un peu bricoleur, c`est relativement simple. Il y a 3 choses importante, 1 il faut que tu fabrique une plaque pour adapter le block Olds à la trans Chevy, rends toi dans le salon transmission et regarde le topic (empreinte trans) tu remarquera que sur les trans Chevy et Olds, les deux goujons ainsi que les deux premier boulons sont exactement au même endroit, donc aucun prob d`enlignement. Il te suffit de fabriquer une plaque à l`aide d`un gabarit pour adapter les autres boulons, j`ai fabriqué la mienne en alu. Il est possible que tu es à changer le converter afin de bien t`adapter aux splines Chevy, tu récupère celui de ton six cyl et le fixe à la flywheel Olds, aucun problême les trous sont au même endroit http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png 2 Les supports, perso j`ai modifié les supports du six cyl afin de les adapter au block Olds, je te ferai des photos mais je ne serai pas à la maison avant dimanche prochain 3 Les deux lignes d`échappement, dans ton cas c`est ce qui risque d`être le plus complexe. J`ai fais venir un jeu de collecteur d`échappement et j`ai fabriqué deux lignes entières soudé sans chevauchement et monté rigide frame comme le moteur d`ailleur. Si tu te sens toujours d`attaque ,je te guiderai à distance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
250fc Posté(e) le 1 novembre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 1 novembre 2005 merci ca serait super d'avoir des photos du trip! seul difference, j'ai une boite meca a 3 rapports mais je la passerai en boitoto quand meme! te presse pas c'est pas pour tout de suite i me faut d'autres pieces plus urgentes mais ca m'aidera a preparer le necessaires pour le faire en temps voulu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png quoique nettoyé et peint ca fait une elle table de salon Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 1 novembre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 novembre 2005 merci ca serait super d'avoir des photos du trip! seul difference, j'ai une boite meca a 3 rapports mais je la passerai en boitoto quand meme! te presse pas c'est pas pour tout de suite i me faut d'autres pieces plus urgentes mais ca m'aidera a preparer le necessaires pour le faire en temps voulu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png quoique nettoyé et peint ca fait une elle table de salon Je te fais ça en détail la semaine prochaine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 17 novembre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 novembre 2005 Difficile de prendre la plaque d`adaptation en photo mais j`ai quand même essayé. Sur les photos, tu peux voir les supports modifiés, ce sont les demis supports du L6 à laquel je suis venu souder les demis supports du Toronado http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Tu peux voir le montage et l`adaptation, et surtout, que ça passe serré http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Ensuite tu verra les tubes d`échappement fabriqué soudé bout à bout avec les courbes que celà comporte afin d`enjamber le chassi. Si questions tu as ,bin vas-y! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jcladec Posté(e) le 11 juillet 2008 Signaler Partager Posté(e) le 11 juillet 2008 le small block a toujours les deux conduits d'échappement du milieu qui se rejoignent (ceux des cylindres 3 et 5 d'un coté, 4 et 6 de l'autre, quand tu regardes les tubulures, ça fait nettement : I II I). Si tu as tes quatre échappements bien séparés d'une distance partout pareille (ça fait I I I I) , tu as gagné le cocotier, et c'est bien un big block que tu as! donc moi, mon 330 ci sur la cutlass, c'est consideré comme un big block? vu que mes collecteurs font I I I I Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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