Ou refaire un boîtier de direction assisté GMC Vandura ?

[Alban42800]

Hello la team,

 

Mon boîtier de DA à du jeu dans l'arbre d'entrée, une fois le jeu réglé en sortie et la vis serré encore plus (ce qui freine fortement l'axe de sortie), il reste un jeu en entrée, en rotation.

 

Avec rockauto c'est cher d'en faire venir un car il n'y à qu'un modèle certifié sans acier russe et ça monte à 500€ avec tous les frais port et douane.

ça doit se refaire chez nous mais ou ? je n'ai trouvé que Chaplain qui ne refait que les véhicules industriels.

 

 

[kat55]

Tu tapes steering gear et la ref qui te convient sur le moteur de recherche et des fournisseurs s'affichent. 

Exemple steering gear de marque Carbone ref ×××××

>SUMMIT

>CARID

>Et le fabriquant Carbone.

A toi de faire des simulations de port.

 

C'est clair que c’est la misère avec leur acier Russe.,...

[French Riviera]

Tu as regardé s’il existait un kit de réparation? Si les entrée/ sortie d’arbre sont baguées bronze, ça doit se trouver…

Et serrer la vis de réglage au pif pour rattraper le jeu est le meilleur moyen de tout flinguer…

 

Steering box rebuild kit ou repair kit

[Phil]

Il y a 2 heures, kat55 a dit :

Exemple steering gear de marque Carbone ref ×××××

>SUMMIT

>CARID

>Et le fabriquant Carbone.

Cardone

 

il y a 38 minutes, French Riviera a dit :

 serrer la vis de réglage au pif pour rattraper le jeu est le meilleur moyen de tout flinguer…

Sur une direction à boitier, un jeu important en bout de course n'est pas anormal, il diminue un peu l'effort à fournir pour braquer. Si on diminue trop le jeu, ça donne un serrage au point milieu, et comme la direction est assistée, on ne le sent pas. D'où une usure, une augmentation du jeu, etc.

[Alban42800]

J'ai serré le réglage avec le boitier sur l'établi pour supprimer le jeu (donc quasiment sans huile dedans) et mais même trop serré il reste du jeu sur l'axe d'entrée avec la bielle en position quasiment centrale, qui elle n'a aucun jeu. C'est un jeu rotatif, en tournant l'axe, pas en le poussant ou tirant.

 

Ce boîtier étant placé sous le réservoir de liquide de frein, quelqu'un a du en faire déborder il y a bien longtemps et ça à coulé sur l'axe d'entrée. Du liquide à du s'infiltrer et j'ai une belle fuite à ce niveau, c'est pourquoi je l'ai déposé. 

 

Donc j'en suis là : 

- je ne peux pas démonter la bielle pendante qui a besoin d'être changée, mais je pourrai l'apporter à mon garage du coin.

- je n'ai pas l'outil pour démonter l'écrou à encoche autour de l'arbre d'entrée mais je pourrai en acheter un.

- mais vu ce jeu, je pense que le mal est plus profond, donc je crains de devoir changer le boîtier, je ne suis pas outillé ni compétent pour une réfection complète avec ré usinage. 

 

option 1 : Boîtier d'occasion pour 200€ livré

option 2 : Boîtier neuf rockauto pour 500€ livré dédouané.

option 3 : réfection par un pro, mais je n'en trouve pas.

 

 

[SebastoVAN]

ca me rappel des trucs  

[Alban42800]

Bel extracteur !

[Charger976]

Chez CARDONE c'est habituellement de l'échange standard.

J'ai toujours eu un peu peur d'envoyer des pièces aux states et d'attendre qu'ils veuillent bien me renvoyer quelque chose.

 

J'ai ma petite liste:

Boitier de direction de l'Imperial chez Cardone,

Tableau de bord de la Trans Am chez Justdashes,

Palier central de l'Imperial chez Moparmall.

 

Bref ça attendra quelques mois, puisque mon retour (partiel) en métropole après 35 ans sur mon cailloux de l'océan indien est programmé.

 

[kat55]

Hors sujet, une connaissance cherche soit un master vac soit un kit reparation pour une Impérial 69 je crois. Aurais-tu une adresse de fournisseur autre que Rockauto, merci ?