Phil Posté(e) hier à 20:41 Signaler Posté(e) hier à 20:41 Pis j'aimerais bien savoir si tu as fait le test que je suggérais dans mon premier message - il y a plus d'un mois. Parce qu'une biellette de direction droite qui louche vers la gauche suite à un choc, et une gauche que le cousin Lopez a réglée à gauche pour compenser, ça fait un parallélisme quasi parfait avec un volant bien de travers. Si tu remets le volant droit sans vérifier ça, l'épure de direction (voir ce mot dans Google) va te bouffer du pneu à vitesse grand V et tu vas revenir avec plein de questions, auxquelles on donnera les mêmes réponses. Si on a le temps. Citer
FLYER34 Posté(e) il y a 23 heures Signaler Posté(e) il y a 23 heures Pour mémoire, il existe des tas de gens, dont c’est le métier, qui font ça très bien et pour pas trop cher : My 2cts... Citer
deville72 Posté(e) il y a 11 heures Signaler Posté(e) il y a 11 heures J'avais fais moi même à la ficelle avec repères au sol du garage, règle de maçon et niveau à bulle pour le carrossage... Résultat dérive à 0,7 au CT. Citer
captain bernard Posté(e) il y a 7 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 7 heures Pour Phil, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper, de toute façon je ferai faire le parallélisme, dans mon cas je veux juste contrôler et voir par rapport au volant si il y a un gros décalage. Je vais donc commencer par mon rectangle parfait. Pour l'empattement c'était bien 5cm, c'était une faute partie trot tard. Citer
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