Soucis convertisseur de couple ?

[americoast]

Salut à tous,

 

Je viens de changer mon rapport de pont, je suis passé de 2.56 à 3.42. C'est cool, j'apprécie beaucoup mieux.

Par contre dès mes premiers essais, j'ai un bruit quand je mets des petits coups d'accélérateur vers 2500-3000tr/min.

Je n'ai pas réussi à filmer, mais ça fait la même chose que dans cette vidéo à 3s:

 

 

Vous pouvez me confirmer que c'est bien le convertisseur qui fait ce bruit ? ça vient pas du pont, ni du moteur, je le situe vers l'avant de l'habitacle.

Si c'est ça, je peux rouler ou je dois le changer rapidement ? Le bruit apparait uniquement si je mets des à-coups, pas en couduite normale.

[deville72]

Est-ce que les vitesses changent au même nombre de tr/mn moteur qu'avant ?

 

Je dirais peut être régler le modulateur car en changeant le rapport de pont, les vitesses ne doivent plus passer au même régime. ça devrait se faire plus bas vu qu'il y a moins de couple (force) à transmettre aux roues pour éviter de mouliner.

 

Bon, je passe la main aux affutés du sujet...

[americoast]

La boîte passe toujours au même régime, à 4500tr/min.

[deville72]

Ah oui, c'est haut quand même !

[americoast]

Ça me va bien, surtout pour préserver le moteur, bien qu'il aimerait sûrement aller plus haut... (Attention la vitesse est faussée à cause du pont)

 

 

 

[The Lion King]

Ben idem je trouve ça super haut, la deuxième doit passer autour des 1300 tours sur le ford. Attention par contre, ta valeur est faussée si ton kickdown fonctionne. La tu mets pied dedans donc le kick est ouvert, la boite passera la vitesse au régime max (réglage interne de la boite).

 

Le bon test est de mettre mi-gaz et de regarder quand la vitesse passe.

[americoast]

Oui évidemment là c'est en mode kick down, les vitesses passent beaucoup plus bas en conduite normale

[deville72]

J'ai ^pas trop soucis de ce côté là, mon 472 plafonne vers les 4400 tr/mn ... 

[Gilles]

Dans la video, tu es manifestement gaz ouverts en grand. 4500 tours dans ce cas sur une boite stock, pour moi, aucun problème. Mais comme l'indique le lion, c'est à ouverture modérée que l'on peut voir si tout fait comme ça doit. Pour le bruit, en revanche, pas d'idée. 

[americoast]

C'est surtout le bruit qui m'inquiète, les passages de rapports j'ai rien senti de particulier, ça passe bien je trouve.

[americoast]

Salut,

 

J'ai fait un essai aujourd'hui, j'ai mis deux flacons de "instant shudder fix", dans trop y croire car j'étais pas certain que le bruit vienne du convertisseur, et que ce produit est plus adapté aux convertisseurs avec un bloquage type embrayage. J'ai roulé une dizaine de km et j'ai toujours le bruit mais il est beaucoup moins fort ce qui me fait dire que le soucis vient bien de là.

J'essaierai de rouler encore voir si ça disparaît, sinon je serai bon à changer le convertisseur....

 

Sinon j'ai regardé à quel régime mes vitesses passent, tout dépend de ce que je demande au moteur. Sur un filet de gaz, ça passe à 1250tr/min, 2000 à mi-gaz, 2500 en charge, bref c'est variable.

[americoast]

J'ai essayé de faire une vidéo quand le bruit apparaît, on entend entre 2300 et 2500tr, quand je mets des petits coups de gaz

 

 

[americoast]

Hello, j'ai sorti le moteur de la voiture pour vérifier 2/3 trucs et refaire le compartiment moteur à neuf.

 

J'ai accès au convertisseur de couple. Quand je le fais tourner (à la main forcément) j'entends un léger tic tic tic métallique. Je pense que ça vient de la boîte, le bruit est là uniquement quand le convertisseur est poussé à fond (les 2 ergots en prise). S'il n'est pas poussé à fond, que seulement la partie cannelée est en prise le bruit disparaît.

 

Du coup est-ce que si le bruit est là uniquement quand les ergots sont en prise je peux en déduire que c'est la pompe à l'huile de la boîte qui fait ce bruit ? Je pense pas que ça soit normal. Je peux démonter la pompe sans sortir la boîte ?

 

Bref, je sais pas si mon bruit initial vient de là, j'ai un doute...

[kat55]

A priori, si TH350, la pompe peut se démonter sans tomber la boite.

Remove pump th350 sur you tube.

Prévoir un kit joints et plus une fois ouvert.

Ergots pompe usés, etc,..

 

[americoast]

Du coup, oui la pompe sort sans sortir la boîte. Mais je pense quand même que je vais la sortir pour la refaire, elle est accessible ça serait dommage. Surtout que le jeu axial de sortie de boîte me paraît important, j'ai 1.25mm, faudra que je regarde la spec.

Et j'ai aussi pas mal de limaille hyper fine qui fait une pâte au fond du carter.

 

Au niveau de la pompe, visuellement l'engrenage est nikel mais on sent bien qu'il accroche en le faisant tourner à la main. Dans un sens et pas dans l'autre ce qui est logique dû à l'usure.

 

Va falloir que je me trouve la doc technique, si quelqu'un a ça pour une th350, ça m'intéresse 😉

 

[Alban42800]

Voici la doc TH 200r4, th350, th400 et th700

 

BVA-TH700.pdf

[americoast]

il y a 4 minutes, Alban42800 a dit :

Voici la doc TH 200r4, th350, th400 et th700

 

BVA-TH700.pdf 39.79 Mo · 0 downloads

Génial, merci beaucoup !

[captain bernard]

Je te recommande les vidéos ici sur le démontage/remontage complet de la boite et repose de la TH350 et tout est en français !

Voilà la partie 1 sur 12: https://www.youtube.com/watch?v=e8T5FFSWkOs&list=PLp2VoRGtMU23gy8N1u7OatwYB0Q0Wu8os

 

 

 

[americoast]

il y a 30 minutes, captain bernard a dit :

Je te recommande les vidéos ici sur le démontage/remontage complet de la boite et repose de la TH350 et tout est en français !

Voilà la partie 1 sur 12: https://www.youtube.com/watch?v=e8T5FFSWkOs&list=PLp2VoRGtMU23gy8N1u7OatwYB0Q0Wu8os

 

 

 

top merci !

C'est pas ma première th350 que je referai, mais j'avais fait ça il y a plus de 15 ans et c'était ma première expérience en mécanique, j'ai oublié beaucoup de choses et même si la boîte tourne toujours correctement, je pense qu'on avait pas été très rigoureux sur certains points notamment les jeux de fonctionnement.