Pompe a essence

[Danny Santero]

Il y a 19 heures, pierre 01 a dit :

comment fait tu ces recherches de fuites sur le faisceaux bougies ?

 

comment control tu si la tension en sortie d'alternateur est stable ? et quelle valeur doit elle avoir ?

Pour les faisceaux comme cité plus haut

 

Pour l'alternateur, tu dois avoir 14 v jusqu'à 14.6 V Max sur les bornes de ta batterie, en accélérant comme ensuite à chaud au ralenti

ensuite il devrait passer en" phase float"  et alors la tension devrait baisser à 13.5 V environ lorsque ta batterie est chargée à 100%.

 

Mesure aussi la tension qui arrive sur le + bobine avec le même procédé.

[pierre 01]

Merci je vais m'atteler a cela !

[pierre 01]

alors réception de la nouvelle bobine , la même mais version II ,  un peu plus forte 45.000 V au lieux des 40.000 pour l'autre .

 

comme j'avais tester l'ancienne et que je trouvais des valeurs de résistance sur le circuit primaire et secondaire ,  j'avais un doute , donc je la remet en place , démarrage impossible rien !!

 

je monte sa remplaçante , démarrage au quart de tour , contrôle des fuites sur le circuit ( aucune ) , contrôle de la tension sur les bornes de la batterie .

 

tension un peu élevé mais régulière et stable , 14.7 volts au ralenti a chaud et 15,20 Volts a haut régime .

 

qu'en pensez vous ?

[FLYER34]

il y a une heure, pierre 01 a dit :

tension un peu élevé mais régulière et stable , 14.7 volts au ralenti a chaud et 15,20 Volts a haut régime .

 

qu'en pensez vous ?

Que les tensions sont un peu élevées : régulateur ?? 

[Danny Santero]

Régulateur H.S...

[bru301]

La tension est élevée et au bout d'un moment la bobine va chauffer et puis partir en sucette. C'est sans doute ce qui est arrivé à ton autre bobine. 

Le plus sage est de changer le régulateur...