Chauffage habitacle Oldsmobile Cutlass supreme 1972

[Tristan Lesniak]

Bonjour

 

je n'ai pas de chauffage dans ma voiture, alors pas pratique de conduire avec la buée... bref et j'aime quand tout fonctionne alors il faut réparer ca...

 

Je crois avoir trouvé l'origine du probleme... a mon avis le radiateur habitacle n'est plus raccordé au circuit de refroidissement... pourquoi je ne sais pas, ca sera a voir après confirmation (radiateur percée ou autre...)

 

Voila sur les photos qui suit il y a deux trous (type conduite) sans rien dessus, pour moi c'est l'entrée et la sortie du LDR... et sur ma pompe a eau j'ai une sortie bouchée... et j'ai vu sur certaine phot du net ... que ma sortie bouchée était reliée a un des deux trous ... et que l'autre trous avait un tuyaux qui partait derrière le moteur (coté volant moteur)

 

 

et une photo du net (ou j'ai coloré les tuyaux pour vous montrer...)

 

 

Mes questions sont:

 

-Est ce bien ces trous qui raccordent le radiateur habitacle au circuit LDR?

-Où part le tuyau de retour (derriere le moteur)? a quoi est il raccordé?

-Si mon raisonnement est correct, Où trouver de la durite de chauffage?

-Quelle est la procédure de montage (purge, compléter le LDR etc...)?

 

Merci de votre aide;-)

 

Bonne soirée

[LB57]

Avant tout essaie de brancher un tuyau d'arrosage sur une des deux entrée de ta cloison parefeu et bouche l'autre, mets sous legere pression et vois si t'as pas une fuite dans l'habitacle. C'etait peut etre pas coupé pour rien.

[Pit]

Avant tout essaie de brancher un tuyau d'arrosage sur une des deux entrée de ta cloison parefeu et bouche l'autre, mets sous legere pression et vois si t'as pas une fuite dans l'habitacle. C'etait peut etre pas coupé pour rien.

 

[Tristan Lesniak]

oui je ferais un essai, comme je l'ai dis chaque chose en son temps je veux d'abord savoir si c'est bien ca le montage pour le chauffage...?

 

L'idée du tuyaux d'arrosage est bonne mais pour prendre moins de risque un premier essai a l'air comprimé me semble mieux et sans danger pour l'habitacle...;-)

[LB57]

Ben oui mais je vois pas trop comment tu va deceler une micro fuite avec de l'air, ou alors faut bien boucher la sortie et mesurer avec un pressiomètre si tu as une chute.

[Olds 60's]

pour l'autre durit (en bleu sur ta photo) elle doit être relié sur l'arrière du moteur sur la pipe d'admission, tu dois avoir une grosse capsule à dépression et elle se branche au bout

 

pour le radiateur, si il est débranché cherches pas, c'est qu'il fuit, démonte le et refait le faire ou change le par un neuf.

 

A ta place je risquerait pas d'envoyer de l'eau en place, au pire fait le test radiateur démonté, tu verra plus facilement un suintement ou une fuite et t'évitera de mouillé la moquette et de faire rouillé le plancher.

 

bon courage

[LB57]

Tu as raison, bon courage pour le démontage

[Tristan Lesniak]

oui je ne compter pas envoyé de l'eau dans l'habitacle ça me semble risqué...

je connais quelqu'un prêt de chez moi qui répare les radiateurs...

 

Olds 60' as tu une photo de cette fameuse capsule?

 

Pour le reste donc c'est bon une fois mon radiateur contrôlé et validé je peux faire les branchements comme je pense?

 

Mais il va falloir rajouter du LDR, donc autant tout changer le LDR, comment il faut proceder...? je ne veux surtout pas claquer une culasse a cause d'une histoire de chauffage... il y a surement des purges a faire etc...

 

[Phil]

Déposer un radiateur de chauffage, ce n'est pas une mince affaire.

S'il est encore bon ça ne sert à rien. Et s'il est HS, le temps de commander et recevoir le nouveau, on a l'habitacle à poil.

 

Envoyer de l'eau dedans pourquoi pas, en mettant des chiffons sur la moquette et un coup d'aspi eau/poussière après.

 

Pour vidanger le ldr, s'il n'y a pas de bouchon de vidange au bas du radiateur on démonte la durit inférieure et tout tombe (dans une grande bassine plutôt que par terre). On rince le circuit à l'eau claire, éventuellement en faisant tourner le moteur quelques minutes sans thermostat, puis on revidange.

Sur les voitures de cette époque, la purge se fait toute seule.

La durit de chauffage se trouve facilement au mètre chez nous, en 16mm (5/8") ou 19mm (3/4").

[yann]

Sur cette vidéo, on aperçoit, à quoi sont raccordés les tuyaux

 

 

Le 1er part de la pompe à eau vers le tablier, le second va du tablier vers ce qui semble être le "Heater control valve".

 

 

[Tristan Lesniak]

Pour information cette voiture a ete "refaite", c'est a dire la peinture et l’intérieur... mais alors le problème c'est que je m’aperçois qu'elle a été démontée mais que au remontage il manque la moitié des choses... embêtant tout de même mais bon

 

Bon j'ai ete voir sur ma caisse, alors je n'ai pas cette valve dite "Heater control valve" mais un simple ecrou carre pour faire bouchon... est ce bien a cet endroit que cette valve doit etre mise?

 

 

Bon et cette fameuse "Heater control valve" a quoi sert la sortie de la petite membrane? et a quoi sert elle?

[Phil]

C'est simplement le robinet de chauffage. Il est commandé par dépression, et pas par un câble.

[Tristan Lesniak]

Okay mais alors les branchements de cette valve ca se passe comment?

Dans l'habitacle j'ai la commande Cool / Warm ... qui est un levier que l'on deplace de gauche a droite... donc je suppose que c'est cette manette qui commande cette fameuse valve, mais lorsque je la déplace j'entend comme un plop (une trappe qui bouge...) pourquoi?

[Pit]

Sur la valve il y'a le pas de vis à mettre à la place de ton bouchon, et le "retour radia habitacle". Il n'y a pas de sortie au niveau de ton "?", c'est un simple robinet activé par la dépression qui vient du la commande de chauffage.

Le volet que tu entends est le volet d'air chaud qui sépare les parties chaudes et froides du système, lui est simplement actionné par un câble.

 

[Gilles]

Apparemment, ceux qui ont refait la voiture ont aussi oublié de remettre un compresseur de climatisation et de refaire la tuyauterie. Ce qui veut dire que si tu n'as pas de bol, tu risques de te retrouver avec une partie des commandes de chauffage qui ne vont pas fonctionner du tout.

Si c'était moi, je commencerais par essayer de voir si le radiateur de chauffage peut être rempli sans se liquéfier sur les pieds du passager. Ensuite, relier tout le monde avec les bonnes durites et le bon switch.

[Max Ventura]

Si c'est fait comme sur mon ex Lesabre '77, cette heater control valve est toujours ouverte (position normale) et se ferme lorsque tu positionnes tes commandes sur une des positions de climatisation (si mes souvenirs sont bons), la petite durite de dépression se raccordait elle directement d'un truc noir (je n'en connais pas le nom) qu'on voit sur la photo 3 de ton premier message, juste au-dessus à gauche de ton "?", ça touche même la "queue" de ton point d'interrogation. Bref j'ose espérer que tu comprendras...

 

Pour le reste, tu as déjà reçu plein de conseils avisés.

[Tristan Lesniak]

Si c'est fait comme sur mon ex Lesabre '77, cette heater control valve est toujours ouverte (position normale) et se ferme lorsque tu positionnes tes commandes sur une des positions de climatisation (si mes souvenirs sont bons), la petite durite de dépression se raccordait elle directement d'un truc noir (je n'en connais pas le nom) qu'on voit sur la photo 3 de ton premier message, juste au-dessus à gauche de ton "?", ça touche même la "queue" de ton point d'interrogation. Bref j'ose espérer que tu comprendras...

 

Pour le reste, tu as déjà reçu plein de conseils avisés.

 

 

Tu parle de la pièce noir que j'ai entouré en vert c'est ca?

[Max Ventura]

Ouais je parle de ça ! Sur mon ex Lesabre il y avait deux "prises" pour y brancher des dépressions, et une des deux dépressions allait sur cette pièce entourée.

[Gilles]

Je ne veux pas compliquer le sujet, mais je crois que la "heater control valve" sert seulement à faire de l'air chaud et sec quand on veut désembuer, par exemple. Et je crois donc que si tu n'as pas prévu de restaurer ta clim, tu peux peut-être t'en passer. (post à prendre avec des pincettes, car je ne panne pas grand chose en clim)

As tu le shop manual ? je ne me lancerais pas la dedans sans l'avoir...

[ruthene]

pas etonnant que les ricains aient inventé le prozac , avec toutes ces depressions.....

[Phil]

Je viens de jeter un oeil au shop manual Oldsmobile 1976 (pas 1972, mais ça peut donner des idées).

 

Les voitures sans clim n'ont pas de robinet/soupape de chauffage : le radiateur est alimenté en permanence en ldr, le chauffage est commandé par ouverture ou fermeture des trappes de ventilation.

Les voitures avec clim ont une soupape ("hot water valve"), tout le temps ouverte sauf quand la commande de clim est en position "max", qui ferme la soupape par dépression.

[Tristan Lesniak]

Donc dans la pratique je peux me passer de cette heater valve?

Je ne sais pas si elle avait la clim mais je crois que oui...

[ruthene]

oui, si tu as un simple chauffage , la valve ne sert a rien.

[Tristan Lesniak]

et donc la température ce réglera avec la commande Warm/cool tout simplement?

[LB57]

Yes