yann

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Tout ce qui a été posté par yann

  1. yann

    Recherche information sur Van

    Salut, Tu trouves quasiment toutes les pièces d'entretien chez Rockauto. Si tu fais un import USA, privilégie un véhicule qui à 30 ans révolu . (facilité d'immatriculation et TVA réduite) La fiabilité.... RAS concernant les moteurs des 3 grands constructeurs (GM, Dodge, Ford) toute année confondu. Pour les moteurs injection (TBI, EFI, etc...) il vaut mieux avoir un garagiste qui connait ces moteurs en cas de pépin. Il y a un peu d’électronique a partir 1986 (Ford) 1988 (GM). L’électronique se généralise à partir de 1991/92 et si tu n'as pas un ODB1 et quelques compétences en mécanique, ça peu devenir vite galère. Pour les BVA, : Toutes celles sans électronique sont super fiable (TH350/400, C4/C6, A727/A904) A partir du début des '80, il y a les boites avec overdrive. (TH700R4, AOD, A500) Toutes ont connu des soucis, elles ont été fiabilisé à partir de 1988. 1991, les BVA deviennent à gestion électronique......Donc plus de capteurs.... Pour le choix de la marque....Je n'ai pas de conseil à te donner, mais ne t’arrête pas à un modèle, privilégie l'état du véhicule et fait toi plaisir. En voici un très bel exemplaire à ne pas laisser passer https://www.cleanclassiccars.com/1987-chevrolet-g20-zimmer-conversion-zimmer-conversion-c-2143.htm
  2. yann

    Buick Skylark 1968

    Oui, c'est mon ex- Gran Sport. Par contre Phil, va falloir consulter Ce n'est pas la même teinte. Celle de Harry est Beige, celle de Nitro est jaune (Cameo Cream exactement)
  3. C'est juste emboité sur le cache culbu. Tu tires dessus et normalement, ça vient tout seul. Au pire, tu t'aides (délicatement) d'un tournevis plat pour décoller le caoutchouc.
  4. yann

    TVA & CEE

    Bien vu https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2991 Paiement de la TVA Les règles diffèrent suivant que vous achetez votre véhicule à un particulier ou à un professionnel. Si le vendeur est un particulier, vous n'avez pas de TVA à régler, ni dans le pays d'achat, ni en France. (car véhicule censé être déjà immatriculé, donc TVA réglée) Si le vendeur est un concessionnaire, vous devez payer la TVA applicable dans le pays européen d'achat. Vous n'êtes pas soumis à la TVA en France.
  5. yann

    TVA & CEE

    Ce n'est pas ce que j'ai compris Il est écrit : "si vous achetez le véhicule auprès d'un vendeur assujetti à la TVA (un garage en occurrence) vous devrez acquitter la TVA dans le pays du vendeur, l'opération est alors non taxable en France."
  6. yann

    TVA & CEE

    Petit rappel pour Phil https://www.insee.fr/fr/metadonnees/definition/c1945 Justement, j'ai lu des avis contradictoires, donc j'aimerai savoir ce qu'il en est réellement 2 exemples ; http://www.douane.gouv.fr/articles/a10757-introduction-d-un-vehicule-achete-dans-l-union-europeenne http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/services-aux-citoyens/preparer-son-retour-en-france/formalites-douanieres/article/l-importation-en-france-d-un
  7. yann

    TVA & CEE

    Bonjour, Petite question aux spécialistes de la paperasse..... Pour un véhicule US d'occasion. - En vente dans un pays de la CEE - En vente chez un pro. (garage) C'est un import récent, en papiers US (title), vendu dédouané mais Hors Taxe Comment ça se passe pour la TVA ?
  8. Vraiment splendide ce modèle. J'adore. (les vitres teintées, ça donne tout de suite un look plus sympa )
  9. Laurent, je crois qu'aujourd'hui, il faut prévoir un peu plus de 5000$ pour un modèle équivalent en parfait état. http://www.carandclassic.co.uk/car/C809408
  10. yann

    la belle

    Ok, ceci explique cela
  11. yann

    la belle

    Et les steeled wheels ne sont pas "period correct" Sinon, belle mustang.
  12. D'ici là, tu auras peut être ajouté les "lower stripes" dispo de série sur les Gran Sport. Ils n'étaient pas installés à l'usine mais par les dealers. Ainsi, tu pouvais choisir la couleur (noir, blanc ou rouge) mais tu pouvais aussi indiquer sur le bon de commande de ne pas les installer
  13. Sur ce site, ils font aussi de belles plaques noires http://www.rebelcar.fr/plaques-immatriculation-aux-formats-us-plaques-noires-americaines.htm
  14. J'adore le compteur en KM, phares codes européens, catadiopres, plaque noire avec immat d'origine, etc.... le top ! Et la vignette 1983
  15. Pour ton emblème GS de grille, tu le trouveras ici : http://www.oldbuickparts.com/cart/pdf/catsky/catsky.pdf ou éventuellement sur ebay Méfie toi, ils ne sont pas identiques en 1968 et 69
  16. Bravo pour ce très bel achat. On reconnait au 1er coup d'oeil une GS400 export France : - Roues tôle avec enjoliveur central - Pas de vitres teintées (interdites chez nous avant 1972) 2 choses m’interpellent sur ton auto - Elle a les buckets seat, mais pas la console (rare, car ces 2 options indépendantes allaient souvent de paire) - Et les appuies tête, qui sont pour moi un mystère.....Car même pas dispo en option sur le catalogue d’accessoires à l'époque. Je serai curieux de connaitre le fabriquant. Pour le pont, le ratio standart sur un GS400 '68 en boite auto, c'est le 2.93:1 (le 3.42:1 était une option) https://www.hemmings.com/magazine/mus/2010/11/1968--69-Buick-GS-400/3692081.html Pour les pneus, tu peux aussi trouver du liseret rouge ici : http://www.classictire.nl/
  17. Sympa le portrait dans zone interdite
  18. Si je prends l'année '68; voilà ce que dit le bouquin : LeSabre : 217,5 inches en longueur Wildcat : 220,46 Electra : 224,9 ça se joue effectivement à quelques cm. Par contre, pour moi, Wildcat et Electra n'ont pas la même caisse; esthétiquement parlant, j'entends. Tonton: en 1965, le plus gros block Buick standart, c'est le 425. C'est un moteur de conception ancienne pour l'époque. A partir de 1967, Buick renouvelle totalement ses moteurs ; Le 430 remplace le 425 Le 400 remplace le 401 Et en 1968, c'est au tour du "vieux" 340 de céder sa place au tout nouveau 350
  19. Comme l'a dit Phil, les Skylark sont des mid size En full size Buick convertible , tu as : - LeSabre - Wildcat - Electra 225 Lesabre , c'est la full size des "primo accédants" Elle reçoit le "petit" moteur de la Skylark Wildcat, c'est la full size "musclé". La Wildcat est guerre mieux équipée que la LeSabre mais reçoit d'office le big block des Riviera L'Electra 225, à une caisse différente, elle est plus longue que les 2 précédentes Avec la Riviera, c'est le top de chez Buick en terme de finition et elle reçoit de série un big block.
  20. C'est ce que je me dis tous les jours
  21. C'était du vert de gris sur les cosses...... Maintenant, ça fonctionne Merci pour votre aide les gars.
  22. Visiblement, ce vendeur ne sait pas ce que sont des "Bucket seat".... Il ne s'agit pas de "dossiers" séparé mais bien de sièges indépendants . http://topclassiccarsforsale.com/buick/37526-1968-68-buick-riviera-gs.html Si tu veux cette configuration, il faut viser un modèle Gran sport (elle l'avait de série) ou un GM France, qui l'avait presque systématiquement. Sur la Riviera USA de base, c'était une option.
  23. Beau projet Les 68/69 sont ( a mon gout) les plus belles. En voici une près de chez Serge https://portland.craigslist.org/clk/cto/5760085942.html
  24. C'est toujours un plaisir de lire tes histoires et de découvrir tes trouvailles. Et là, t'es tombé sur un modèle pratique/sympa/nickel, comme j'aimerai trouver.....Sauf que chez nous, on ne trouve pas ça Haaa, la Suisse, quel beau pays
  25. yann

    DODGE Ram van à CARANTEC

    Je le connais ce van......C'est un coup dur pour son proprio http://www.letelegramme.fr/finistere/carantec/carantec-un-van-piege-par-la-maree-sur-l-ile-callot-02-10-2016-11239330.php