sebastien 01 Posté(e) le 25 juillet Auteur Signaler Posté(e) le 25 juillet Bonjour à tous, voici quelques nouvelles de la Buick J'ai donc continué avec les essuie-glaces. Je voulais garder l'essuie-glace avec le bras d'origine et remplacer uniquement les balais d'essuie-glace. Ils mesurent d'origine 46 cm de long et 8 mm de large un balai d'essuie-glace est bien malade Les bras des essuie glace on besoin d'un bon nettoyage aussi Après quelques heures , un bras est nettoyé Une fois le deuxième bras nettoyé, j'ai remplacé le balai d'essuie-glace hs . J'ai réussi à trouver un nouveau balai d'essuie-glace, mais j'ai dû le modifications plusieurs fois . Puis, après avoir passé un après-midi entier, la nouvelle lame était en place essuie-glace Anco d'origine le deuxième essuie-glace a son support de tordu redressage du support et nettoyage du balai d'essuie-glace d'origine, comme il est toujours en bon état et qu'il est encore bien souple , je le garde Remontage Citer
sebastien 01 Posté(e) le 25 juillet Auteur Signaler Posté(e) le 25 juillet Ensuite, je me suis occupé des buses du lave-glace. Ils sont pas propre , ils ont de l'ancienne peinture et ils sont bouché sablage, on peut voir que le tuyau est en cuivre et son support est en tôle Puis application d'un vernis incolore pour conserver la couleur d'origine et application d'un vernis incolore sur les vis Ensuite au tour de la grande baguette en inox du bas du pare-brise , elle est fixée à la cloison Nettoyage Puis au tour des vis de la baguette Sablage Application d'un primaire Puis application du "go chrome " pour que les vis ce noie plus dans la masse avec la baguette Citer
sebastien 01 Posté(e) le 25 juillet Auteur Signaler Posté(e) le 25 juillet Ensuite je me suis occupé du joint fixé sur la cloison pour jointer le capot coté pare-brise , une fois fermer Le joint est en trois partie Sablage des vis du joint et des butées d'essuie glace Les vis seront ensuite vernis . Ensuite nettoyage des butées d'essuie glace avant /après les butées sont prêtes a être remonté Remontage de la baguette Puis remontage de la grille , du joint et des butées d'essuie glace Manquera plus qu'a remonter les essuies glace , le moteur d'essuie glace , les gicleurs d'essuie glace et de raccordé le vase de lave glace au moteur . Et a ce moment la on a tomber la boite a vitesse , ... , de la Buick 41 de mes parents . Donc ça sera pas pour dessuite le remontage des ces pièces sur ma Buick . Gilles et kat55 2 Citer
Gilles Posté(e) le 28 juillet Signaler Posté(e) le 28 juillet Franchement, ce souci du détail est impressionnant; bravo, continue comme ça! sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 29 juillet Auteur Signaler Posté(e) le 29 juillet Il y a 21 heures, Gilles a dit : Franchement, ce souci du détail est impressionnant; bravo, continue comme ça! Merci beaucoup Gilles ! Ça ne parait pas mais ça prend pas mal de temps c'est petites pièces quand même , et en plus de ça quand on ce rajoute un embrayage a changer sur la Buick 41 de mes parents , ça ralenti les travaux sur ma Buick forcément Citer
sebastien 01 Posté(e) le 26 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 26 septembre Bonsoir , le week-end dernier en continuant les travaux sur ma Buick j'ai voulu réinstaller le moteur d'essuie glace , mais comme j'avais un mauvais pré sentiment je l'ai d'abord tester branché a la voiture mais sans le remonter et le reconnecté au essuie glace . Le moteur d'essuie glace fonctionner très bien quand je roulais encore avec la Buick , il n'y a jamais eu de bruit ou autre . Je branche la batterie , je mais le moteur en vitesse 1 et rien ce passe , je le met en vitesse 2 et c'est pareil puis je re-bascule en vitesse 1 et c'est pareil . Puis 5 secondes plus tard , de la fumé qui sort de plus en plus du moteur d’essuie glace , au niveau du mécanisme ! Je débranche tout , je démonte le carénage du moteur d'essuie glace et je sort le mécanisme qui envoie le liquide de lave glace . Cette fois ci on voit très bien le câblage , avec l'electro aimant et le reste . Je rebranche le moteur dans la voiture , je me met sur vitesse 1 et la c'est pareil , en moins de 10 secondes de la fumé qui sort au niveau de l'electro aimant et mon frère me dit qu'il croie voir que ça crame ! Je démonte le boitier/support de l'electro aimant mais il est en deux parti et ils sont riveté , je ne peut donc pas les démonté ( a moins de cassé le rivet , mais ce n'est pas un modèle standard ) . Puis j'essaye de faire tourner le moteur directement en le branchant a une batterie de voiture . Et en faisant les branchement qu'il faut j'arrive a faire tourner le moteur , et il tourne très bien , sans forcer ou autre . Par contre j'ai qu'une vitesse , je ne suis pas arrivé a mettre deux vitesse ( a moins que je n'ai pas fait le bon câblage ) . Et j'arrive aussi a faire fonctionner l'electro aimant . Quand je branche , rien ce passe , il faut d'abord que j'alimente l'electro aimant pour faire la continuité , ensuite je me connecte sur le moteur , il tourne un tour puis s’arrête parce que l'electro aimant est débranché ( comme quand on éteint les essuie glace , ils font un tour puis s’arrête tout seul en bas ) . Si je laisse l'electro aimant de branché , plus le moteur , il tourne en permanence sans s’arrêté , et quand je débranche l'electro aimant , il fini sont tour puis il s’arrête . A par le deuxième vitesse que je n'arrive pas a mettre , ça a l'air de fonctionner . 30 min après je refait le test , et la l'electro-aimant semble collé , le moteur tourne en permanence même avec l'electro aimant de débranché . Je doit touché l'electro aimant a peine pour qu'il ce décolle , mais dés que le moteur ce met en marche , l'electro aimant ce re-colle a nouveau , et ça pendant 30 fois si vous faites 30 essaie par exemples . Le moteur d'essuie glace a était sablé , mais en faisant bien attention , et une fois démonter tout était bon , pas de sable dedans , ou très peut , qui est parti avec un coup de compresseur . Si je me rappelle bien , pour le branchement de l’interrupteur au tableau de bord je ne peut pas me tromper , il y a qu'un sens , puis de toute façon quand il est sur off , le moteur d'essuie glace ne fume pas . Ensuite c'étais tard donc je n'ai pas continuer . Quand pensez vous ?? Citer
cquisuila Posté(e) hier à 14:14 Signaler Posté(e) hier à 14:14 https://www.teambuick.com/reference/library/69_chassis/files/10-a.php https://www.teambuick.com/reference/library/69_chassis/files/10-b.php sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 8 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 8 heures Il y a 22 heures, cquisuila a dit : https://www.teambuick.com/reference/library/69_chassis/files/10-a.php https://www.teambuick.com/reference/library/69_chassis/files/10-b.php Merci a toi ! Je voulais continué les travaux sur la Buick et celle de mes parents ce week-end , mais vendredi soir j'ai un un problème avec la Dodge , un accrochage , et j'ai passé le week-end entier a y travaillé dessus , et les week-end qui arrive seront pareil , je continuerai la Dodge puis quand ça sera terminé je me remettrai sur la Buick . Citer
CAN-AM Posté(e) il y a 4 heures Signaler Posté(e) il y a 4 heures Il y a 3 heures, sebastien 01 a dit : ....un accrochage , et j'ai passé le week-end entier a y travaillé dessus , et les week-end qui arrive seront pareil , je continuerai la Dodge puis quand ça sera terminé je me remettrai sur la Buick . Rien de grave ? sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 45 minutes Auteur Signaler Posté(e) il y a 45 minutes Il y a 3 heures, CAN-AM a dit : Rien de grave ? Non dans l'ensemble rien de grave , disons que c'est juste choquant quand tous ce passe bien et que d'un coup une mer.. arrive . Je ne vais pas me plaindre , je m'en veut juste beaucoup parce-que ça aurait pu être évité . En fait vendredi soir on sort avec la Dodge , superbe soirée tous ce passe bien puis on rentre de nuit ( forcément ) et je me gare dans le passage du portail électrique . Puis mon frère me dit " le portail ! il ce ferme ! " , du coup premier réflexe c'est de sortir la Dodge le plus vite possible pour évité que le portail touche la Dodge . Je met donc la marche arrière , je recule a la Starky et Hutch sauf que de nuit je n'ai pas vu que le portail était déjà très proche de la voiture . Je recule , le battant de droite du portail glisse le long de l'aile avant coté passager , ce loge derrière le pare-choc coté passagé , puis comme je reculé plein fer en même temps ça ma déporté violemment la Dodge sur la gauche et l'aile avant coté conducteur vient taper contre le battant de gauche du portail . Résultat , aile avant coté conducteur bien enfoncé , aile avant coté passagé légèrement rayé mais ça ne ce voit même pas , pare-choc avant coté passagé tordu et les deux veilleuse sur les ailes on été abîmé . Je m'en veut parce que si je n'aurais pas essayé de sortir la Dodge , il y aurait eu juste de petits impact qui ce serait peut être pas vu , mais avec des si on referai le monde , le mal est fait et maintenant il faut réparer . J'étais avec mon frére et mes parents et ce soir la pas mal de larme on coulé , moi je n'ai pas dormis de la nuit , avec un gros sentiment de dégouts , en me disant " et si j’étais rentrés dans la cour au lieu de resté la ; pourquoi j'ai reculé ; pourquoi j'ai pris la Dodge ce soir la , ... " . Comme beaucoup d'accident c'est souvent c.. Maintenant ça sert a rien de s'apitoyer sur son sors , la seule solution pour oublié c'est de réparer et j'ai donc passer le week-end entier a redresser l'aile , et en même temps j'en profite pour faire la tôlerie sur les ailes avant . J'ai donc commencé et quasiment terminé le bas de l'aile et il me restera a faire la partie haute de l'aile pendant les week-end a venir . Je mettrait des photos prochainement deville72 1 Citer
deville72 Posté(e) il y a 15 minutes Signaler Posté(e) il y a 15 minutes Désolé pour toi. Mais je vois que tu en profites pour améliorer encore! chapeau bien bas ! Il m'est arrivé la même chose avec mon portail bois à deux vantaux: il se referme après un certain délai et heureusement j'avais réglé le mécanisme à la puissance la plus faible. Donc le battant à touché la porte de ma Cad mais comme au moindre effort anormal il repart dans l'autre sens... Zéro dégât. C'est d'ailleurs une obligation sécuritaire sur ces équipements je crois bien Pourtant c'est un automatisme de 1998 et il marche encore nickel. En gros t'aurais rien fait ça n’aurait pas été bien grave je pense. Bref, "si ma tante en avaient on l’appellerait mon oncle" ... Citer
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