redémarrage 305 chevrolet

[French Riviera]

Ben si je ne m'abuse, tu as pas tombé le bloc? Moi aussi j'ai fait réaléser mes culasses... les poussoirs hydrauliques sont bien "automatiques"? J'avoue ne pas trop comprendre ^^

 

Certes les poussoirs hydrauliques font le rattrapage du jeu automatiquement(pas de réglage tout les x kilomètres)mais il faut quand même faire un réglage initial (précharge),la course des poussoirs n'étant pas infinie.

En exagérant,si tu laisse 1 cm entre le culbu et la tige,le poussoir vas jamais rattraper çà,et inversement si tu comprime le poussoir à fond,tu vas flamber une tige...

Après c'est en fonction du type de montage:sur ma Buick c'est une rampe de culbuteurs;pas de réglage...

[Plymouth 16]

je vois pas ce qu'il manque dans ma procédure

[The Lion King]

D'accord, merci riviera!

[Eagle1_77]

Salut plym. Ta procedure n était pas complete alors je ne savais pas si tu l avais entièrement

[Plymouth 16]

j'y comprends plus rien

 

j'ai réglé les culbus,l'allumeur est bien calé,l'essence arrive,y a des étincelles aux bougies

pas moyen de démarrer

[Eagle1_77]

Est-ce que ca petarade ? est-ce que tu as des giclées qui sortent du carbu ?

[Plymouth 16]

pas d'amorce de démarrage

 

l'essence arrive bien à la pompe (vérifié),après la pompe je sais pas

[Eagle1_77]

Est-ce que ton allumeur ne serait pas décalé de 180° ? le PMH du cylindre n°1 peut être à l'admission ou à l'échapement. Erreur fréquente

[Plymouth 16]

ça m'a agacé,j'ai commencé à reprendre les réglages depuis le début

 

là j'ai remis le repère 0 à la poulie,le doigt d'allumeur est en face du n°1 de la tete

[Eagle1_77]

Non, tu mets le repere à 8°BTDC sur la poulie avec le piston au PMH en admission. Tu sais être sûr d'être en admission ?

Tu dois avoir la soupape d'admission et d'échapement fermées.

[Plymouth 16]

là je suis complètement paumé

[Pit]

Je crois que Eagle voulait dire compression!

[Plymouth 16]

où faut il que je mette le repère ? je suis perdu

 

il est sur le "grand" repère de la plaque du carter de distri

[Pit]

Les deux soupapes du cylindres 1 doivent être fermée, le doigt d'allumeur sur le 1 aussi, la poulie de vilebrequin un peu avant le pmh.

[Plymouth 16]

c'est déjà comme ça,sauf pour la poulie de vilo

j'ai mis le repère pile au pmh

 

c'est pas gagné c't'affaire

[Eagle1_77]

Donc ca devrait le faire. Le PMH avec les 2 soupapes fermées, ton allumeur sur le cylindre n°1, l'ordre 18436572 dans le sens horaire et roule

[Plymouth 16]

pourtant j'arrive pas à le faire peter,c'est ça que je comprends pas

[Eagle1_77]

Reprenons

Dans le document que je t'ai scanné, ils t'expliquent comment trouver le pmh sur le cylindre n°1 en explosion TDC with Cylinder 1 firing, regardes ce qu'il est écrit ensuite tu reverifies le doigt du delco. tu as mis ou le fil de bougie du cylindre 1 sur la tete ?

[Pit]

Il se peut que la poulie ne donne pas un bon repère.

Pas de problème ou de réglage allumage bizarre à l'origine?

Avec un fil électrique rigide dans le trou de la bougie, vérifie mécaniquement que tu es au PMH.

On sait jamais!

[Plymouth 16]

j'essaierai avec un bout de fil rigide

 

si ça se trouve la distri est complètement à l'ouest

[Le Go 51]

pourquoi la distri serait à l'ouest alors que ça tournai avant . as tu vérifié dans un premier temps si tu es réellement sur le bon PMH et pas sur celui de fin d’échappement ?

[Jérémie]

Qaund on est sur le PMH fin d'échappement, c'est facile à voir, les soupape sont entrouvertes et ça pète au carbu!

[Plymouth 16]

en gros ça veut dire re-dépose de la PA

 

 

pourquoi la distri serait à l'ouest alors que ça tournai avant . à tu vérifié dans un premier temps si tu es réellement sur le bon PMH et pas sur celui de fin d’échappement ?

 

par complètement à l'ouest je veux dire pas du tout sur le bon repère

[Invité Kingswood]

Cépourtenpasdure..............................ensaintminute

 

 

[maya.bz]

Pourquoi a l'ouest, ta pas toucher a la distrib

Donc soit tu n'est pas sur le pmh , ou allumeur mal caler