Dodge Coronet 1958

[Jérémie]

C'est un morceau d'une aile arrière que j'avais changé Le client est reparti avec une aile neuve

[willscad]

Et puis, qui sait, avec le temps, il y a peut-être des morceau de Chrysler dans les particules

[Tbird61]

perso sur les anciennes je ne mets que la tole epaisse, les merde actuelle sont trop fine pour etre honnete

 

que ce soit renault ou autre d'ailleurs

[Jérémie]

Perso, ça sert pas à grand chose de mettre de la tôle très épaisse sur un patch de petite taille car plus dur à travailler mais je respecte...

 

Bon c'est sûr que les tôles actuelles, faut pas les former avec un massette car ça se détend très vite

[Tbird61]

entierrement d'accord ça fait de la chaise longue au moindre pretexte

[Jérémie]

Salut à tous

 

Des nouvelle de mon 325

 

Je commande les pièces demain, la liste est longue

Tout est usé à la corde sauf l'arbre à came qui à due être changé.

 

Le bloc est sauvable en le réalesant à sa cote de réparation maxi soit +0.060 pouces soit +1.52mm

 

Le vilo est en bon état, juste rayé à 2 endroits mais pas creusé, le rectifieur me rappelle la semaine prochaine pour me dire s'il faut le réctifier à la cote sup ou pas.

 

Voilà la liste:

 

- 8 pistons en cote réparation maxi (+0.060 pouces)

- tous les segments de piston (+0.060 pouces)

- 16 coussinets(vilo et bielle)

- les 5 coussinets d'arbre à came

- 1 pompe à huile

- 16 soupapes(admission et echappement)

- 16 ressorts de soupape

- 16 tiges de culbuteurs

- 16 basculeurs

- 16 poussoir hydraulique

- 1 kit pastille de dessablage

- 1 pochette de joint complète

- 1 kit distribution (pignon et chaine)

- 8 bougies

- 1 pompe à essence mécanique

- 1 carbu d'origine reconditionné)

- les 2 silents bloc support moteur

 

Ya plus qu'a...

Modifié le 28 novembre 2008 par jérémie

[Trooper Phil]

Tu l'as dit bouffi

[Eric_35]

C'est qui ton rectifieur Jérémie ?

[Jérémie]

C'est qui ton rectifieur Jérémie ?

 

Salut éric

 

C'est "Ouest moteur rectification" à Corps-nud.

 

A+

[Eric_35]

C'est "Ouest moteur rectification" à Corps-nud

 

Ah connais pas... j'avais fait rectifier mes culasses et collecteurs d'échappement chez Chaplain route de lorient, la semaine derniere j'ai fait rebaguer mon carbu chez eux... bon boulot, mais c'est certainement pas les seuls

[Jérémie]

Connait bien Chaplain, sont réputés mais sont très chers

 

De toute façon je pense qu'il se valent tous Après c'est les tarifs qui diffèrent

[Eric_35]

sont réputés mais sont très chers

 

Disons que pour les petites opérations y'a moyen de s'arranger Bon réaléser un moteur c'est autre chose, je ne me rappelle plus combien j'avais raqué pour les deux culasses mais ça m'avais pas semblé si cher que ça... ceci dit si le tien est meilleur marché y'a pas de raison de s'en priver

[Jérémie]

Passage de roue coté droit terminé egalement en carrosserie

 

Je commence par décaper tout le vieux baxon, au tournevis, et à la brosse métallique rotative.

[Jérémie]

C'est partit pour le coté compartiment moteur(en noir satiné)

[Jérémie]

Passage à la brosse métallique!

[Jérémie]

Après le passage au P80 et P150

[Jérémie]

suite

[Jérémie]

Le dessous du passage de roue(antigravilloné) est en antirouille epoxy

[Jérémie]

Le coté compartiment moteur(qui sera peint en noir satiné) est lui même en antirouille epoxy

[willscad]

Ben dis donc ça rigole pas

[Jérémie]

Oh que non :table:

[JFKen]

Nice :table:

[Trooper Phil]

Very nice B)

[lacastille57]

je dirais même plus, very nice B)

[Jérémie]

B)

 

Je me suis amusé un faire un petit diaporama sur la resto des passage de roue

 

http://www.dailymotion.com/dodge58/video/x...photorcit1_auto