Richard83 Posté(e) le 11 septembre Signaler Posté(e) le 11 septembre Bonjour , je viens de voir qu’il y a un petit orifice sur une protection (voir photo ) , ou il y a un souaitement de goutte d’huile moteur , si quelqu’un a une idée , je tiens à préciser qu’il n’y a pas eu de choc. merci pour vos retour . Citer
americoast Posté(e) le 11 septembre Signaler Posté(e) le 11 septembre Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin Citer
Richard83 Posté(e) le 11 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 11 septembre On peut le boucher ? Il y a 9 heures, americoast a dit : Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin L’orifice serais normal , mais la fuite non c’est bien ça ? On peut le boucher ? Citer
americoast Posté(e) le 11 septembre Signaler Posté(e) le 11 septembre Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Citer
Richard83 Posté(e) le 11 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 11 septembre il y a 35 minutes, americoast a dit : Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Très bien le mieux serait de réparer bien sûr , mais si on veille à toujours avoir de l’huile , en dépannage ça ira aussi ? 🤷♂️ Citer
americoast Posté(e) le 12 septembre Signaler Posté(e) le 12 septembre Tant que le niveau d'huile est bon , y'a pas de soucis. Après tout dépend de l'ampleur de la fuite, à voir si le jeu en vaut la chandelle.... Pour changer le joint spi, si joint en 2 pièces, Ca peux se faire en tombant le carter d'huile et le palier de vilebrequin arrière. Si joint 1 pièce, il faut reculer la boîte, enlever le convertisseur et la flexplate pour avoir accès. Dans les deux cas c'est du boulot un peu pénible, mais ça se fait... Richard83 1 Citer
americoast Posté(e) le 12 septembre Signaler Posté(e) le 12 septembre Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Citer
Richard83 Posté(e) le 12 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 12 septembre Il y a 4 heures, americoast a dit : Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Oui ça vient du bas , au niveau des cache culbu j’en ai changer un déjà et l’autre ne fuit pas , mais j’ai prévu de le faire . oui de l’huile moteur . Encore merci pour sers infos la , oui bien sûr je vais le faire , faut juste que je me remette de mon mal de dos 😰. Citer
deville72 Posté(e) le 12 septembre Signaler Posté(e) le 12 septembre Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Citer
Richard83 Posté(e) le 12 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 12 septembre il y a 49 minutes, deville72 a dit : Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Je suis d’accord avec toi mais j’ai pas de fuite à ce niveau là Citer
Richard83 Posté(e) le 12 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 12 septembre Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? Citer
pretender03 Posté(e) le 13 septembre Signaler Posté(e) le 13 septembre Il y a 13 heures, Richard83 a dit : Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? Oui... Aller brûler un cierge à Lourdes pour que tout se passe bien et pas finir avec le moteur et boite dehors ( quoi que des fois , on y gagne tu temps)... CAN-AM 1 Citer
deville72 Posté(e) le 13 septembre Signaler Posté(e) le 13 septembre Il y a 15 heures, Richard83 a dit : Je suis d’accord avec toi mais j’ai pas de fuite à ce niveau là bon ben pas très clair tout ça ... Citer
americoast Posté(e) le 13 septembre Signaler Posté(e) le 13 septembre Il y a 16 heures, Richard83 a dit : Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? En premier lieu, commencer par démonter le cache en tôle pour identifier la source de la fuite et voir quel type de joint tu as. Normalement c'est un joint en 2 pièces vue l'année de ton chevy, mais à vérifier. Tu as quel moteur dessus ? Après, regarder les tutos sur le net avant de commencer. Citer
Richard83 Posté(e) le 13 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 13 septembre Il y a 7 heures, americoast a dit : En premier lieu, commencer par démonter le cache en tôle pour identifier la source de la fuite et voir quel type de joint tu as. Normalement c'est un joint en 2 pièces vue l'année de ton chevy, mais à vérifier. Tu as quel moteur dessus ? Après, regarder les tutos sur le net avant de commencer. C’est un 1985 moteur v6 2.8litres boites auto avec boites de transfert car 4x4 oui j’ai commencer à regarder quelques vidéos , ça m’a pas l’air compliquer vu que j’ai déjà démonter une boîte sur un c10 . Citer
americoast Posté(e) le 13 septembre Signaler Posté(e) le 13 septembre Ahhh je pensais que c'était sur le c10. Pour le v6 par contre je sais pas du tout comment c'est foutu, je sais pas qu'est-ce qu'il faut démonter... Citer
CAN-AM Posté(e) le 14 septembre Signaler Posté(e) le 14 septembre En 1985 il y a deux montages. Le premier avec le joint en deux parties. Qui oblige a déposer le carter d'huile moteur et le palier arrière du vilebrequin. et le deuxième montage (le plus récent, environ 1986) en une seule pièce. Qui peut être remplacé seulement en déposant le volant moteur ou flexplate.. Citer
Richard83 Posté(e) le 14 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre Il y a 2 heures, CAN-AM a dit : En 1985 il y a deux montage. Le premier avec le joint en deux parties. Qui oblige a déposer le carter d'huile moteur et le palier arrière du vilebrequin. et le deuxième montage (le plus récent, environ 1986) en une seule pièce. Qui peut être remplacé seulement en déposant le volant moteur ou flexplate.. Merci pour ses informations la , je vais bien voir ça dès que j’en peux le démonter . Citer
deville72 Posté(e) le 14 septembre Signaler Posté(e) le 14 septembre Il y a 3 heures, CAN-AM a dit : En 1985 il y a deux montage. Le premier avec le joint en deux parties. Qui oblige a déposer le carter d'huile moteur et le palier arrière du vilebrequin. J'avais lu il y a quelques années qu'on pouvait tenter de pousser la deuxième partie du joint pour le sortir et glisser le nouveau de la même façon sans démonter le palier arrière ... ? Citer
americoast Posté(e) le 14 septembre Signaler Posté(e) le 14 septembre il y a 54 minutes, deville72 a dit : J'avais lu il y a quelques années qu'on pouvait tenter de pousser la deuxième partie du joint pour le sortir et glisser le nouveau de la même façon sans démonter le palier arrière ... ? Presque. Pour le joint en deux parties, tu peux le faire glisser derrière le vilebrequin sans le démonter, mais il faut quand même sortir le palier. deville72 1 Citer
Richard83 Posté(e) le 14 septembre Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre Le 13/09/2026 à 08:59, pretender03 a dit : Oui... Aller brûler un cierge à Lourdes pour que tout se passe bien et pas finir avec le moteur et boite dehors ( quoi que des fois , on y gagne tu temps)... Effectivement c’est pas bête ça évite de tout démonter 👌 Citer
Richard83 Posté(e) il y a 1 heure Auteur Signaler Posté(e) il y a 1 heure Bonsoir du coup ce petit trou est normal , sauf que je pense que c'est le joint arrière de vilebrequin qui fuit. Autre moment de solitude quand j'ai voulut faire ma vitesse de boite automatique ainsi que la crépine , j'ai enlever 4 litres d'huile , en démontant je me suis aperçu que il y avait des pas de visse dans la boite qui était en fin de vie donc j'ai refait les filetages sauf qu'ils n'ont pas tenu!!!! Du coup je comment des insert hélicoïdaux ,j'attends de les recevoir donc je réalise cela , et quand je refait le plein de la boite ca fuit , j'ai bien mit le joint en caoutchouc sur le carter , donc je re démonte et la je pose du mastic joint pour carter dessus et dessous le joint ! et combien de quantité d'huile vous mettez ? Citer
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