couvres culbuteurs alu SBC chevrolet

[exNISSAN]

Bonjour ,

Mon Apache avait ses couvres-culbuteurs (forme carrée et boitier filtre a air en tôle chromée quand je l'ai eu .Pas à mon goût mais bon ils étaient propres .

J'ai trouvé des refabrications en alu avec le dessus strié et bords arrondis sur Ali ,de toute évidence ceux que l'on retrouve un peu partout , me suis laissé tenter .

(mon msg est parti trop vite , je complète dans la foulée ) 

 

 

[exNISSAN]

donc la suite : 

Commande passée , 100 euros la paire et 50 pour le boitier filtre ovale 

Produit reçu en deux fois (un colis "perdu " en France après dédouanement et prise en charge par le transporteur , pas perdu pour tout le monde je pense ,mais remboursement par Ali et nouvelle commande passée );

Plutôt bien fini pour la partie fonderie et polissage , pas de bavures et portées bien planes :

 

Par contre , les tôles anti refoulement sous les ouvertures bouchon d'huile et reniflard se fixent dans des trous pré-percés avec des vis auto-taraudeuses , j'ai préféré tarauder et mettre des vis classiques + frein filet :

 

Il y a une autre petite modif à faire , meuler à 2 endroits le retour (pas d'incidence sur la portée du joint )du fait 

de la proximité avec 2 bossages du collecteur d'admission .Cette manip est décrite sur des sites  US , ce qui me conforte

sur la même origine de ces accessoires :

 

Voilà , plus qu'à poser , joints et visseries fournis avec ,et remettre reniflard et bouchon d'huile .Ca donne ça ,avec le boitier filtre , et  je ne suis pas mécontent  :

[kat55]

Il me disent quelque chose.. 😇.

Ils ne resteront pas ainsi.

[exNISSAN]

 Rutilant ce moteur !
Tu le destines à quelle auto ?

Tu as dû aussi procéder au petit meulage pour ajuster ces couvres culbuteurs ?

[americoast]

Ils sont assez rigides pour bien plaquer sur tout le tour et ne pas se déformer au niveau des fixations comme ceux en tôle ?

[exNISSAN]

Oui , clairement , il y a une bonne épaisseur d'alu .

Ceci dit ce ne sont pas des pièces qui doivent être serrées fort  , comme les carters tôles moteurs ou BV 

il faut des joints de qualité .D'ailleurs sur ceux en tôle que j'ai déposés , il y avait deux fers plats épais sous les 

les 2 vis côté coté échappement pour bien  plaquer la tôle sans la déformer au niveau de la tête vis (fers plats chromés 

donc faisaient partie de l'ensemble ) .

Le petit retour que j'ai meulé , en fait a blanc et juste posé sur le joint cette zone était à 1mm au dessus d'un bossage du collecteur d'admission , ne sachant pas de combien le joint allait s'écraser , j'ai préféré réduire .

 

[kat55]

Il y a 3 heures, exNISSAN a dit :

 Rutilant ce moteur !
Tu le destines à quelle auto ?

Tu as dû aussi procéder au petit meulage pour ajuster ces couvres culbuteurs ?

C'est celui qui va aller sur la Corvette.

Je n'ai pas a faire cette modification, le moteur est arrivé coiffé ainsi

Avec ces culasses alu et le joint tres épais, il n'y a pas cette modif à faire contrairement à la version culasses fontes/couvres culasses alu d'origines.

[Gilles]

Chez qui as-tu pris le moteur ? 

[kat55]

Skip white performance. 

Legerement decomprime par rapport à ce qu'ils sortent habituellement. 

 

[CAN-AM]

Par contre les caches culbuteurs "alu" de Corvette ou Camaro, suivant l'année sont de véritables collectors.

Car certains ne sont pas en aluminium, mais en magnésium. La seule différence qu'il y a entre les deux, c'est le numéro de fonderie à l'intérieur.  Et le fait qu'ils ternissent plus rapidement après polissage.