Plymouth coupé 47

[Danny Santero]

J'ai le même carbu, alors je suis assez content car pour l'avoir démonté et remonté je ne sais combien de fois, et bien il ne fuit pas, et j'ai une pompe à essence électrique.

Par contre ils sont mal "jetté" les gicleurs ne correspondent pas, au ralenti tout va bien mais en charge ça le fait clairement pas, j'ai dû tester pas loin de 6 gicleurs différents avant de tomber sur le bon, il était monté trop pauvre.

 

Tu peux ajouter un petit lubrifiant à ton essence pour le redémarrage, ou même un peu de diesel

ça peut que lui faire du bien! 

[xav45]

Il y a 9 heures, Danny Santero a dit :

J'ai le même carbu, alors je suis assez content car pour l'avoir démonté et remonté je ne sais combien de fois, et bien il ne fuit pas, et j'ai une pompe à essence électrique.

Par contre ils sont mal "jetté" les gicleurs ne correspondent pas, au ralenti tout va bien mais en charge ça le fait clairement pas, j'ai dû tester pas loin de 6 gicleurs différents avant de tomber sur le bon, il était monté trop pauvre.

 

Tu peux ajouter un petit lubrifiant à ton essence pour le redémarrage, ou même un peu de diesel

ça peut que lui faire du bien! 

Le carburateur Aliexpress ou l'origine que j'avais ?

[xav45]

Un petit bruit d'axe de piston, mais cela c'est arrêter après, mais bon une très grosse révision lui ferait du bien 

[Danny Santero]

il y a une heure, xav45 a dit :

Le carburateur Aliexpress ou l'origine que j'avais ?

Alixpress

[xav45]

Ok Tu as trouvé où les gicleur ? Tu as monté quelle dimension ?

[sebastien 01]

Merci pour la vidéo ! 

[Danny Santero]

Il y a 18 heures, xav45 a dit :

Ok Tu as trouvé où les gicleur ? Tu as monté quelle dimension ?

Faut prendre le pas, je crois que c'est du M5 si mes souvenirs sont bons, et j'ai mis un 138 en gicleur principal

pour un 6 en ligne 261 ciu.

Depuis j'espère qu'ils ont fait des efforts au niveau calibrage des gicleurs...

[xav45]

Est-ce que quelqu'un saurait ou est reliée cette tringlerie de boîte ? 

[exNISSAN]

il y a une heure, Danny Santero a dit :

Depuis j'espère qu'ils ont fait des efforts au niveau calibrage des gicleurs...

En fait pour le calibrage il faut  bien se méfier sur le standard pris en compte , particulièrement sur Aliexpress et choisir le bon qui correspond :

Les valeurs indiquées peuvent être soit la mesure du perçage en 1/100 de mm (voir 1/1000 de pouce selon provenance)  , soit la mesure du débit en cm3/min;

Bien sûr pour un même chiffre gravé ce n'est pas du tout la même chose !

On a pas le problème quand on prend un kit gicleurs d'origine dédié à un modèle de carbu , mais dès qu'on parle refabrication , bien se renseigner sur le standard fourni pour pouvoir faire ensuite les bons réglages de richesse  .

J'ai le sujet sur des petites motos  des années 70 que je restaure , je trouve des jeux de gicleurs interessants sur Aliexpress et les 2 standards cohabitent :

Les Keihin et dellorto sont donnés en 1/100 de mm ,Alors que les Mikuni (de même génération que les Keihin ) sont chiffrés en débit /min car historiquement ils utilisaient des licences Solex qui eux chiffrent en débit .D'autres marques ont changé de standard (Gurtner , Amac ,Zenith par exemple donc gaffe à l'année )

Il existe quelques tables d'équivalences mais surtout pour les carbus et gicleurs moto 

 

[CAN-AM]

Ne vous emmerdez pas avec le calibre des gicleurs. Recalibrer-les vous même avec les alésoirs