Abraham Posté(e) le 19 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 19 mai 2013 pour le carbu c'est comme moi (je passe ma commande de pièce lundi su R.A ) sa sens l'essence sous le capot la cutlass doit être confortable. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 19 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 mai 2013 Un salon sur roue. Je viens de découvrir que si on tourne le bouton des phares à fond, on peut allumer les lumières intérieures Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 20 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 20 mai 2013 Un salon sur roue. Je viens de découvrir que si on tourne le bouton des phares à fond, on peut allumer les lumières intérieures Ptdr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 20 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 mai 2013 Ptdr Tu rigoles mais c'est tout con, j'avais enlevé la merdouille en plastique sui était accrochée à la tige qui allume les phares pour pouvoir démonter le tableau de bord... et comme on est partis samedi pour le road trip, j'ai fait la voiture belle et j'ai remis le bouton après 6 mois passés dans le cendrier. Et en réglant l'intensité lumineuse des compteurs, j'ai allumé l'intérieur... j'en découvre tous les jours Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 20 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 mai 2013 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Caram Posté(e) le 20 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 20 mai 2013 le choc des genres... le choc des générations... bref le choc ! Sinon pour faire le tour des fonctionnalités de ta voiture tu peux regarder le schéma électrique (en espérant que ton installation ressemble encore un peu à celle d'origine )... je pense que tu sais lire ce genre de plans et ce genre de détail y est facilement décelable Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 20 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 mai 2013 Oui, tout à fait, je me suis servi du plan pour recâbler l'allumage des pieds quand on ouvre les portières. Par contre je n'ai pas du tout vu un quelconque switch autre que ceux des portes... Le premier coup j'ai cru à un court-circuit C'est vrai que ça fait un beau choc, la toute belle dodge challenger et... la rutilante oldsmobile... J'ai quand même réussi à lui glisser un tract pour le rencard de millau en juin Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 21 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2013 Bon, je viens d'aller voir mon mécano. Pour lui, une bonne pression sur ce modèle se situe entre 20 et 25 psi à chaud, donc il en a déduit que ma pompe commencait à faiblir. Pas de risques de serrage du moteur, mais d'usure prématurée des tiges et des culbuteurs. Pas de danger à proprement parler immédiat, mais une chose en plus à faire. En attendant, il m'a dit d'essayer avec l'huile la plus résistante possible (donc dans le XXW60) à chaud pour contrer le phénomène. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 21 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2013 Si tu m'écouter tu gagnerai du temps Je dit pas que des conneries Le ..x60 c'est fait pour les moteurs perfo, l'huile s'épaissit a chaud, c'est pas fait pour ton moteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 21 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2013 C'est aussi ce qu'il m'a dit pour le 60, mais vu le faible débit de ma pompe, c'était envisageable. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Olds 60's Posté(e) le 21 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2013 le bidon de cette huile va te couter plus cher qu'une pompe chez rockauto ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 21 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2013 C'est clair. Surtout que le carter est démontable facilement. Par contre j'ai pas vu de pompes chez rocky. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 C'est qu'il y en a pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 22 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Pompe à huile commandé, je la changerai la semaine prochaine. Je commence à m'habituer à ces réparations... le camboui devait me manquer. On ze road again. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Tu vois quand tu veux lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 22 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Comme tu dis ^^ J'ai intérêt à faire vite, faut qu'elle soit prête pour le 8 juin! J'ai aussi pris rendez vous dans la foulée pour lui faire caler son allumage le 8 juin au matin, tant pis si elle a encore son vieux carbu, j'en ai marre de l'entendre vibrer. A 30€ c'est que dalle. Ca va être rush au niveau temps... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Si il sait ce qu'il fait Yen a pour 15 Mins Mais ça ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Camaro82 Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 perso je pense que sur ce genre de moteur ,ne pas descendre en dessous d'1 bar (15psi)c'est je pense la limite mini mais a verifier avec de la doc. le mieux ca serait d'avoir 1,5 bar soit 22 psi mais impossible d'etre precis sans un vrai mano. Bon, je viens d'aller voir mon mécano. Pour lui, une bonne pression sur ce modèle se situe entre 20 et 25 psi à chaud, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 22 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 D'après lui c'est pas indispensable d'avoir une pression énorme, il faut juste assez pour qu'il y ai suffisamment d'huile pour le haut moteur, le bas moteur trempe dedans tout seul. La limite sur ce modèle (d'après sa doc) est de 10 psi (ce qui correspond à ma jauge d'ailleurs). En dessous c'est considéré comme dangereux par Buick. Donc je suis pas encore dans la limite, mais au final, pour ce que ça coute à changer, vaut mieux le faire maintenant que se dire que j'aurais du le faire avant sur le bord de la route... 25 psi c'est l'idéal à chaud d'après lui. Même si j'ai lu autre chose je préfère lui faire confiance ^^ @Maya--> 15 minutes pour quoi, l'allumage? J'ai commandé un joint de carter aussi. L'ancien est fait à la pâte à joint... A force, elle va finir toute neuve cette olds... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Trooper Phil Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Purée ! Tu fais un sacré boulot sur cette caisse, bravo ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maya.bz Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Oui mr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 22 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Purée ! Tu fais un sacré boulot sur cette caisse, bravo ! Comparé à certains c'est que dalle. En plus j'aurais de l'aide, mon père est disponible, donc ça risque d'aller bien plus vite quand on bosse (et qu'on essaye de comprendre) à deux... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Kingswood Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 Il faudrait quand même que l'on te dise qu'il n'y a pas que la pompe à huile qui peut être en cause; une usure des coussinets de bielles et(ou) des paliers de vilebrequin feront baiser la pression d'huile. Je suis d'ailleurs surpris que personnes n'y ait pensé car c'est la première cause d'une chute de pression d'huile. la plus courante: usure des coussinets de bielles, puis pompe à huile et enfin paliers de vilebrequin (eux s'usent beaucoup moins car ils ne subissent aucun effort contrairement aux coussinets de bielles qui encaissent les "chocs" des explosions)...................... maintenant faut il se fier au mano du tableau de bord qui n'a rien de précis; et quid de la capsule sur le bloc? est elle en bon état? je n'ai pas essayé ta voiture, mais je pense que tu t'affole pour rien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Kingswood Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 D'après lui c'est pas indispensable d'avoir une pression énorme, il faut juste assez pour qu'il y ai suffisamment d'huile pour le haut moteur, le bas moteur trempe dedans tout seul. Pas mal celle là; un bas moteur graissé par simple barbotage..................... ce n’est pas une avant guerre. Ça c'est du mécano! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Kingswood Posté(e) le 22 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2013 en gros voila un circuit d'huile classique; la crépine trempe dans l'huile et envoie la pression sur les coussinets de bielles et vilbrequin, puis remonte au haut moteur................ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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