Serrage culbu

[Camaro82]

hello guys,

 

j'ai besoin de vos lumieres.

 

vla le topo:

je me suis rendu compte que dernierement j'avais un leger claquement sur la camaro .bon elle tournait bien RAs mais comme je l'ai remisé au garage pour l'hiver je me suis dit que je jeterais un oeil.

alors apres enquete et inspection du bruit , il semblerait que ca vienne des culbuteurs qui prennent du jeu ...ok du classique apparement et simple a regler .

 

j'ai decortiquer ce topic et plus precisement la reponse de gilles :

http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...lage+culbuteurs

 

dans le chilton que j'ai c'est exactement la meme procedure donc je me lance .

 

j'enleve les bougies ,demonte les caches culbu et tout ce qui gène et fait tourner le moteur a la main via la vis de vilebrequin pour m'aligner sur les repere afin de me mettre au pmh .

alors je me suis aligné sur l'espece de guide avant le 0 des graduations(une espece de bite qui remonte) et je pense etre sur le bon cycle car j'ai passé un fil de fer a travers le puit de bougie avec un crochet au bout pour savoir si le piston descendait ou montait .

je pense etre sur le bon cyle mais peut etre mal aligné sur les repere du damper .

 

gilles dit ceci:

'...amener le moteur au PMH sur le cylindre numéro 1 sur le cycle de compression (explosion en train de se produire sur le 1): repère d'allumage(sur le damper) aligné, et au moment ou le repère d'allumage arrive sur la ligne, on ne sent aucun mouvement aux soupapes du 1 ...'

 

repere d'allumage aligné avec quoi ?le 0 ? le guide juste avant ?sur le 4 ?

 

 

bref j'ai serré selon la procedure , ensuite j'ai fait un tour du moteur et serré les culbu correspondant.

aujourd'hui j'ai remonter le bazar...coup de demarreur , elle pete direct et tient le ralentit .

au passage j'en ai profiter pour changer les 8 bougies.

 

mais probleme le claquement est encore plus present ...ca vient des culbuteurs sans aucun doute et ca augmente avec le regime .

 

 

bon j'ai merdé quelques part dans le timing..mais ou ?

[Phil]

Quand le repère d'allumage est aligné avec le 0, soit les deux soupapes du cylindre 1 sont entrouvertes et ça veut dire que tu es au mauvais PMH (donc faire 360° de vilebrequin en plus, ou régler les culbuteurs du cylindre opposé dans l'ordre d'allumage,, c'est-à-dire le 6), soit elles sont fermées et ça fait presque 180 degrés qu'elles le sont (et elles le seront encore 180 degrés), donc on n'est pas à 4 degrés près...

 

Si tu as serré comme il faut, le jeu ne vient pas des culbuteurs mais des poussoirs... Comme l'a écrit TBird dans le même sujet, le mieux est de tout démonter (y compris AAC et poussoirs) et de vidanger els poussoirs avant de faire le réglage. Et si ça claque toujours, c'est qu'un ou plusieurs poussoirs sont morts.

 

Normalement, le réglage des culbuteurs, c'est une opération périodique (+/- 40.000 km) sur des moteurs à poussoirs mécaniques, c'est-à-dire la plupart de nos moteurs européens et quelques raretés US genre 289 HiPo des Mustang et Shelby 1gen. Les poussoirs hydrauliques, c'est justement là pour éviter d'avoir à faire ce réglage, sauf lors du changement des poussoirs - en général à l'occasion d'une réfection du moteur...

[Camaro82]

merci phil de ta reponse .

 

en fait a la base le claquement etait tres leger mais apres ma manip' il s'est accentué , j'en conclu donc que j'ai serré au mauvais moment et qu'en refaisant la procedure komifaut , le leger claquement devrait disparaitre logiquement .

 

apres si c'est les poussoirs qui sont morts et qu'il faut tout demonter , ca craint du boudin ...

le compteurs affiche a peine 98 000 km et le precedent proprio n'etait pas du genre mancho (il fait du drag depuis longtemps sur une camaro vert clair replique yenko)

 

pour les poussoirs mecanique , j'en avait sur mon alfa v6...

 

 

 

edit: ah oui j'oublais ...j'ai lu et vu qu'on pouvait serrer les culbu moteur tournant .j'aimerais essayé ...c'est quoi la procedure?

[Ranchero]

gaffe si tu a trop serré le culbut tu peut tres bien avoir détruit le poussoir et par la meme occaz marquée l'aac,si le poussoir est de type flat et qu'il a marqué l'aac il ne tournera plus jamais......... et en 15min tu va bouffer 1cm de poussoir ^^ comme sur la caisse a cuda

 

l'effet papillon ...........

[Camaro82]

merci de la reponse Monsieur le sanglier.

 

en fait la plupart des culbu etait bien serré , juste 4 -5 qui bralait un peu , j'ai resseré mais delicatement ...j'espere ne pas avoir forcé quand meme .

 

'si le poussoir est de type flat et qu'il a marqué l'aac il ne tournera plus jamais......... '

 

ben ecoute je sais pas si c'est un poussoir de type flat ou pas , mais tout ce que je peut te dire c'est que le moteur est full stock de partout(camaro 82 z28 E)

 

 

je voudrais essayer le serrage en dynamique comme ici :

 

ta des precautions a me fournir avant que je me lance? ya un ordre a respecter ou je les fait un par un ?

[Ranchero]

jamais fait de serrage en dynamique je ne saurais te conseiller

 

tu dit que tu a resséré les culbu mais que ca clak toujours vérifie s'ils ont repris du jeu si c'est le cas ta le(les) poussoir(s) dead

[le Baron]

Je l'ai fait une fois en dynamique sur un 250ci, la procédure sur youtube est la bonne:

 

- ton moulbif tourne

- tu desserres un culbu

- quand ça fait clac-clac, tu resserres le culbu jusqu'à ce que le clac-clac disparaisse

- tu tournes trois quarts de tours comme sur la vidéo

 

Dans le cas-ci, le gars avait des cache-culbus ajourés maison, mais tu peux le faire sans cache culbu, ça pissera de l'huile partout, tu peux mettre du papier cache ou du carton autour de la culasse, pour faire une sorte de cache culbu ouvert temporaire.

 

TSHAW!

 

Oncle baron

[Camaro82]

merci baron , je vais pas massacré un cache culbu pour ca , tant pis si je vous de l'huile partout .

mais ya pas d'ordre ni de procedure a respecter ?

je part du cyl1 ,je fait le serrage sur la soupapes admission puis echappement puis apres j'attaque le cyl a coté et ainsi de suite ....c'est ca ?

 

 

apres si ya toujours un clac clac , ca voudrait dire poussoir dead comme dit ranchero mais ca m'etonnerait ...le bruit s'est amplifié avec mon serrage a la noix , en le refaisant bien komifaut ca devrait revenir a la normale...du moins j'espere .

[Ranchero]

ya telement de possibilité d'entendre du clak clak

 

en vrac en voici quelques uns : poussoir dead; tige de cullbut plié, culbut dead, strud qui ce fait la valise ^^ ouep déja eu sur un ford, apres ca peut venir de plus loin aussi........ ^^

[Camaro82]

ouais bon arrete de porter la poisse quoi ...

[zaware]

moi,j'opterais pour un poussoir....mais c'est très subjectif!

[Ranchero]

moi aussi

[le Baron]

je part du cyl1 ,je fait le serrage sur la soupapes admission puis echappement puis apres j'attaque le cyl a coté et ainsi de suite ....c'est ca ?

 

oui, tu fais comme ça, tu règles soupape par soupape, l'une après l'autre...

 

des nouvelles?

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

[Camaro82]

oui ...j'ai eté faire le serrage en dynamique comme sur la video cet aprem.

bon j'avais pas envie de massacré un cache culbu donc j'ai mit des cartons de chaque coté.

 

resultat des courses ...impecable , plus de clac clac., nickel tout va bien mon commandant .

moi yen a etre content .

 

je vais aller faire un petit tour cette semaine histoire de voir si tout va bien sur la route mais a premiere vue RAS.

 

je trouve cette technique pas mal ...rapide,simple, efficace.

[Mulder01]

Top!

 

La routine quoi, ce réglage

 

Je rigole là, mais ca va me faire tout drôle quand ce sera mon tour

[le Baron]

@ Mulder01

 

Rappelles toi mon adage: "les ricaines sont conçues par des abrutis pour être utilisées et entretenues par des imbéciles"

 

T'inquiètes, tu y arriveras, à régler tes soupapes, j'y suis bien arrivé...

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

[fab69]

oui ...j'ai eté faire le serrage en dynamique comme sur la video cet aprem.

bon j'avais pas envie de massacré un cache culbu donc j'ai mit des cartons de chaque coté.

 

resultat des courses ...impecable , plus de clac clac., nickel tout va bien mon commandant .

moi yen a etre content .

 

je vais aller faire un petit tour cette semaine histoire de voir si tout va bien sur la route mais a premiere vue RAS.

 

je trouve cette technique pas mal ...rapide,simple, efficace.

alors et cette essai sur route?

efficace ou??

[Camaro82]

nickel ...pas de probleme ,elle se comporte bien,pas de bruit suspect .

[fab69]

petite question bete ,sa se fait dans l'ordre d'allumage ou 4cyl d'un coté et les autres après?

[Camaro82]

tu choisit un coté et tu les fait une apres l'autre...tend bien l'oreille et concentre toi sur le culbu que t'es en train de faire.

[fab69]

je pense fair sa se week si le temps le permet

[Camaro82]

pourquoi ta un clac clac bien perceptible ?

[fab69]

léger au ralenti en plus y parait que cela se fait tous les 40 000km sur nos v8 donc il est temps que la belle y ai droit