Mulder01

Bonjour les amis, La Chevy est partie ce WE, elle continuera sa vie dans le Sud (Nîmes). J'ai pu la vendre à un passionné qui l'apprécie à sa juste valeur et qui j'en suis certain, en prendra grand soin. Cette Chevelle m'a donné beaucoup de plaisir à son volant, il me faut donc lui trouver une digne remplacante pour occuper mon garage Je vise un Cab 60' - 70' pour un budget de 25.000 €. @ bientôt

Il n'y a pas le joint d'un ancien filtre collé à ton bloc? Ca m'est déjà arrivé sur ma Mondeo, j'ai pas fait gaffe quand j'ai eu virer l'ancien filtre. Il y avait du coup 2 joints, et ca pissait entre les deux.

Mais c'est qu'on est voisin presque , je suis dans l'ain. Mon chef a eu un Tahoe comme le tient qu'il a revendu l'année dernière, il était marron, sans GPL équipé du 5.3L Vortec. C'est une super caisse d'un confort total, une auto faite pour la route il n'y a aucun doute à dessus. Sur le temps qu'il 'a eu, un seul pépin, du jeu dans le boitier de direction et c'est tout. Bonne route

Slt Guss, tu as raison, je suis meme certain que le prix est trop haut d'un point de vue purement pragmatique, modèle, année, motorisation, etc... Mais malheureusement ca fait un p'tit moment que je regarde les annonces pour juger du marché et aujourd'hui un coupé V8 avec des chromes et du métal à moinde 15.000, bin il y a peau de chagrin... ou alors faut voir l'état ou bien ce sont des "plein de portes", des plus récentes ou des V6. Je verrais bien ce qui se passe, je ne suis pas pressé. Pour dire vrai, j'ai eu deux cabrio avant la Chevelle et cette année ca m'a carrément manqué, c'est la seule raison qui me pousse à la revendre sans quoi elle resterait bien entre mes mains. Aussi je n'ai pas tes talents pour faire de cette Malibu un Cab comme toi tu peux réaliser un break de chasse Ponpon à tomber ...

Wahow! Projet magique A suivre avec énormément d'interrêt

Elle est toute belle . Ca fait envie de prendre la route

Et pour finir, impossible de mettre la main sur le vide poche à gauche du volant, j'ai donc fabriqué un petit cache pour bouché cet horrible trou dans la planche de bord. Ca fait propre on verra également plus tard pour faire mieux

Sinon comme promis, une petite photo de l'autoradio que je lui ai dégoté, je le trouve très beau. Evidemment j'ai due trouver des HP arrière de 10 Ohms en super état avec le petit coffre en carton et laine de je ne sais quoi qui se clip autour. Pour l'avant, faut tomber la planche de bord pour remplacer les 4 Ohms de Rahouf que je n'ai pas branché bien sûr, on verra plus tard, pas d'urgence. Je suis très surpris du très bon son que délivre cette antiquité

Ah non non! Pas question de faire griller le voiture :)... Voilà une photo du truc Ce sont de vieux Niehoff j'avais en tete 30Amps mais c'est +/- 60 en fait. TexasBlues, tu as raison + Sur la notice il y a plusieurs montages possibles, des p'tites croix, des trait pleins des traits pointillés Ca aide?

Très beau ce Camino 👍

Slt les amis, J'ai un set de 3 mano en Stock dans mon bazar à installer dans la Chevelle, Pression d'huile, Température d'eau et ... Ampermètre (+/- 30 Amps). Je sais que ça ne se fait plus et que l'on connecte désormais un Voltmèter mais comme j'ai du temps en ce moment (Chômage partiel en attendant la fin de l'épidémie) et que le mano est joli 😊 . Je voulais logiquement en profiter pour le raccorder, seulement voilà, je n'arrive pas a avoir une info fiable sur le net avec une recherche google standard. J'ai compris qu'un Ampermetre se branche en série (cours de l'école) mais que pour un application auto a priori on le connecte en parallèle , déjà ça c'est bizarre. Ce que j'ai trouvé c'est que l'on connecte un côté sur le B+ de l'alternateur et l'autre sur le solenoïde du demarreur (sur le gros câble qui vient du + batterie) j'ai juste déjà là? Ça va être chaud à aller chercher derrière les headers mon bon... Ensuite il est question de raccorder également l'ignition sur la même borne que là ou on raccorde l'alternateur ... ou pas, et l'à je suis perdu... C'est quoi? Le + après contact ? Egalement pour la section de fils a utiliser ce n'est pas clair. il faut quoi au mini? Faut-il fusibler? Ça va être long le confinement , va falloir s'occuper 😄 Merci d'avance pour vos retours d'experts

Oui, ils s'intègrent parfaitement au pare-choc. C'est du GM NOS made in Canada 😉 Me faut trouver les arrières maintenant, rien trouvé à moins de 200$ pour l'instant, ca fait encore un peu chère. Ce carbu Rochester Q-Jet était également une option. La prochaine qui me dit bien c'est le cruise control. J'ai commencé à regarder un peu comment ca fonctionne et ca n'a pas l'air insurmontable à installer. La liste de pièces nécessaire n'est pas très importante. A suivre...

Slt les amis, Quelques news de Christine, bin oui c'est comme ca que ma fille surnomme la Chevelle ... j'aime bien même si on est loin d'une fury 58 Elle a eu droit à un léger upgrade moteur cet hivers, passage au Q-jet 4BBL, il ne m'était pas possible de laisser sur ce 5.7L un carbu aussi petit, c'est psycologique je crois bien. Pas d'abus pour autant, un carbu GM pour rester dans le jus. Le résultat est du plus bel effet. Pour rappel le double corps d'origine laissé par Rahouf, il est remisé dans un petit carton avec sa pipe d'admission, on ne sait jamais, un retour à l'origine doit être toujours possible Le salon ou séjourne miss Christine, j'en connais un qui a l'oeil et qui va voir qu'elle a aussi reçut deux butoires de pare-chocs Le nouevel ensemble pipe/carbu/allumeur, me reste à trouver des guides fils sympa. l'EGR a disparu, il n'y en a pas besoin, c'est moche et ca fait de l'hygiène dans les tuyaux Avec le filtre redimentionné en conséquence J'en suis à la phase de réglage à commencer par l'allumeur, je l'ai calé sur 6° au ralenti, et elle tourne plutot bien, demarrage impécable à chaud comme à froid. J'ai pu lire à plusieurs reprise que l'on peut mettre un peu plus, quel est votre avis sur la question? ca m'interresse. Avantage, inconvéniant, risque, quel est la limite... Sachant que le reste du moteur est resté stock si ce n'est les collecteurs d'echappement qu'avait déjà remplacé Rahouf D'ailleus j'allucine, j'avais pas posté depuis plusieurs mois et là ... Rahouf nous fait un coucou il y a ... 12h 😄 Incroyable ! T'inquiète pas pour la belle, dès qu'il y a un rayon de soleil je brule de l'essence ... Et puis je lui ai trouvé un autoradio digne de ce nom, un Delco K7 extrait d'une Vette 82, avec les boutons chromés et tout et tout, faudra que je partage un cliché. Une Challenger R/T, un un très bon choix, une vrai geule de Muscle car ! J'en était sûr, l'appel du V8 est le plus fort, quand on est tombé dedans, plus possible de faire marche arrière. @ Bientôt

C'est bien le petit module que montre STG qui a grillé, par contre je vais regarder ce qu'est celui de la colonne de direction, c'est pas la première fois que j'en entent parler. J'essaye d'établir une liste des quelques pièces et outils à avoir dans le coffre qui prennent pas trop de place, facile à remplacer et évitent de rentrer en dépanneuse à la maison

Slt les amis, Quelques nouvelles de la belle Chevelle Elle continue a prendre le soleil sur nos routes tranquillement mais comme c'est qu'une jeune grand-mère je n'hésite pas à la reveiller de temps en temps.😊 Pas de modif majeur depuis que le l'ai racheté à Rahouf il y a plus d'un an déjà si ce n'est l'investissement de tapis de sol qui protège la moquette et à réintégration des petites plaques en alu entre les phares arrières et la plaque d'immat (Ok elle n'est pas toute propre sur la photo, je me suis un peu pris des orages quelque jours avant...) Elle m'a toutefois fait un caprice avant les vacances, elle s'est arrêté net après l'avoir redémarré en cours de journée... Allumage perdu. Après investigation c'est le petit module ICM (Ignition Control Module) qui a claqué. Bon, j'ai vite fait le tours, il n'y a pas grand chose à checker dans l'allumeur, il est remplacé et tout va bien maintenant Par contre je ne sais pas à quoi sert ce petit module si quelqu'un pouvait m'éclairer ce serait top A bientôt

Salut Rahouf, Je sais que tu vas revenir tôt ou tard relire les pages de cette aventure En tant que nouveau propriétaire de cette magnifique Chevelle je ne peux que saluer le travail de dingue que tu as réalisé sur cette auto. Je viens de dévorer ton post, il met en lumière tous les challenges qu'il a fallu relever pour sauver cette belle oubliée. Merci Charger976 pour m'avoir mis sur cette piste Je ferais mon possible pour continuer à la bichonner, finir les quelques détails manquants et surtout, vider des réservoirs d'essences car elle est faite pour rouler encore très très longtemps Miroslav

Salut les gars, Je sais, ca fait un moment que je ne suis pas repassé sur le Fofo mais j'ai du vendre mon Iroc fin 2012 à contre coeur. Mais ! Depuis quelques temps j'ai craqué de nouveau ... V8 quand tu nous tiens ...et ai fait l'aquisition d'une belle TranAm Cab de 98 Difficile de trouver une remplacante à mon Iroc dans mon budget, et mes exigeances mais avec un peu d'attente et de négo c'est finalemant chose faite. Je voulais absolument un V8 de nouveau et un Cab ou TTop pas vraimentfixer sur une 2 gen ou 4 gen car il ya a tellement d'autos a essayer qu'il aurait été dommage de racheter la même Mon choix s'est finalement porté sur cette TransAm de 98, 97.000 miles équipé du LS1 qui marche à merveille accouplé sa une boitoto. Il y a pas mal de job a faire dessus mais rien d'immobilisant ou de décourageant. Ne fonctionne plus la clim et le régulateur, le chargeur CD dans le coffre, les serrures fonctionnent mal, quelques pièces de garnissage abîmée le voyant SES qui ne s'allume pas (surement plus d'ampoule). Les amortos sont fatigués et la ligne d'echappement a été refaite mais... mal refaite. Les cata ont été virés, les sondes pendent au bout des fils et la ligne ressemble a de la mauvaise plomberie. Ce qui marche parcequ'il faut pas deconner non plus le moteur et la capote, et le moteur de lève vitre passager que j'ai rempacé il y a quelques semaines pour qu'elle puisse être ouverte completement Le reste on s'en fout dans l'immédiat [image]http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_1913821009978.jpg[/image] Les photos datent d'avant les vacances de cet été, j'en referais capote ouverte, promis @+

Roohh!!!!! Quel bruit... Hummmmmm Encore

Hello, Je viens de decouvrir le topic. Ca fait un moment que je ne suis pas passé sur le Fofo Tu te lances dans un truc sympa, je suis passé par là il n'y a pas si longtemps avec mon 305ci Je laisse répondre les pros pour les histoires de cotes. Tu peux nous mettre deux trois photos? C'est toujours mieux en image

Je verrai bien un p'tit mix noir mat / noir brillant... histoire d'avoir un peu de nuances

C'était comme ca dans mon kit. Je ne suis pas posé de questions. Les blancs sont en plastic dur. Rien à voir avec les bleus D'ailleurs, de ce que j'en ai compris, avant 85, il n'y a rien du tout sur les soupes d'échappement.

Que de boulot en perspective.. Ca laisse présager un topic de maboul

Pour info, je viens de remonter mon 305 et voilà ce que j'avais au démontage Après nettoyage Puis les joints bleus neuf sur les soupapes d'admission et les blancs sur les soupapes d'échappement

Pourquoi les usiner? Tu n'as pas ce type de joint "parapluie" d'origine sur tes culasses?

Tu parles de Vilo ou d'AAC? Parcequ des AAC effectivement il y en a des tonnes pour toute les utilisations, mais des Vilos........ je ne vois pas Soit du reste avec un Vilo standard, soit tu stroke ton moteur, et faut changer l'embiellage aussi. Également, si tu dois changer tes pistons, il y aura ré-alésage obligatoire...