Régime moteur sur Chevrolet Caprice 1979

[loic_ig2k]

Bonjour à tous!

 

Juste une petite question, avant de ressortir les voitures pour l'été...

 

 

J'aurais voulu connaître les valeurs tr/min "usuelles" sur un moteur Caprice 1979, pour :

- régime quand la boite est au "N"

- régime avec une vitesse enclenchée.

 

Et également l'avance... pour tenter de régler le moteur avec une lampe strobo et un dwellmètre.....

 

En fait le soucis est le suivant :

- Boite au "N", le moteur ne cale pas (quand le starter auto fonctionne bien

- dès que j'enclenche une vitesse, meme moteur chaud, le moulin cale... pas très pratique quand on arrive sur un feu rouge.... car plus de moteur = freinage plus que moyen !!!

 

 

 

Merci si vous avez l'information !

 

@+

 

Loïc

[Phil]

Ralenti : 500 tr/min sur "D" (moteur V8 305/350).

Avance initiale : 4° (305) ou 6° (350).

 

Tout ça avec un carbu, un allumeur et un AAC stock, sinon je ne sais pas .

[loic_ig2k]

Salut Phil!

 

Un AAC stock? késako....? bon ca fait quelques temps que j'ai "laché" les ricaines, mais pour moi c'est du chinois! c'est la marque?

[Baz]

AAC stock = Arbre A Cames d'origine

[Phil]

AAC = arbre à cames

stock = d'origine (autrement dit pas un truc acheté chez Summit pour faire de la compétition)

[loic_ig2k]

Ok ok! Et bien merci pour ces infos, je vais essayer de régler ce moteur. Je me résoudrais bien à remplacer le carbu tout simplement, mais bon.... $$$

 

Surtout que je soupçonne que le moteur soit mal réglé : quand je l'éteint à chaud, il a tendance à faire de retours (dans le carbu), avec un gros "CLAC"...

[STG]

Allumeur HEI pas de DWELL, c'est pour les rupteurs

 

pour l'avance tu dois avoir les infos sur le sticker sur la face avant 8° avant BTDC pour le 350 4 corps

[le Baron]

Pourquoi changer le carbu ?

 

tu le fais régler comme il faut, ou tu mets la main à la pâte toi-même, ce n'est pas compliqué du tout, deux vis de richesse et une solénoïde à serrer dans le bon sens...

 

TSHAW !

 

Oncle Baron

[loic_ig2k]

Okay! A vrai dire, si je n'arrive pas a le régler, il va encore moins bien fonctionner qu'avant ! c'est le risque...

 

Régler l'avance, pour ca pas de soucis, mais au niveau du carbu... bof

 

 

Sinon la voiture est roulante, mais j'évite de m'aventurer dans la région parisienne...

[le Baron]

et si tu remplaces le carbu, il faudra régler le nouveau que tu auras monté, le résultat est le même, ahem ...

 

TSHAW !

 

Oncle Baron

[loic_ig2k]

Bien vu Mr Le baron!

 

Dommage que tu es un peu trop loin de la seine et marne, sinon je suis sur tu aurais pu réglé ce carbu "au poil"