loic_ig2k

Ok, je vais voir avec le vendeur pour m'arranger avec les droits de douanes...

Salut Richard, tu pourrais me donner le nom de ton vendeur (en MP si tu veux) merciiiii

Hello Phil, oui j ai posé la question au vendeur, via Fedex. Si tu te rappelles du nom de l autre vendeur je suis preneur. Sinon ça vaut le coup d acheter le kit aluminized dans ces conditions ou bof?

Re vous avez raison, j'ai lu trop vite, c'est bien un kit "THUNDERBIRD DUAL EXHAUST WITH RESONATORS - ALUMINIZED STEEL" et l'autre "STEEL". Le vendeur est "Klasskollection Exhaust Systems". Le shipping est de 200 USD. Je me suis renseigné pour le faire passer en 2ème bagage car je vais à Miami en Novembre, mais c'est un peu compliqué (bagage hors gabarit avec AF) A combien s'eleveront les taxes d'après toi?

Bonjour à tous, Je prévois de remplacer les 2 lignes complètes (avec les 2 mufflers + les 2 resonators) de la Tbird. J'ai repéré un vendeur US sur Baybay. Il propose deux types de kit : - alu : 340 USD - steel : 700 USD Evidemment mon choix se tourne vers le moins cher.... Y a t'il des inconvénients dans le temps avec une ligne d'échappement alu (je sors la Tbird 4 fois par an tout au plus....) Merci de vos lumières ! Loïc

Merci STG C'est quoi la DMV? De plus, je suis allé sur le site de Dodge-Fiat France hier, ils ont un service importation qui peut fournir (moyennant $$, euh... €€ pardon !) - certificat de conformité - certificat de non-conformité (???) - relevé d'identification Nous allons les contacter pour savoir si on peut obtenir un duplicata de certificat d'export ou un truc dans le genre.... Sinon, j'ai cru comprendre que obtenir une CG française avec la DRIRE n'est évidemment pas facile, surtout à titre isolé et dans notre cas.... Ne serait-ce pas judicieux de passer par un professionnel? (un vrai, pas comme l'ex-vendeur d'Auxerres...)

Apparement la gendarmerie d'Auxerres a déja reçu plusieurs appels concernant cet ex-vendeur... Il n'y a aucun moyen d'obtenir un duplicata du title ou registration certificate? Aux US?

oui le véhicule est assuré, et le depot de plainte a été fait. peux t'on immatriculer en CG Française (en constituant le dossier DRIRE) avec des copies de certificats...?

re bonjour à tous, avez vous des conseils à me donner? Hormis la demande de remboursement du Dodge car cela est impossible...

difficile car la gendarmerie est sur l'affaire du mec, il risque meme de se faire "prendre" son véhicule... d'ailleurs cela a failli arriver car il s'est fait controlé sur la route, il s'est pris une amende pour non présentation de la CG, et ils voulaient lui saisir le véhicule...

Bonjour à tous, Un ami a acheté neuf chez un mandataire dans le dept. 89 un Dodge Ram 1500 en février dernier. Il se trouve que ce mandataire est aujourd'hui en liquidation judiciaire pour diverses raisons. Ce véhicule a été importer des US vers l'Allemagne, puis Allemagne vers la France A ce jour, impossible d'avoir une carte grise française pour circuler... Les seuls papiers qu'il a à disposition sont : - photocopie du W garage - certificat de conformité Dodge/Chrysler 1) comment s'en sortir pour avoir une CG francçaise ou allemande? 2) a t'on un moyen de vérifier avec le numéro de série, l'identité du propriétaire? Cela pour une simple vérification, voir si le nom correspond bien au mandataire, ou qu'il n'a pas été volé... Voila, merci de votre aide et de vos expériences dans ce domaine.... Loïc

Ok! Thank you !

Ok, merci de l'info Eric ! Donc, si je résume, je dois commander le rebuild kit + le filtre, that's all ? (est-ce utile de changer le starter auto) ?

Ok merci Phil et Le Go! Je vais de ce pas jetter un oeil sur baybay! Par contre sur mon carbu, j'ai relevé des numéros (d'identification??) : 17059216 2928 CMA : réference carbu ? Oui aussi!

Ok ça marche! Le Rochester ne doit pas être trop différent du carbu Solex sur ma Juva...si? Sinon, par rapport au rebuild kit, que trouve t'on dedans? Tous les joints du carbu, et d'autres pièces encore??

Quel bible vivante ce Le go 51 ! Merci pour la photo! Eh bien je vais inspecter le carbu de plus près alors. Quand on ouvre un tel carbu, il n'y a pas de pièces (billes, ressorts, ou je ne sais quoi) qui va sauter à la figure (comme une boitoto ) En tout cas merci à tous de vos conseils !

OK! le vacuum gauge sert donc à régler la richesse? Des ateliers comme ça, ca se trouve sur la région parisienne?

Une société pourra faire ce type de nettoyage? Car si je vais dans un garage de ricaines, ils vont me compter le prix d'un carbu neuf je suppose ! Qu'entends tu par le régler au vaccum jauge? Mon carbu est le même que celui-çi : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1976-GM-Che...=item3efa8747e7

En fait quand j'ai récupéré la voiture il y a 2 ans, je me suis aperçu que des souris avaient fait leur maison dans le conduit de filtre a air, avec la laine du filtre (Home sweet home...) Donc tu penses que si je nettoie les gicleurs (d'ailleurs je ne sais meme pas ou ils sont sur le carbu ! Il y a tellement de pièces... ), ca fait résoudre mon pb? Sinon je ne le donnerais bien à une société pour qu'elle le nettoie, et qu'elle le règle (genre feu station Solex...) Ou à une ame charitable !

Hello Lolo, Pour les vis, ce ne sont pas des têtes fendues mais deux tête hexa de 4,5! Comme je n'ai pas de clé à pipe ni de douille de 4,5, j'ai du démonter le carbu (j'ai un tournevis avec une douille de 4,5, mais trop long pour régler les vis sur-place) Pour le ralenti, je l'avais réglé un peu "haut", ca n'a pas trop résolu le problème, et en plus quand je mettais sur "Drive" ou sur "R", ca faisait un grand "clac" dans la boitoto, donc pas terrible ! Pour le filtre à essence, effectivement il y en a un. Il ne semble pas trop sale, mais bon, sur le doute, je vais quand même le remplacer... La cause de mon problème ne serait pas des gicleurs bouchés et/ou un carbu sale? PS : je suis au boulot mais j'ai le carbu dans la voiture... si il y a besoin, je peux le mettre en photo ici, il y a tellement de types de carbu différents !

Bonjour à tous, Je vous avais parlé il y a quelques temps d'un problème de carburation sur ma Caprice 1979 (moteur qui cale lorsqu'on met sur "Drive"). J'ai profité d'un peu de temps ce WE pour déposer le carbu du moteur, maintenant il est sur l'établi. Un ami m'a dit que ca pouvait provenir d'un mauvais réglage de la richesse... qu'en pensez-vous? Quel est le réglage "usine" sur ce carbu? (il va de soi qu'il faut mieux ajuster la richesse sur le moteur tournant, mais bon... Qu'est-ce que je peux faire pendant qu'il est sur l'établi? Nettoyage complet (peut-être la cause de mon problème), ou remplacement de certains organes (starter auto, etc)... Qu'en pensez-vous? Merci de votre aide! PS : elle doit passer prochainement au CT, d'où mon inquiétude... @+ Loïc

Oui bien sur! Il y a quelques années, j'avais changé la CGN de ma Ford Capri en CGC, surtout je dois dire pour une histoire de CT... mais bon. Disons que j'ai un peu peur qu'un jour, le gouvernement passe à la feraille les voitures de plus de 30 ans.... sauf celles qui possèdent une CG Collection. Bref.... En tout cas merci de vos avis.... je crois que je vais laisser les CG en Normale alors!

Oups désolé autant pour moi! Un post était déja ouvert à ce sujet....

Bonjour à tous, J'ai lu comme la plupart d'entre nous, le dernier numéro de LVA, traitant des contrôles techniques sur les anciennes et surtout des CG normale / Collection. D'après vous, est-ce une bonne chose de passer sa vieille (+30 ans) de CG Normal à Collection? A une époque, il n'était pas du tout avantageux d'avoir une CG Collection (restriction départemental, décote)... Par contre, aujourd'hui la donne a changé : CT pour tout le monde (2 ou 5 ans d'après ce que j'ai compris), plus de restriction, etc.... Donc ma question est : faut-il mieux passer en CG Collection? Ce qui a retenu mon attention dans l'interview du président de la FFVE, c'est qu'il a dit que les voitures ayant une CG Collection faisaient partie du patrimoine. A mon sens, "intouchable". Surtout aujourd'hui où, la politique veut rajeuniser le parc automobile français....

Ah non... Puisque c'est obligatoire pour la nouvelle réglementation...