Riptibe Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 Bonjour, que pensez-vous des V6 carbu de chez Buick début des 80's? Conso? facilité de trouver de la pièce? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 Le 2.8/3.4 ou le 3.8 ? Le 3.8 c'est si je dis pas de bêtises un SBC amputé de 2 cylindres, et le petit V6 GM c'est un bloc bien à part. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
david Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 tu veus dire que c'est la version amériquaine du PRV !!!!!!!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 Oaui, mais c'est pas un V6 en mousse le 3.8 Et meme le petit GM est pas mal, sauf dans certain cas (le 2.8 dans un pikeupe GMC c'est pas tip top). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Riptibe Posté(e) le 10 octobre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 J'ai pas trouvé beaucoup d'info, le moteur est dans une skylark de 1980 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 C'est le 2.8 donc, le petit V6 GM, apparue en 80. Pour les pieces y'a pas de soucis, tout se trouve. C'est un V6 à 60°, pour les X Bodies (skylark, citation, omega...) c'est la version LE2, avec une puissance de 115 Ch et un couple de 183 Nm, donc suffisant ampement à ces petites autos. Il existe uyune version plus poussée de ce bloc, le LH7(Z) pour les versions sportives des X Bodies, mais le gain est tres faible (+20 HP). C'est un bon bloc, seule la boite auto a une réputation d'etre fragile... si bien entretenu et conduite trankilou, ça ne cause pas de soucis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Riptibe Posté(e) le 10 octobre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 OK c'est le bloc que tu as sur la tienne? Je vais l'essayer ce week end normalement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 (modifié) Oui, sur les skylark et autres x bodies de cette epoque c'est ou un 4 cy 2.5 ou un 2.8 V6. Y'a eu une version 3.4 sur les blazer & co, mais je sais pas si c'était en traction ou propulsion. Par contre ne compte pas mettre quyoi que ce soit de perfo dessus... ça n'existe pas Et de tte maniere c'est pas vraiment fait pour Modifié le 10 octobre 2007 par JFKen Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philr Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Le 2.8/3.4 ou le 3.8 ? Le 3.8 c'est si je dis pas de bêtises un SBC amputé de 2 cylindres, et le petit V6 GM c'est un bloc bien à part. Le 3.8, c'est un V8 5.7 litres (350) de Buick amputé de deux cylindres, ce n'est pas un moteur Chevrolet. Le 350 Buick est appelé SBB, pas SBC! C'est semblable en architecture au V8 en aluminium Rover (que Rover a acheté à Buick dans les années 1960) mais le 6 cylindres et les V8 plus récents sont en fonte. Les autres V6 de Buick sont les 198 de 1961 à 1963, les 225 Buick/Jeep de 1964 à 1971, les 231/3.8 litres de 1975 et plus récents et les 3.2, 3.0 et 3.3 litres. Les 2.8, 3.1 et 3.4 litres sont des V6 60° fabriqués par Chevrolet. Ceux qui équipent les Skylark de 1980 à 1985 sont des V6 Chevrolet. tu veus dire que c'est la version amériquaine du PRV !!!!!!!!!! Les V6 Buick à 90° sont apparus en 1961, bien avant les PRV! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Ah oui, c'est un bloc buick le 3.8, merci pour la correction Philr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Sinon, Philr, tant qu'on y est, quel est ton avis au sujet du V6 Chevy ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Riptibe Posté(e) le 11 octobre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 ok si c'est chevrolet c'est temps mieux. sinon niveau boite c'est quoi exactement? th200c R3? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Non, tu as sur les X Body une TH125, et une boite manuelle 4 speed (pllutôt rare sur les v6). Valà Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le Baron Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Les 2.8, 3.1 et 3.4 litres sont des V6 60° fabriqués par Chevrolet. Ceux qui équipent les Skylark de 1980 à 1985 sont des V6 Chevrolet. à ne pas confondre avec le V6 Chevrolet 229ci ( 3.8 ) qu'on trouvait à partir de 1981 dans la gamme Chevrolet ce bloc n'était pas calé à 60° mais à 90° pour éviter le "shaking" du V6 Buick ( défaut rédibithoire de ce moteur ) , le V6 Chevrolet avait des manetons décalés , pour améliorer l'équilibrage ... TSHAW ! Oncle Baron Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jcladec Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 salut a tous tous ce que je peux dire sur ce 2.8l V6: vas-y achetes. En 2003, j'ai fait un road trip de 3 mois aux USA. A montreal on s'est acheté une buick century avec ce moteur pour 300$. Aucun soucis 30 000km, si ce n'est une crevaison, une pompe a eau et un alternateur. A chaque panne, on a tout acheté sur place et reparé sur le parking en - de 2H. En plus la caisse était chargé de 3 culs poillus, 3 velos, les sacs de fringues, de la bouffe..... La boitoto fonctionnait nickel, on faisait juste gaffe aux niveaux d'huile, eau, louquid.... Ps: retire le silencieux, le bruit est sympa ps2: Il est trés difficille de dormir dans cette caisse, trop petite pour 3, ou alors fallait etre bourré....de toute facon on avait pas de thune pour le motel. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Ps: retire le silencieux, le bruit est sympa ps2: Il est trés difficille de dormir dans cette caisse, trop petite pour 3, ou alors fallait etre bourré....de toute facon on avait pas de thune pour le motel. PS1 > PS2 > c'était une buickette comme ça ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jcladec Posté(e) le 12 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2007 ouech bien la buick, c'etait la meme, sauf la calandre un peu plus ronde, mais on y est. cool la photo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philr Posté(e) le 12 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2007 à ne pas confondre avec le V6 Chevrolet 229ci ( 3.8 ) qu'on trouvait à partir de 1981 dans la gamme Chevrolet ce bloc n'était pas calé à 60° mais à 90° pour éviter le "shaking" du V6 Buick ( défaut rédibithoire de ce moteur ) , le V6 Chevrolet avait des manetons décalés , pour améliorer l'équilibrage ... TSHAW ! Oncle Baron Le vilbrequin des 231 Buick a des manetons décalés depuis le milieu de l'année-modèle 1977. (avant que Chevrolet ait commencé à produire les 229) En passant, pour ajouter à la confusion, les 3.8 Buick (231) étaient aussi disponibles dans les Chevrolet au début des années 1980. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philr Posté(e) le 12 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 octobre 2007 En passant, les Chevrolet 229 n'étaient pas des vrais "even fire" comme tous les V6 3.8 Buick depuis 1978. Par contre, le moteur qu ia remplacé le 229 Chevrolet en 1985 (le 4.3 V6) était un even fire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Riptibe Posté(e) le 13 octobre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 octobre 2007 merci philr pour toutes ces précisions Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Raptor Posté(e) le 13 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 13 octobre 2007 (modifié) A partir de 1980 et jusqu'en 1984 il y a eu aussi des version 4.1L (252ci) du 3.8L Buick. J'ai le Buick 3.8L (231ci) "even-fire" dans ma Firebird, je l'ai pas encore fait tourner car il était bloqué (débloqué maintenant mais tout démonté). J'aimerais lui mettre un carbu 4 corps (Quadrajet) mais les avis divergent...ou mieux encore un turbo Buick d'époque mais je ne vois pas où trouver ça. Il y a pas mal de pièces perfo pour ce moteur, évites les versions "odd-fire" c'est à dire d'avant 1978. En plus comme il a été dit précedemment, c'est en gros un V8 Buick 350ci avec deux pistons en moins, donc beaucoup de pièces sont compatibles. Quand on voit ce qu'il est capable de faire sur une Buick GNX (ok il est beaucoup plus évolué) ça donne des idées ! Modifié le 13 octobre 2007 par Raptor Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JFKen Posté(e) le 13 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 13 octobre 2007 Ouais enfin sur une skylark y'a que le 2.8 chevy Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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