Buick Regal Sport Coupe 1980

[JFKen]

Merci à toi pour les liens

 

Si jamais je devais changer le moteur, j'essaierais de trouver un V6 Turbo... mais bon, j'en suis pas encore là.

 

 

Je repose ma question sur le fait de déposer ailes et face avant : utile ou pas ?

 

Thanks

[JFKen]

Bin je ne dois pas (sauf si le blocage moteur est pire que ce que je pense) déposer le moteur, mais juste changer les joints de culasses.

 

Mais également repérer le cablage inutile qui devait équipé le V6 (j'en saurais plus quand je recevrais mon Repair Manual) pour que le moteur soit bien clean, donc pour faire bien je vais je pense déposer un peu ce qui y'a autour (j'ai eu confirmation par un ancien proprio de Regal), car c'est que du déboulonnage bête et méchant ^^

[philr]

Questions pour les éléctriciens du forum :

 

Sue les 4 phares, 2 sont déstinés aux feux de positions, et deux pour les feux de route.

Hors, sur le catalogue Summit je vois 3 type de phares en sealed beam (marque Wagner):

- Low Beam

- High Beam

- Dual Beam

 

Je suppose que dans mon cas il me faudrait 2 "high" et 2"low". Ai-je juste ?

Vu le prix dérisoire de ces phares ($ 5 pour les lox et les high et $ 10 pour les dual), je pense que je vais tout prendre en neuf lors d'une future commande....

 

Autre question : qu'est-ce que des 'sealed beam' ? Des phares scellés où on change le bloc complet et non l'ampoule ?

 

edit : la page en question Summit - Regal 80

Merci de vos conseils avisés   

 

C'est bien aimable 

 

Dieu vous le rendra   

 

Que des anges tout nus benissent votre demeure 

Les phares originaux sont scellés, les ampoules ne sont pas remplaçables et pas comme ceux dans l'annonce de Summit. Il y a une partie transparente entre les connecteurs qui éclaire la fibre optique des monitors.

[JFKen]

Questions pour les éléctriciens du forum :

 

Sur les 4 phares, 2 sont déstinés aux feux de positions, et deux pour les feux de route.

Hors, sur le catalogue Summit je vois 3 type de phares en sealed beam (marque Wagner):

- Low Beam

- High Beam

- Dual Beam

 

Je suppose que dans mon cas il me faudrait 2 "high" et 2"low". Ai-je juste ?

Vu le prix dérisoire de ces phares ($ 5 pour les lox et les high et $ 10 pour les dual), je pense que je vais tout prendre en neuf lors d'une future commande....

 

Autre question : qu'est-ce que des 'sealed beam' ? Des phares scellés où on change le bloc complet et non l'ampoule ?

 

edit : la page en question Summit - Regal 80

 

 

Merci de vos conseils avisés http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

 

C'est bien aimable

 

Dieu vous le rendra

 

Que des anges tout nus benissent votre demeure

[ze_katt]

c'est la petite soeur de la tienne

 

[JFKen]

Oui !! Exact Katt !

 

Je crois même, mais je peux me tromper n'étant pas calé a fond (les amateurs confirmeront), que Buick fut Champions Nascar 2 ou 3 années consécutives avec la Regal début 80'.

 

La Regal Turbo en Pace Car est sublime aussi

 

Merci pour cette anecdote

[JFKen]

Allez... voici qq photos de Regal Nascar !

 

DieCast !!

 

Powaaaaaaaaa !!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Modifié le 4 janvier 2007 par mat k20

[JFKen]

Oui j'y ai pensé.... mais je sais pas si au contrôle technique il seront d'accord... encore moins les gendarmes !

 

Mais oui, effectivement c'est une solution facile et peu onéreuse !

 

Mais apres si tout le monde fait ainsi, ça va lisencié severe chez Osram, Phillips et compagnie

[JFKen]

J'ai passé ma soirée avec Buickette.

 

J'ai continué à démonter le haut moteur : carbu (un Rochester 2JET), l'alternateur, la pompe de DA (juste déposée du bloc moteur) et les durits d'eau.

Pas touvé de numéro sur le bloc, je vais y retourné avec le schema la prochaine fois

J'y vois déjà nettement plus clair, mais je n'ai pas pu voir les plaques moteur. Bon par contre c'est bien un V8, les caches culbu sont peint en bleus, et apparement c'est d'origine (bien que je doute que ça aide !).

 

Les numéro sur le carbu :

* au niveau de l'arrivée d'essence 339 8 1

* au dessous, au niveau de l'axe des papillons : 40337

 

J'ai regardé mes phares: ce sont des H4 CIBIE Laughing Par contre va falloir que je change un verre... ou le phare complet si ça se vend pas au détail.

 

Dans le circuit d'eau, un peu de corrosion (mais pas entartré) et c'était un peu gras au toucher, mais ça n'avait pas l'air d'être de l'huile. Il n'y avait plus de LDR, ça devient gras le glycol du LDR une fois evaporé ?

J'ai juste une petite pellicile ultra fine couleur rouille à l'interieur des Durits, rien d'alarmant pour l'instant.

 

Je suis en train de nettoyer les pieces démontées. Pour la pompe de DA, qui est pour le moment juste mise sur le côté (déposée des supports) mais encore connecté, je peux la purger et la déconnecter ou faut mieux que je n'y touche pas ?

[JFKen]

Petit UP :

 

J'ai trouvé sur eBay un shop manual qui couvre ma Regal

BUICK 1980 CHASSIS SERVICE MANUAL

D'apres le lien qui montre le scan de l'index, y'a toute les catégories dedans :

Hors ce manuel ne couvre pas les Skylark, et le manuel des Skylark est divisé en 2 :

CHASSIS et BODY.

 

Est ce le bon manuel à commander ? J'ai un peu peur de prendre un mauvais ouvrage...

 

Merci à vous !

[ze_katt]

Pourquoi les skylark?

[philr]

C'est bien marqué Regal, et all series except Skylark, donc c'est le bon sans aucun doute!

[JFKen]

Oui, je sais ! Le truc c'est le nom du manuel : "Chassis Service Manual" et non "Shop Manual".

 

Je l'ai trouvé moins cher chez Books4Cars (Seattle), commandé ^^

 

JFKen, paré pour le meilleur et pour le pire

[Olds 60's]

Pour la pompe de DA, qui est pour le moment juste mise sur le côté (déposée des supports) mais encore connecté, je peux la purger et la déconnecter ou faut mieux que je n'y touche pas ?

Tu peut la démontée sans soucis, ca te permettra de la nettoyée en profondeur à l'interieur et de lui remettre un coup de petard avant de la remontée, comme ca en plus tu repart avec de l'huile neuve et sans limaille ou cochonnerie

[philr]

Oui, je sais ! Le truc c'est le nom du manuel : "Chassis Service Manual" et non "Shop Manual".

 

C'est comme ça que ça s'appelle! Anciennement, il y avait le "body manual" qui couvrait la carosserie. Depuis le milieu des années 1960 celui-ci couvrait tous les modèles GM.

Et il y avait le chassis manual (shop manual), généralement couvrant certaines voitures d'une même division ou toutes les voitures d'une même division. plus tard, ceux-ci s'attardaient plus à un modèle en particulier ou à des modèles très semblables fabriqués par plusieurs divisions de GM.

 

Il arrive même qu'un chassis manual qui couvre un seul modèle ne couvre que la partie mécanique et qu'il y ait un "electrical manual" pour le système électrique. C'est le cas pour ma Buick Park Avenue 1991.

 

Il y a des manuels qui s'attardent à une chose en particulier, comme les manuels sur les carburateurs Quadrajet des années 1960, ceux sur les premiers systèmes de climatisation automatiques compliqués des années 1960, sur les régulateurs de vitesse, les airbags, les systèmes d'essuie glaces, etc. Ceux-ci sont généralement des compléments aux chassis manuals contenant de l'information pas mentionnée dans le chassis manual ou alors, ils contiennent la même information que ce dernier mais pour plusieurs marques ou années, et seulement sur un sujet précis.

 

Certaines années, on pouvait également commander un chassis manual "advance edition" qui sortait avant le chassis manual, qui se voulait un complément au chassis manual de l'année pécédente. Lorsqu'on en achète un sur internet, il faut éviter ces "advace edition" puisqu'ils sont très incomplets et peu utiles si on n'a pas le chassis manuel complet de l'année précédente.

Modifié le 7 janvier 2007 par philr

[Phil]

Le truc c'est le nom du manuel : "Chassis Service Manual" et non "Shop Manual".

C'est comme ça que ça s'appelle!

Tout pareil

Anciennement, il y avait le "body manual" qui couvrait la carosserie.

Il existait encore en 1980, donc tu en auras besoin.

L'appellation exacte ces années-là c'est "Body by Fisher service manual", ça couvre la carrosserie, l'intérieur, l'électricité et des accessoires comme les essuie-glaces. J'en ai toute une collection, notamment les éditions de 1976 à 1979 ainsi que le 1981, pour le 80 il faudra le trouver toi-même .

[JFKen]

Oui, j'avais vu ce fameux "Body by Fisher". Bon là je vais recevoir le Haynes et le Chassis Manual, ce sera déjà bien

 

Merci pour ces compléménts d'informations les amis !

[j&b]

tiens une petite vidéo qui te plaira

 

http://videos.streetfire.net/search/trans+...86000ff746e.htm

[JFKen]

Hiiiii !

Merci à toi !! y'en a un taquet aussi sur YouTube de vidéos sympas !

 

Merci encore, je la connaissais pas cette vidéo là !

 

 

Turbal powaaaaaa

[68 dart]

Salut,

je viens de découvrire ta buick, impressionnant l'état du moteur , mais sympa de lui redonner vie après un repos.

Tu compte la laisser d'origine?

A+.

[JFKen]

Salut et merci !! Oui, l'etat du moteur était impressionnant la premiere fois, mais apres un bon nettoyage, c'est pas si dramatique que ça en a l'air

 

Qu'entends tu par "la laisser d'origine" ?? Si c'est mettre des pieces perfos dans le moteur, nan, c'est pas mon style.... sinon effectivement si dans le futur je peux mettre la main sur un V6 turbo, je n'hesiterais pas à envisager la greffe pour être au plus proche de l'origine

[JFKen]

Ce WE j'ai eu mon cadeau de nowell avec un peu de retard....

 

Un embleme de capot et un embleme de calandre (pas de Regal, mais de Park Ave. et assimilées) tout neufs tous beaux tout kibrille

 

Et vi le prix dérisoire que je les ai payé, j'en ai pris un 2nd jeu

 

Pas pu retourner voir ma belle encore... ça me saoule

[JFKen]

Rien de neuf pour l'instant.... par contre j'ai recu le Haynes de ma Buickette !!!

 

Sublime !

Magnifique !

J'ai jamais vu un aussi bel ouvrage depuis "Best of Playboy 1960 - 2000" !!

Le chapitre "Engine Dismantling a déjà les pages toutes collées....

 

 

 

Qu'est ce que ça va etre quand je vais recevoir le Shop Manual ! D'ailleurs j'attends toujours qu'ils me donnent le prix des frais de port pour ma commande.....

[willscad]

Merci Magic JFKen pour ton lien MP sur tes voitures, et le reste !

 

Une bonne astuce pour les saletés végétales à enlever sur une carrosserie :

 

Il faut vaporiser du Carolin au savon de Marseille, ça sert théoriquement à nettoyer les cuisines, cuisinières, meubles de cuisine etc, tu vaporises tu laisses agir, quelques minutes, ensuite tu prends un bon pinceau large comme ta main, et tu frottes en faisant des ronds, c'est super efficace et tu n'abimes absolument rien.

 

Tu peux peaufiner le boulot en passant un coup de Karcher, si tu en as un sous la main.

Ca fait longtemps que je lave mes voitures avec un pinceau, j'enlève les insectes écrabouillés sans rien abimer, ni vernis, ni peinture, FA BU LEUX B)

[JFKen]

C'est un peu ce que j'avais utilisé pour la nettoyer B)

 

Vivement que je puisse rattaquer dessus