chevrolet caprice

[Nico93]

Salut

 

Bon j'ai remis un thermostat neuf 180F et en laissant chauffer le moulin ça ne dépasse pas 140F.... Bon j'ai pas roulé, mais quand même je l'ai laissé tourner un moment...

Je suppose que la sonde ne doit pas envoyer les bonnes infos car le moteur a l'air bien chaud quand même. Reste plus qu'a la trouver..

[STG]

Un conseil

Détartrage complet du circuit au vinaigre blanc ou acide spécial auto.

[Nico93]

J'y ai pensé, mais justement ça devrait trop chauffer si le circuit est entartré non?

[bru301]

le moteur a l'air bien chaud quand même.

 

 

C'est exactement le genre de phrase qui ne veut rien dire. Dans cette situation, les "on dirait que", "il me semble", "ça à l'air"...etc me servent à rien pour établir un diagnostic fiable du problème en matière de chauffe sur un moteur.

 

Ce qu'il te faut c'est ça....

 

 

Un thermomètre infra rouge. Ça se trouve pour environ 25€ et ça évite de perdre son temps en suppositions avec des "on dirait que"....

[Parkaveniste]

Oui, je suppose, sur une vieille nippone j'ai fait une vidange complète du Bcircuit de refroidissement, justement parce que l'aiguille montait trop haut en circuit urbain.

Ca fait combien 140 farhenheit en celsius ? 60° à peu près...

La température optimale de fonctionnement d'un moteur serait autour de 90 C/194 F

Ma Cadillac est motorisée par un moteur qui a la réputation de ne pas supporter la surchauffe. Qui plus est il ne l'ont pas équipée alors d'un thermomètre de température d'eau. Un comble! J'ai du en faire poser un digital, que je veille en permanence pour contrôler le niveau. Cette jauge n'a jamais dépassé les 75 C /167 F pour l'instant (sur des distances une cinquantaine de kilomètres...Sur de petit parcours il me semble qu'elle monte autour de 65 C/149 F...puis les sondes entrent en action. Pas d'effluves immodérées de chaleur lorsque je soulève le capot. Ne prend pas mon expérience à titre comparatif mais simplement indicatif..

Je dois rouler plus encore pour en tirer des conclusions autant que des précisions.

[Parkaveniste]

Je vais la prendre cet après-midi tiens!

[Devy]

Salut,

 

qu'en est il de ton ventilo ? c'est un montage d'origine ? Visco, électrique ?

Ton moteur est peut-être sur-refroidi.

 

[Nico93]

Salut

 

J'y connais rien en ventilo, mais il a l'air d'origine entraîné par courroie. Il est vrai qu'il tourne tout le temps mais je pensais que c'était normal, du moins que ça n'empêchait pas la montée de température.

 

Je vais me procurer un thermomètre infrarouge avant d'aller plus loin, pour l'instant le moulin tourne au poil.

[greg38-74]

Ma voiture est sur refroidi justement, en hiver sur autoroute... Le ventilateur d'origine tourne non-stop. C'est normal ou bien?

[STG]

C est normal le ventilo tourne constamment mais la Caprice à un viscocoupleur (gris enalu à ailettes sur l axe du ventilo )

[Devy]

C est normal le ventilo tourne constamment mais la Caprice à un viscocoupleur (gris enalu à ailettes sur l axe du ventilo )

 

J'en ai eu un de bloqué par intermittence sur un L6 : çà me faisait tomber la température de 10° en hiver.

En principe a froid si le visco débraye correctement on doit pouvoir arrêter le ventillo moteur tournant.

 

- Eviter de faire le test avec les doigts : ils peuvent encore servir.

- Eviter de faire le test avec un objet trop dur : les ailettes du ventilo vont casser

 

a+

[Nico93]

Ok merci pour l'info, je vais regarder ça aussi alors.