Ford Mustang 1968

[Ricky Chocx]

...t'as pas des tofs des fois pour illustré ton propo... ...je vois pas bien qu'est ce que tu dires... ...c'est quoi un Vind ???

[marc_spierk]

plus besoin de blower etc

Pourquoi plus de blower?.

[Sponge]

Il parle d'un Windsor.

 

 

Ranchero, je partirai sur un bloc moderne soit Dard ou Ford Racing à 4 boulons par paliers. Tes liens sont sympas mais ça doit pas tenir un ralenti ces moulbifs là, je préfère un truc qui prends 6500rpm et qui a un couple de camion!

 

Ici, petit essai avec un 408W, blindé, 8.5 de TC, un Paxton 2000 tournant à plein pot, ça donne pas assez de hp, seulement 712hp à 5500rpm... Par contre, le couple est intéressant avec une moyenne de 768 ft/lb (soit 1041Nm) entre 2000rpm et 5500rpm.

 

Marc, qu'en penses-tu? On peut mieux faire, non

 

 

A mon avis, le Paxton sera trop juste pour 1000hp et +...

[Ranchero]

Ranchero, je partirai sur un bloc moderne soit Dard ou Ford Racing à 4 boulons par paliers. Tes liens sont sympas mais ça doit pas tenir un ralenti ces moulbifs là, je préfère un truc qui prends 6500rpm et qui a un couple de camion!

 

Ici, petit essai avec un 408W, blindé, 8.5 de TC, un Paxton 2000 tournant à plein pot, ça donne pas assez de hp, seulement 712hp à 5500rpm... Par contre, le couple est intéressant avec une moyenne de 768 ft/lb (soit 1041Nm) entre 2000rpm et 5500rpm. 

 

Marc, qu'en penses-tu? On peut mieux faire, non 

je te taquine dylan!!!

 

il est toujours possible de faire mieux faudra juste assembler tout ca pil poil pour que le moteur donne le max

 

l'empilement de parts c'est tabou on en viendra tous a bout!!!!!

 

pasque audela des 500hp la moindre piece pas alignée,mal ajustée, etc....c'est mortel pour le moulin

 

quand ont fait la découpe dans l' capot pour passer l' blower???

 

[Jérémie]

Moi ce que j'aime bien avec sponge, c'est qu'il sait ce qu'il veut

[marc_spierk]

C'est toujours possible de faire plus dylan.Avec le paxton ou le blower le moteur n'a pas besoin de tourner a 8000 tr ,et tu gardes un tres bon ralenti.

Cette voiture est prevue pour rouler sur route et pas sur piste,donc les moteurs qui tournent tres vite ne sont pas specialement interessent.

Le petit probleme du paxton c'est que soit tu retires la da,ou la batterie.Si tu places un gros blower,tu gardes la batterie et la da,uniquement un petit trou dans le capot.

Il y a un dicton qui dit:"la vitesse est une question de pognon,a toi d'evaluer ta vitesse."

[Ranchero]

écoute mark c'est simple on lui dit rien et on fait la découpe dans le capot et bastat y nous cassera plus les burne avec sont beau capot qui veux pas trouer

[marc_spierk]

écoute mark c'est simple on lui dit rien et on fait la découpe dans le capot et bastat

Sa mustang rentre ce dimanche chez moi,donc je rentre du boulot a 15h15,tu viens et un petit coup de scie sauteuse dans le capot en polyestere est c'est tremine.

De toute facon c'est inevitable pour arriver a depasser les 800 chevaux.

[Ranchero]

mais avant de découper.......... on bois des bieres?............... hein........... dit............. rassure moi!!!!!!

[marc_spierk]

Dans qu'elle état il vas se retrouver le capot apres quelques bieres. :gourou:

[Sponge]

Bande de poivreaux!!! Marc on ne touche pas au capot! Ils ne savent même pas apprécier la splendeur de ma charette! C est un tas de boue mais un peu de respect!

[Invité AmericanIsland]

Et pourquoi un Paxton NOVI 2000 ??? B)

 

Quid type d'alim en fuel ?

[250fc]

Sa mustang rentre ce dimanche chez moi,donc je rentre du boulot a 15h15,tu viens et un petit coup de scie sauteuse dans le capot en polyestere est c'est tremine.

De toute facon c'est inevitable pour arriver a depasser les 800 chevaux.

de toute facon le poly ca fini par craqueler et etre moche autant le decouper tout de suite B)

[marc_spierk]

de toute facon le poly ca fini par craqueler et etre moche autant le decouper tout de suite

Tres bien parle. B)

Marc on ne touche pas au capot!

Cest pas moi c'est ranchero qui viens faire la decoupe. :grec:

[Sponge]

Et pourquoi un Paxton NOVI 2000 ???  B)   

 

Quid type d'alim en fuel ? 

 

T'as raison, le 2200 vient de sortir D'ailleurs, le 2000 est prévu pour 1000hp donc à mon avis, j'ai pas trouvé le bon ratio des poulies, difficile à trouver sur le net.

 

de toute facon le poly ca fini par craqueler et etre moche autant le decouper tout de suite

 

C'est clair, d'ailleurs vu comme il est mal fini, autant en profiter

 

Cest pas moi c'est ranchero qui viens faire la decoupe. :grec: 

 

Ranchero? P'tin, il va me couper la malle de coffre pour mettre des boutanches de 150l de Nos....

[Invité AmericanIsland]

C'est plus sur le "Paxton" que j'ai du mal ... après ... c'est une histoire de gout

 

Et l'alimentation ??? tu vas ou tu as en vue quoi ?

[Sponge]

C'est plus sur le "Paxton" que j'ai du mal ... après ... c'est une histoire de gout 

 

Et l'alimentation ??? tu vas ou tu as en vue quoi ?

 

Je n'ai pas encore défini, c'est vrai qu'il y a des procharger, vortech et autre mais bon, me faut un truc qui souffle pas un vulgaire sèche-cheveux.

 

Pour l'alimentation, injection of course.

 

Je vais me faire la main sur mon 331ci que je vais convertir en injection MPI (Multi Port Injection) soit un injecteur par cylindre.

 

J'ai remporté cet objet aux US: pipe Edelbrock Super Victor, fuel rail et throttle body Accel de 1000cfm.

 

 

Ensuite, niveau alimentation, modification de la fuel sending unit pour accepter un retour en -6AN et un départ en -8AN, le tout en durites aviation (comme maintenant), nouvelle pompe à essence, régulateur, etc...

 

Pour l'ECU, MegaSquirt, les injecteurs qui vont bien, etc...

 

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas B)

[Sponge]

une idée a creuser: 434 Gold Pro Clev/Win (670 HP)- Alloy heads

 

pavtek

 

ou :ELIMINATOR 434 Clev/Win (728 HP)- Alloy heads

 

pavtek

 

plus besoin de blower etc....    

 

Ranch

 

Si la devise est en AUD $, 20000 AUD$ vaut 9930¤... Ca reste honnête si la devise est celle-là.

[Ranchero]

pavtek est bien implanté en australie reste le coup de l'envoi pour l'eur

 

mais bon ca n'a pas le meme gout et plaisir qu'un truc fait maison

[Invité AmericanIsland]

pavtek est bien implanté en australie    reste le coup de l'envoi pour l'eur

 

mais bon ca n'a pas le meme gout et plaisir qu'un truc fait maison  

<{POST_SNAPBACK}>

 

T'façon pour sortir des prix comme ça ... ils doivent bien tirer sur quelque chose ... ça doit pas être une pièces d'orfèvrerie .

 

Acheter du tout fait ... ok, mais du Short Block ... les Long Block, autant les assembler soit mêmes ... c'est un gage de performance et de qualité pour ceux qui on les compétences .

[Sponge]

T'façon pour sortir des prix comme ça ... ils doivent bien tirer sur quelque chose ... ça doit pas être une pièces d'orfèvrerie  .

 

Acheter du tout fait ... ok, mais du Short Block ... les Long Block, autant les assembler soit mêmes ... c'est un gage de performance et de qualité pour ceux qui on les compétences .

 

Exact, assembler son moteur c'est comme du sur mesure, on contrôle tout

[Sponge]

Montage à blanc du pont fraîchement peint et des supports des étriers percés au bon entraxe... Ca prend forme, le nez de pont est assemblé et sera envoyé début de semaine... Le 8" étant vendu, on prépare du lourd comme 9"...

[Ranchero]

z'avez rien foutu pffff ca fait que causer tout l'aprem

[marc_spierk]

z'avez rien foutu pffff ca fait que causer tout l'aprem

Et le montage a blanc,c'est pas du travaille ca.

[Sponge]

Fixation du raccord des freins et peinturlurage de toutes les pièces...