Block tout neuf pour Monte Carlo '75

[Ilan]

Salut la gang,

 

Bon avant de crier au scandale, je sais c'est pas la solution la plus démente, mais bon je suis vraiment juste sur le budget donc... voila j'ai trouvé un block 350 LT1 qui vient d'une camaro SS de 1992 a un prix vraiment pas dégeu...

 

Alors voila trois p'tites questions :

 

1. C'est solide comme block le LT1 ? Ou ca a une réputation particuliere ? Faiblesse(s) ?

 

2. Ca se passe comment pour adapter tout ce qui est alernateur, boite de direction assistée, et tous les autres accessoires ?

 

3. C'est compatible avec ma TH-350 ou c'est un bordel monstre a adapter ?

 

Merci la gang!

Modifié le 12 janvier 2008 par Ilan

[Riptibe]

C'est un bordel monstre.

 

J'ai voulu aussi installé une injection (305 TPI) sur ma camaro et j'ai laisser tomber.

Cause, faut changer tout ton faisceau et ainsi installer le calculateur et tout le bordel qui va avec.

 

C'est réalisable car tout peut être fait, mais vraiment ca va te couté des bonnes crises de nerf pour en somme arrivé à pas grand chose

[Plouc]

Paroles de sage le Rip

[Vaihlor]

Mais comme il peut récupérer ce bloc à bon prix, ce n'est pas possible de le passer en carbu, ça éviterais la fastitieuse installation de l'injection dnas la caisse.

Non?

[zaware]

ce doit etre possible.

[Phil]

Le moteur de ta Monte ne marche pas ?

 

... "if it ain't broke, don't fix it"

[Ilan]

Nan, il merde pas mal...

Il perd enormement d'huile et ca vient de l'interieur du bloc donc je suis pas sur que j'aurais les capacités de l'ouvrir et de le refaire comme les balezes du forum...

 

En plus le convertisseur vient de lacher...

 

Le moteur de la Camaro est a 450€...

 

Deja va falloir la dégager du drive way pour la mettre bien au chaud pour les "p'tits" traveaux de l'hiver

[Riptibe]

L'idéal c'est qu'une fois qu'un bloc est dehors de l'ouvrir pour déjà changer les "consommables" et autres périphériques (thermostat,...).

 

S'il consomme de l'huile de manière suréaliste, tu dois être bon pour reprendre l'ensemble de ton bloc et la c'est vrai que ca monte vite niveau tarif .

Tu pourras le savoir qu'une fois ouvert de toute manière.

 

Pour 450€, je me poserais meme pas la question, faut prendre !!!!!!

 

Au mieux, s'il tourne et ne nécessite pas un réusinage du bloc tu as une base saine pour installer ton "kit" carburation.

Et tu revends l'injection.

 

Au pire, ca te fait une excellente base pour une table de salon et autres délires du style

[Baz]

S'il consomme de l'huile de manière suréaliste, tu dois être bon pour reprendre l'ensemble de ton bloc et la c'est vrai que ca monte vite niveau tarif  .

 

A bon. Un simple kit de joints suffit ...

[Vaihlor]

ben ça dépends, si par exemple la segmentation est usée... nan ?

En plus si ça se trouve ce qu'il déjà sur son bloc est compatible avec le LS1, après un small bloc est un small bloc, ils ont pas changé à ce point. (enfin je pense hein...)

[Baz]

Oups, j'ai mal interprété ce que Rip disait, je pensait a une fuite d'huile.

 

Si le moteur consomme de l'huile, c'est plus gênant, en effet ...

[Ilan]

Un simple kit de joints suffit

Faut quand meme ouvrir tout le block nan ? Et puis je pense que y'a pas que ca qui merde dedans...

 

D'un autre coté, je viens d'apprendre a l'instant que j'ai un nouveau job que je désésperais avoir (des mois que j'attendais ce putain de coup de fil...), donc finalement c'est p'tet pas 400€ le budget bloc mais plus 3000$ --> 2000€...

 

Une suggestion de small block ? 350 ou 383 ?

 

A partit de combien ca devient "trop de chevaux" ? 400 ? 450 ?

(Je sais c'est jamais trop... mais j'veux pas changer de pneus toutes les 2 semaines, ni partir sur 30L/100km...d'un autre coté,j'veux exploser une serie 6, jouable ? )

Modifié le 24 novembre 2007 par Ilan

[Vaihlor]

Une serie 6 ou une M6 ? dans le deuxième cas faudra pas revoir que le moulin, ou alors tu fini dans un érable au premier virage .

Un 383 est déjà plutôt bon pour s'amuser, moi perso mon 350 me suffit, il est plus vieux donc plus puissant que le tien mais ya déjà de quoi faire...

de plus plus, si je me trompe pas le 383 est un 350 réalésé (changement de cylindrée) doc pas un moulin qui est d'origine.

[JFKen]

A partit de combien ca devient "trop de chevaux" ? 400 ? 450 ?

 

Erf... à partir de 300HP ça devient déjà pas mal; et t'es quasi obligé de faire d'autre moddif au delà amha (freins entre autre ).

[Phil]

Il perd enormement d'huile

S'il consomme de l'huile, il faut le refaire. S'il ne fait qu'en perdre, il suffit d'en remettre et sinon...

Un simple kit de joints suffit ...

 

tu as une base saine pour installer ton "kit" carburation. Et tu revends l'injection.

Sur un LT1 92 c'est une injection multipoint non ? Et ça me semble nettement plus compliqué qu'une monopoint à remplacer par un carbu... sans même parler de revendre l'injection (tu mets quoi dans les trous ? ).

 

 

A partit de combien ca devient "trop de chevaux" ? 400 ? 450 ?

Le jour où tu tires 450 vrais chevaux d'un 350, avec le peu de souplesse qu'il restera oublie l'idée de la conduire en ville... à part pour aller faire le plein

Avec 150 à 200 hp dans un châssis des sixties / seventies on peut faire plein de trucs, y compris se foutre en l'air très facilement

[Vaihlor]

Exact je confirme !

La Monte fait dans les 180 / 200

[Ilan]

Une serie 6 ou une M6 ?

 

Une serie 6... une M6 vs. Monte 75 on ouuuuuuuublie (déja une serie 6 )

 

ou alors tu fini dans un érable au premier virage

 

En ligne droite, d'une feu rouge a un autre evidemment

 

moi perso mon 350 me suffit, il est plus vieux donc plus puissant que le tien mais ya déjà de quoi faire...

 

Heu j'pense qu'on a le meme, vu que mon 350 est pas d'origine de 1975 mais il est de 1972 avec tout plein de modifs... mais il est définitvement pas a son rendement max Show room Monte

 

S'il consomme de l'huile, il faut le refaire. S'il ne fait qu'en perdre, il suffit d'en remettre

 

Il en consomme, et pas qu'un peu : Fumée blanche/gaz lacrymo des que je touche la pédale de droite

 

J'ai commencer a regarder un peu sur internet pour un crate engine... BluePrint Engine ca vous parle ?

 

Est ce que ca c'est deja trop ?

Si oui, je ne parlerai donc pas de ca...

 

P.S. Vaihlor j't'envoie le mail des que j'ai 30sec pour compresser les photos

Modifié le 24 novembre 2007 par Ilan

[Phil]

Est ce que ca c'est deja trop ? 

Oui, pour deux raisons :

(1) pour faire passer 385 hp sur le goudron il te faudra une TH400, un maousse pont autobloquant, des peuneus à 1 million de dollars etc.

(2) à ce prix (3000 $) tu n'as ni allumeur, ni carbu, ni pompe à eau etc. En ajoutant tout ça, tu as largement le prix d'une Serie 6 d'occase ; pour faire la pige à une autre Serie 6, ce n'est plus qu'une question de qui est au volant - mais ce n'est pas ça qui t'inquiète, non ?

 

 

 

... si ?

[Ilan]

Lool

 

Pour garder ma th-350,mon pont et mes pneus... j'prends quoi alors ?

 

Ca aussi c'est trop gros ?

 

Je recupere tout les accessoires sur mon block de toute maniere, suis pas Cresus non plus

[Phil]

Je recupere tout les accessoires sur mon block de toute maniere, suis pas Cresus non plus   

Tu récupères ton collecteur et ton carbu, tu te payes une pompe à eau neuve et un allumeur électronique de base, et tu prends ça

[Ilan]

Moins de 300hp ?

 

Sur sur ? Ca me parait light 250hp ou c'est moi qui paranoi ,nan ?

[JFKen]

C'est toi... 250/300 HP c'est largement suffisant pour une conduite reguliere.

 

Au delà comme le dit Phil ça va etre inconduisible et neccesiterra obligatoirement d'autre modif qui vont faire grimper ta facture en fleche.

 

Le 350ci "basique" à 1.600 $ sera déjà tres sympa, surtput que tu auras des chevaux tout neuf en pleine forme

[Phil]

Ca me parait light 250hp ou c'est moi qui paranoi ,nan ?

Tu as déjà posé ton c*l sur le siège conducteur d'une voiture de plus de 200 ch ? Si on ne compte pas les ch SAE bruts de moteurs rincés par 30 ans d'usage, moi non plus (à part la Pontiac de Max )

 

De toute façon, à plus de 300 ch, ce n'est pas raisonnable de garder le reste de ta voiture tel quel.

[Ilan]

Ilan ZE diplomate ...

 

Oui ? Plizzzzzz ;-)

[Coco]

regarde sur ebay et prend toi un moteur complet si possble, il y en a et il ne reste plus qu'à le boulonner dans la voiture My Webpage

bon ok celui là est peut-être un peu costo pour toi en HP et en $