allumage

[gilles93]

j'aimerais connaitre l'avance a l'allumage d'un small block chevy 67 avec allumage d'origine, ainsi que l'alignement sur la^graduation du repére volant moteur(moteur renové suite a la mise en place de tout le systeme d'allumage d'origine) merci d'avance pour vos reponses et a bientot le moteur est un 327

[Baz]

Salut !

 

 

C'est qui comme moteur ? 265,283,302,307,327,350 ?

[Phil]

En '67, c'était à 99% des 283 et 327, le reste : 0,9% de 350 (option sur Camaro uniquement) et 0,1% de 302 (Z28 uniquement).

 

L'avance stock est entre 4° et 10° avant PMH, selon le type de moteur : cylindrée (283, 302, 327, 350), carbu (2 ou 4 corps) et taux de compression (entre 9,5 et 11:1).

Dans la pratique, avec les carburants actuels, 10° est un bon réglage de base (au ralenti, prise à dépression débranchée et bouchée). Après, on peaufine "à l'oreille".

[gilles93]

merci de tes conseils,je serai succeptible de reposez quelques questions merci encore

[Tbird61]

En '67, c'était à 99% des 283 et 327, le reste : 0,9% de 350 (option sur Camaro uniquement) et 0,1% de 302 (Z28 uniquement).

 

L'avance stock est entre 4° et 10° avant PMH, selon le type de moteur : cylindrée (283, 302, 327, 350), carbu (2 ou 4 corps) et taux de compression (entre 9,5 et 11:1).

Dans la pratique, avec les carburants actuels, 10° est un bon réglage de base (au ralenti, prise à dépression débranchée et bouchée). Après, on peaufine "à l'oreille".

 

QUOI PHIL tu debloque a l'oreille non ..... quel sacrilége.

je n'aurais jamais cru cela de toi

[Phil]

Quand j'étais petit on m'a appris à être attentif en classe

 

Mais pour les réglages sur ma voiture, je combine oreille et lampe strobo pour savoir où j'en suis... jusqu'à présent ça m'a évité d'avoir un allumeur décalé à 60° sans savoir pourquoi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

[Tbird61]

ça c'est trés simple comme explication, quand l'allumeur est démonté et remonté il est possible de decaler son entrainement d'une a plusieurs dents, auquel cas soit on re demonte afin de retouver la position d'origine, soit on decale les fils de bougies d'autant

par contre le calage a l'oreille necessite de l'experience, il faut savoir entendre les bruits caractéristiques selon les modéles de voitures c'est plus ou moins facile

[gilles93]

merci pour vos conseils,pour l'instant,rien de nouveau je ne trouve toujours pas mais je ne desespere pas car mon camaro me manque!!!!!!!! merci a tous