Richard83 Posté(e) hier à 17:04 Signaler Posté(e) hier à 17:04 Bonjour , je viens de voir qu’il y a un petit orifice sur une protection (voir photo ) , ou il y a un souaitement de goutte d’huile moteur , si quelqu’un a une idée , je tiens à préciser qu’il n’y a pas eu de choc. merci pour vos retour . Citer
americoast Posté(e) hier à 17:14 Signaler Posté(e) hier à 17:14 Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin Citer
Richard83 Posté(e) il y a 23 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 23 heures On peut le boucher ? Il y a 9 heures, americoast a dit : Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin L’orifice serais normal , mais la fuite non c’est bien ça ? On peut le boucher ? Citer
americoast Posté(e) il y a 22 heures Signaler Posté(e) il y a 22 heures Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Citer
Richard83 Posté(e) il y a 21 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 21 heures il y a 35 minutes, americoast a dit : Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Très bien le mieux serait de réparer bien sûr , mais si on veille à toujours avoir de l’huile , en dépannage ça ira aussi ? 🤷♂️ Citer
americoast Posté(e) il y a 8 heures Signaler Posté(e) il y a 8 heures Tant que le niveau d'huile est bon , y'a pas de soucis. Après tout dépend de l'ampleur de la fuite, à voir si le jeu en vaut la chandelle.... Pour changer le joint spi, si joint en 2 pièces, Ca peux se faire en tombant le carter d'huile et le palier de vilebrequin arrière. Si joint 1 pièce, il faut reculer la boîte, enlever le convertisseur et la flexplate pour avoir accès. Dans les deux cas c'est du boulot un peu pénible, mais ça se fait... Richard83 1 Citer
americoast Posté(e) il y a 8 heures Signaler Posté(e) il y a 8 heures Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Citer
Richard83 Posté(e) il y a 3 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 3 heures Il y a 4 heures, americoast a dit : Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Oui ça vient du bas , au niveau des cache culbu j’en ai changer un déjà et l’autre ne fuit pas , mais j’ai prévu de le faire . oui de l’huile moteur . Encore merci pour sers infos la , oui bien sûr je vais le faire , faut juste que je me remette de mon mal de dos 😰. Citer
deville72 Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Citer
Richard83 Posté(e) il y a 54 minutes Auteur Signaler Posté(e) il y a 54 minutes il y a 49 minutes, deville72 a dit : Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Je suis d’accord avec toi mais j’ai pas de fuite à ce niveau là Citer
Richard83 Posté(e) il y a 11 minutes Auteur Signaler Posté(e) il y a 11 minutes Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? Citer
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