Joints caches culbuteurs


newyorker64

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Ni l'un ni l'autre ! :D

 

Il existe des joints en silicone moulés qui vont bien ( pas le silicone en pâte )   et qui sont démontables et remontables autant que tu veux

 

 

Modifié par twentyone_forever
miaou
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J'ai jamais compris comment on pouvait se poser autant de questions avec des joints de CC.

 

C'est pâte à joint OU joints, en liège, en papier, en plastique, chacun son école, l'étanchéité finira de toutes façon par ne plus se faire :D

 

Quand à un couple de serrage... OK pour un moteur, avec des organes importants, ds jeux, des contraintes, mais là... ça sert juste à protéger, c'est comme un carter! Faut serrer, point, pas se prendre la tête avec des m-newtons au m² ou des produits magiques...

 

...et quand ça finira par re-pisser, suffit de re-serrer :D

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Joint de cache-culbuteurs : en caoutchouc/silicone (voir plus haut) ou, traditionnel, en liège (en papier ??? jamais vu ça :blink: ).

 

Sur les joints en liège, une fine couche (étalée au doigt) de pâte à joint bleue pour positionner précisément sans que ça bouge à la mise en place.

 

Le couple de serrage ? au choix (1)  la vigueur du serrage du frein à main dans une belle côte avec une clé à pipe en tenant le côté court ou avec un tournevis à douilles (2) la douceur du talquage du popotin de bébé avec une douille sur manche.

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Je reviens sur le serrage: NE PAS serrer comme au montage d'une roue de camion. C'est la meilleure solution pour tordre le cache-culbus et faire en sorte qu'il fuie pour les siècles des siècles. De la douceur, quoi!

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Le 20/04/2018 à 06:41, Phil a dit :

Joint de cache-culbuteurs : en caoutchouc/silicone (voir plus haut) ou, traditionnel, en liège (en papier ??? jamais vu ça :blink: ).

C'était de l'humour :D j'aurai pu mettre aussi en cuir de vache laitière normande :D

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