alanbike Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 Salut a tous j'ai besoin de vos lumières ! sur ma lincoln de 79 j'ai un carbu double corps Motorcraft modèle 2150 , il fonctionne très bien , rien de particulier sauf qu'il carbure trop riche , j'ai la sortie de pot qui est constament noire de suies ! par contre aucun ratés ou a coups tout est nickel sauf qu'elle consomme je trouve , je fais dans les 300km avec le plein , ça fait beaucoup pour un double corps , non ? je pense que le carbu doit être réglé trop riche , du coup je me demandais si je pouvais appauvrir en changeant le filtre a air ! d'origine j'ai ça : et que pensez vous si je met ça ! A moins que mon carbu sois sale ou que le starter reste en partie fermé , mais là elle merderait a chaud ? si produit a mettre , lequel serait le mieux ? et si le filtre ouvert est une alternative qui pourrait aller , vous avez une idée de celui qui irait ? merci beaucoup Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mino 56 Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 avant toute chose ,il serait préférable de régler la richesse par les vis de ..richesses situées sur le carbu....... pour connaitre les valeurs ,le plus simple est d'aller à un centre de contrôle technique qui va mettre une sonde dans l'échapement de ta voiture et tu verras les différentes valeurs pour pouvoir ainsi régler la richesse au mieux c'est ce que j'ai fait pour la mienne,les pros du forum te donnerons probablement d'autres solutions Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 S'il carbure trop riche: règle le!! Si le starter est bloqué,débloque le! C'est pas en changeant le filtre à air que çà va changer quelque chose;à moins qu'il soit colmaté... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 Cet excès de richesse peut venir de plein de trucs, mais pas du filtre à air. Changer de filtre à air ne fera au mieux que compenser (un peu) la chose, ce n'est pas une bonne idée. D'autant que, sous certaines conditions (qui dépendent de la cause initiale) ça peut rendre le mélange trop pauvre, ce qui est encore moins bon. - vérifier que le volet d'air du starter s'ouvre bien en grand à chaud. S'il est à moitié ouvert, ça ne cafouille pas, ça manque juste un peu de puissance à pleins gaz, et surtout ça enrichit très fort, mieux qu'un filtre à air obstrué. - vérifier le réglage de richesse (vis de richesse), en ayant à l'esprit qu'elles n'agissent que sur la richesse au ralenti. Un gros nuage noir en ouvrant les gaz en grand, c'est pas ça . Commencer par déposer les vis de richesse : si leur surface est marquée ou si elles sont tordues, tu n'auras jamais un bon réglage, et il faut envisager de changer de carbu (la portée où elles vont risquant d'être dans le même état). - vérifier le réglage de la pompe de reprise (plusieurs crans, réglage d'origine dans le shop manual) - sur un vieux carbu, la cause la plus probable est un joint HS, qui permet à l'essence de passer d'un endroit à l'autre alors qu'elle ne devrait pas. Et puis, ton problème de carburation peut être... un problème d'allumage. Un V8 qui tourne sur 7 cylindres (bougie ou fil de bougie HS ou mal emmanché ou cross-fire) ça ne s'entend presque pas mais ça enrichit très fort.... l'échappement et la conso. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alanbike Posté(e) le 5 juillet 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 merci beaucoup ça confirme ce que je pensais et surtout ça me donne d'autres pistes ? comme tu dis phil , mon idée de changer ce filtre était d'appauvrir ! mais je vas vérifier le starter ! un kit " réparation " a été mis il y a 6000 miles et elle a peu roulé depuis , c'était en 2010 , j'ai la facture !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
STG Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528004e0fe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Achille11 Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 ce qui me surprend dans les soucis de richesse , c'est que personne n'aborde jamais le fait de simplement acheter une boite de gicleurs de différents diametres, dédiés au carbu, et de faire des essais. ca coute en moyenne 70$ ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 ce qui me surprend dans les soucis de richesse , c'est que personne n'aborde jamais le fait de simplement acheter une boite de gicleurs de différents diametres, dédiés au carbu, et de faire des essais. ca coute en moyenne 70$ ... C'est qu'en général c'est le carbu d'origine avec ses gicleurs d'origine donc adaptés au véhicule... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Achille11 Posté(e) le 5 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 c'est de plus en plus rarement le cas dans les faits , surtout sur certains modèles !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alanbike Posté(e) le 5 juillet 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2015 http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528004e0fe merci mais moi c'est le 2150 , un double corps ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FLH80 Posté(e) le 5 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 Bonjour , j'ai un peu le même souci sur mon 400ci et son 2150 , 300km avec un plein et un ralenti pas très stable , et pourtant des bougies relativement blanches ! J'ai changé les bougies, le faisceau, la bobine , le filtre à air, le filtre à essence et une partie des joints du carbu , puis un règlage " oreille ", mais sans résultat flagrant ... Maintenant j'envisage de remplacer ce carbu, mais par quoi ? un stock ( toujours en échange standard ), un Holley 2300 , ou autre chose ? si vous avez un avis ! je veut rester fiable et je me moque un peu des watts ( on fait pas un cheval de course avec un âne ! ) Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alanbike Posté(e) le 5 août 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 Ben écoute j'ai mis un produit dans le carbu et un dans l'essence ! le Bardall , ça a l'air efficace car lors de ma dernière sortie j'ai consommé 16l ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FLH80 Posté(e) le 5 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 C'est un nettoyant de carbu ça ? mais bon, si il suffisait de mettre ça pour économiser 4L/100 ... c'est peut-être une coincidence , ou un calcul différent ? Je vais de toutes façons en mettre un bidon, si ça sert à rien ça peut pas faire de mal ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alanbike Posté(e) le 5 août 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 Au départ je voulais mettre uniquement celui qui se met dans le réservoir quand il reste 20l a peu près ! mais après réflexion j'ai utilisé la bombe a pulvériser dans le carbu moteur tournant , tout en mettant l'autre dans le réservoir ! Celui a pulvériser dans le carbu filtre a air enlevé : http://www.bardahlfrance.fr/produits/nettoyants-automobile/93-nettoyant-carburateur.html le deuxième est a dditif pour l'essence j'ai trouvé les deux a Norauto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le Go 51 Posté(e) le 5 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 pourquoi n'utilisez vous jamais de vaccum jauge ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neokill Posté(e) le 5 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 Salut a tous j'ai besoin de vos lumières ! sur ma lincoln de 79 j'ai un carbu double corps Motorcraft modèle 2150 , il fonctionne très bien , rien de particulier sauf qu'il carbure trop riche , j'ai la sortie de pot qui est constament noire de suies ! par contre aucun ratés ou a coups tout est nickel sauf qu'elle consomme je trouve , je fais dans les 300km avec le plein , ça fait beaucoup pour un double corps , non ? je pense que le carbu doit être réglé trop riche , du coup je me demandais si je pouvais appauvrir en changeant le filtre a air ! d'origine j'ai ça : et que pensez vous si je met ça ! A moins que mon carbu sois sale ou que le starter reste en partie fermé , mais là elle merderait a chaud ? si produit a mettre , lequel serait le mieux ? et si le filtre ouvert est une alternative qui pourrait aller , vous avez une idée de celui qui irait ? merci beaucoup effectivement en mettant un moteur de Mustang ça ira beaucoup mieux ok je sors Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alanbike Posté(e) le 5 août 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2015 oui c'est ça , dehors remarque c'est le même groupe , et pis j'ai bien un moteur Ford Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cadillac06 Posté(e) le 24 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 24 août 2015 Comme on dit les autres sa peut être une caisse qui tourne sur 7 cylindre , ca m'a fait le cas sur une , qui tournait sur 3 au lieu de 4 cylindres , et sa puait l'essence , consommais énormément ´ vérifie les compressions ou les bougies Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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