Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

[The Lion King]

Bah si Culasse en alu, culasse dans le ***

 

Elle a dix ans de différence, c'est une éternité dans ce domaine... comme l'électrique tiens, moi c'est facile

[Oldsmobole]

 

Culasse en alu, culasse dans le ***

 

Heureusement que non :cowboy:

 

Je pense qu'elle est sauvable :pirate:

 

En tout cas sur une table en marbre, elle parfaitement plate bon une bonne rectification histoire d'enlever le doute, mais doit pas avoir grand chose à rectifier...

 

 

Par contre j'ai bien regardé le dernier contrôle, le contrôleur n’était "pas sympa" visiblement...

 

"défaut à corriger avec obligation d'une contre visite :

 

4.1.1.1.2. FEU DE CROISEMENT : REGLAGE TROP HAUT, G, D"

 

En prime une photo du réservoir :

 

 

 

:cigar:

[The Lion King]

Dis donc, c'est presque un impact de balle ça...

[Oldsmobole]

Petite balle alors...

Sinon pour ma culasse "avant" le vis de type torx est visé dans la vis de culasse



J'ai hate d'entendre mon moteur tourner (d'ailleurs j'ai telechargé ta vidéo LION, je me fais un plaisir d'ecouter ta titine ronroner comme un gros chat)

[The Lion King]

Harf, j'en ai une deuxième mais je suis pas chez moi...

 

Tu as donc bien changé tes vis de culasse?

[Oldsmobole]

Bon voila ça avance :cowboy:


Donc les deux culasses sont sortie du moteur, maintenant on démarre les choses sérieuse !

1. Enlever les soupapes (je suis ici et je coince ! comment les enlever sans risquer de déformer les culasses ?)

2. Effectuer la commande à RockAuto, dans un premier temps je vais commander Vis de Culasse, Joint de Culasse, Joint de Collecteur d'Admission, Sonde de Température, Filtre à huile, Filtre à air, Bougie et le Thermostat. (dans le but de pouvoir remonter le haut moteur sans problème)

3. Nettoyer tout le système d'admission bien crade (boite à air comprise)

3. Faire un peu de nettoyage dans le moteur histoire d'enlever mon sang, et le plus possible de cette graisse cuite un peu partout...

4. Nettoyer les culasses aux karcher (puis les sécher avec de l'air comprimé pour eviter de l'eau stagnante dans un coin)

5. Emmener les culasses se faire tester et rectifier si besoin

6. Remonter les soupapes propre en effectuant le rodage

7. Remonter le tout en allant prudemment

8. Mettre de la bonne huile dans le moteur (10W40)

____________________________________________________________________________________

Voici le moteur démonter :cigar:



Le joint de la culasse avant (lui aussi completement mort)



Mais par chance les cylindres n'ont pas eu d'infiltration d'eau !



Voici le coupable, le radiateur complétement explosé sur le coté



Voila le beau Collecteur d’admission dans un état assez vomitif ! (faut que j’enlève les injecteurs avant de pouvoir nettoyer)



La belle pate à joint à changer, vous pouviez pas mettre un joint GM ? (heureusement c'est dans le kit Joint de Collecteur d'Admission que Rockauto vend)



La deuxième culasse nettoyé partiellement



La suite dans le prochain épisode

Sinon une minute de silence pour mon doigt tranché sur le collecteur d'échappement

[The Lion King]

Haaaa, nettement mieux le nettoyage (ptet même mieux que le mien) ^^

 

Excellente avancée en tout cas! Ca progresse! Nettoyer les culasse au karcher, bof? L'essence suffit, vu le nettoyage fait, ça suffirait. Enfin.

 

Par contre, t'as pensé à commander un radiateur...?

[Oldsmobole]

Haaaa, nettement mieux le nettoyage (ptet même mieux que le mien) ^^

 

Excellente avancée en tout cas! Ca progresse! Nettoyer les culasse au karcher, bof? L'essence suffit, vu le nettoyage fait, ça suffirait. Enfin.

 

Par contre, t'as pensé à commander un radiateur...?

 

A bein voila si je commence à oublier le plus important ...

 

[The Lion King]

:hauhau: :hauhau:

 

Par contre, pour sortir tes soupapes... je sais pas comment c'est possible de ton côté, mais moi j'ai fait ça en faisant levier. Tu trouvera une "méthode" dans mon sujet...

[pierrick]

Bon boulot et bon courage pour la suite.

[Caram]

 

1. Enlever les soupapes (je suis ici et je coince ! comment les enlever sans risquer de déformer les culasses ?)

 

 

un sert joint de maçon et une douille à injecteur + grosse rondelle du bon diamètre posée côté ressort (ou forme équivalente construite dans du tube acier si t'as pas ce type de douille ouverte)

j'te laisse imaginer le montage, c'est trivial !

[The Lion King]

 

un sert joint de maçon et une douille à injecteur + grosse rondelle du bon diamètre posée côté ressort (ou forme équivalente construite dans du tube acier si t'as pas ce type de douille ouverte)

j'te laisse imaginer le montage, c'est trivial !

 

 

Oui mais ça marche

[Oldsmobole]

J'ai demandé et...



600 € la rectification à la FIA (par culasse) :cigar:

Faut que je cherche un autre garage moi

[maya.bz]

Ta raison change

Ta pas un AD prêt de chez toi ?

[The Lion King]

Euuuuh;.. 50e par culasse chez moi...

[maya.bz]

 

Euuuuh;.. 50e par culasse chez moi...

La c'est correct

[The Lion King]

Ben ouais, carrément même. Même si tu m'envoyais tes culasses par chronopost pour les faire rectifier, ça te couterait moins cher

[Oldsmobole]

Non mais je pense que 500 € c'est avec le rodage des soupapes, il a pas du comprendre que je lui emmene les culasses nue :cowboy:

Je vais retourner voir

[The Lion King]

Non mais je pense que 500 € c'est avec le rodage des soupapes, il a pas du comprendre que je lui emmene les culasses nue :cowboy:

 

Je vais retourner voir

 

 

C'était pas 600€?

 

Parce que même à 50€ de l'heure, pour roder douze soupapes faut pas dix heures... j'y ai passé trois heures...

[Oldsmobole]

Bon voila il m'a dit environ 60 € par culasse nue bien sur et pour les soupapes c'est environ de 45 à 50 € par soupapes (si c'est lui qui le fait)

Bon heureusement c'est moi qui m'occupe des soupapes

Ensuite si je veux les faire éprouver, c'est 75 € par culasse

[Oldsmobole]

Bon voila le reservoir est sortie :cowboy: ça va prendre du temps pour le faire réparer car faut attendre que toute l'essence s'évapore sinon ... :cigar:
Faite pas attention à la photo trés clair









Question : selon vous, j'en profite pour changer la pompe ou je remonte l'ancienne ?

[Invité Kingswood]

Hé, j"ai un copain qui en a un avec la pompe je crois !!!!!

[Oldsmobole]

De reservoir ?

[Invité Kingswood]

je viens de l"appeler, il a le réservoir sans la pompe et une tonne de pièces. si tu veux je te passe son numéro en MP et tu vois avec lui.

[Oldsmobole]

Ouai par MP mais le réservoir c'est le meme tu pense ? :cigar: il habite où ? (comme ça si je peux aller le chercher directement)

En tout cas merci beaucoup :cowboy: