Remplacement d'une durite supérieur de refroidissement

[Nick]

Salut la gang

 

La durite de refroidissement supérieur de ma Chrysler ES (celle qui va du radiateur au moteur) est morte, j'en ai commandé une chez RockAuto et elle ne devrait pas tarder a arriver.

J'ai une petite question par contre : dois-je purger mon circuit de refroidissement apres avoir installé la nouvelle durite ? Si oui, comment on fait ?

 

Thanks !

[Le Go 51]

à froid , tu ouvres ton bouchon de radiateur et tu fais tourner le moulin en remplissant au fur et à mesure jusqu'a ce que le moteur soit chaud et qu'il n'avale plus de liquide .

[French Riviera]

Comme c'est la durite supérieure,tu devrais juste avoir à faire le niveau après remplacement(pas besoin de vidanger le circuit pour la remplacer).

[Lolo]

à froid , tu ouvres ton bouchon de radiateur et tu fais tourner le moulin en remplissant au fur et à mesure jusqu'a ce que le moteur soit chaud et qu'il n'avale plus de liquide .

Sans oublier de mettre le chauffage à fond sur le chaud et ventil en route !

 

Comme c'est la durite supérieure,tu devrais juste avoir à faire le niveau après remplacement(pas besoin de vidanger le circuit pour la remplacer).

Normalement c'est vrai mais vaut mieux vérifier si li n'y a pas de bulles.

[Nick]

Yaisse, c'est plus pour éviter les bulles d'air

 

Merci pour vos réponses en tout cas . Au fait, j'ai un vase d'expansion sur la voiture, ca change quelque chose ?

[Lolo]

Yaisse, c'est plus pour éviter les bulles d'air

 

Merci pour vos réponses en tout cas . Au fait, j'ai un vase d'expansion sur la voiture, ca change quelque chose ?

ben ouaip ! selon certains montage, vaut mieux remplir par le vase que tu mets en hauteur pour faire jouer la gravité.

T'as des tofs du radiat et du vase ?

[le Baron]

tu remplis ton radiateur à donf, tu mets plus ou moins 10 centimètres de liquide dans le tank d'expansion, tu fais tourner le moulbif bouchon ouvert, tu fais l'appoint si ça manque dans le radiateur, et quand ça dégueule, tu fermes le bouchon, l'excédent ira vers le tank d'expansion. Tu stoppes le moteur une fois que le moteur est à température (tu peux faire le tour du pâté de maisons) , tu vas entendre un "sst-sst-sst-sst" pendant 5 à 10 minutes, c'est le liquide de refroidissement qui se contracte et qui ira aspirer dans le tank d'expansion ce qui manque dans le radiateur. Vérifier le niveau du tank d'expansion avant le prochain démarrage.

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

[Nick]

T'as des tofs du radiat et du vase ?

 

Ouaip !

 

 

 

Ah sur la bagnole ! Non j'ai pas de tof sous la main, mais je peux en faire une si tu veut. Mon vase d'expansion est en bas du radiateur, le bouchon de remplissage est plus bas que le niveau du radia.

 

tu remplis ton radiateur à donf, tu mets plus ou moins 10 centimètres de liquide dans le tank d'expansion, tu fais tourner le moulbif bouchon ouvert, tu fais l'appoint si ça manque dans le radiateur, et quand ça dégueule, tu fermes le bouchon, l'excédent ira vers le tank d'expansion. Tu stoppes le moteur une fois que le moteur est à température (tu peux faire le tour du pâté de maisons) , tu vas entendre un "sst-sst-sst-sst" pendant 5 à 10 minutes, c'est le liquide de refroidissement qui se contracte et qui ira aspirer dans le tank d'expansion ce qui manque dans le radiateur. Vérifier le niveau du tank d'expansion avant le prochain démarrage.

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

 

Merci Baron Mon tank d'expansion est rempli entre la zone mini et maxi actuellement, je le laisse comme ça ?

[le Baron]

Yes!

 

Sinon, pour le prix que ça coûte en liquide de refroidissement, tu vidanges le tout, tu mets du liquide neuf, et t'es reparti pour 50 000 miles...

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

[Nick]

Yes!

 

Sinon, pour le prix que ça coûte en liquide de refroidissement, tu vidanges le tout, tu mets du liquide neuf, et t'es reparti pour 50 000 miles...

 

TSHAW!

 

Oncle Baron

 

C'est pas bête, surtout que j'ai deux bidons plein à la cave...Je vais voir.

 

Merci pour votre aide.

[Le Go 51]

C'est pas bête, surtout que j'ai deux bidons plein à la cave...Je vais voir.

 

Merci pour votre aide.

 

 

fais gaffe de ne pas confondre avec le pot d'antirouille car on en a tous un a la cave . une façon de les distinguer : le pot d'antirouille c'est celui qui est tout rouillé .

[Nick]

fais gaffe de ne pas confondre avec le pot d'antirouille car on en a tous un a la cave . une façon de les distinguer : le pot d'antirouille c'est celui qui est tout rouillé .

 

La seule chose qui me manque à la cave, c'est des bouteilles de Château LeGo

[Le Go 51]

ça peut s'arranger facilement .

[Nick]

Tu crois que je peux remplacer le liquide de refroidissement par du champagne ?

[Comet72]

Ta voiture tourne à la Stella Artois? Je ne pense pas.

 

[Nick]

Ta voiture tourne à la Stella Artois? Je ne pense pas.

 

[July35]

Petite question "con", mais je me lance quand même ..... si t'as des bulles d'air dans le circuit du liquide de refroidissement, qu'est-ce ça engendre au pire ? .... un joint de culasse touché ?

[Nick]

Petite question "con", mais je me lance quand même ..... si t'as des bulles d'air dans le circuit du liquide de refroidissement, qu'est-ce ça engendre au pire ? .... un joint de culasse touché ?

 

Si y'a des bulles, c'est qu'il y a du champagne !

 

Non c'est plus qu'en cas de poche d'air, ton niveau est "faux", tu te retrouve donc avec moins de liquide que prévu, et tu prends le risque d'une surchauffe, si j'ai bien tout compris.

[Olds 60's]

quand il y a une ou plusieurs bulles d'air dans le circuit, le soucis est que ta température de refroidissement n'est pas constante au moment ou ca passe au niveau de la bulle d'air et le métal, l'alu ou la fonte n'aime pas et peut provoquer des fissures ou de la dilatation et flinguer les culasses ou le bas moteur.

[Comet72]

Grosse grosse pression sur tes épaules mon Nick là, les conséquences probables te stressent comme un double-canon braqué sur ta tempe...

 

Les bulles, ce genre de truc vicieux qui te foutent le bordel dans ton coupé de luxe de qualité Américaine!!!

[Nick]

Grosse grosse pression sur tes épaules mon Nick là, les conséquences probables te stressent comme un double-canon braqué sur ta tempe...

 

Les bulles, ce genre de truc vicieux qui te foutent le bordel dans ton coupé de luxe de qualité Américaine!!!

 

J'te sent mon affilié, c'est pourquoi je demande l'avis de ces vrais experts, tu vois c'que j'veux dire ?

[Comet72]

J'te sens, j'te sens.

En tant que vrais expert de cette pure came, moi je placerais un genre de pipe à crack au bout du tuyau du vase d'expansion pour genre aspirer cette merde, tu vois c'que j'veux dire?

[Nick]

J'te sens, j'te sens.

En tant que vrais expert de cette pure came, moi je placerais un genre de pipe à crack au bout du tuyau du vase d'expansion pour genre aspirer cette merde, tu vois c'que j'veux dire?

 

Grosse saveur sur ces vapeurs de LDR, hmmm. La kétamine de Détroit t'entends ? Salutations à Georges Bush, mise en marché de cowboy en costard.

[Comet72]

Rohhhh chaud ton phrasé, mon jeune!

 

Je suis à fond sur cette merde de LDR, le genre de liquide toxique aux couleurs fruitées qui te gruge la santé comme un genre de taux de THC trop élevé, han? Tu m'suis?

[Nick]

Bon voila, j'ai remplacé ma durite. Ca fait plaisir de voir une belle piece toute neuve et pas un machin rafistolé a la oneagain...

J'ai suivi la méthode "Tonton Baron", LDR entre mini et maxi dans le vase d'expansion, moteur tournant, chauffage et ventilation a fond dans l'habitacle, et bouchon de radia ouvert. J'ai fait l'appoint de LDR régulierement jusqu'a ce que le niveau se stabilise en haut du radiateur, avant le trop-plein. J'ai fait une 15aine de bornes avec la voiture ensuite, elle ne chauffe pas. Verdict : j'ai bon ou pas ?