Invité silverado Posté(e) le 1 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 février 2010 Bonsoir, Comme tous ceux qui me connaisse le savent j'ai le privilège de rouler toute la journée dans une américaine. Je suis paraplégique depuis quelques année et mon fauteuil est... américain. Cela étant dit, j'ai des envies de voiture que l'on ne trouve pas ou très rarement en automatique. Il existe bien des kit d'adaptation pour les boîtes manuelles, mais le prix oupsss Perso: je pense pour un système à double servo-moteurs: un rapide pour débrayer et un calibré pour embrayer, mais c'est très flou et je veux mon break Simca. Si je trouvais par exemple un de mes désir: Break Simca 1500, l'adaptation me couterait plus cher que la voiture. Comme je n'ai jamais eu l'occasion de voir un de ces kits de près afin de le "reproduire", je lance un appel: si vous avez des idées, même les plus farfelues pour un système, je suis preneur. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 1 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 février 2010 Il me semble que le plus simple(et le moins cher)ce serai de récupérer la mécanique sur une berline en boite auto,"un peu" moins rare. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cuda Posté(e) le 1 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 février 2010 J'imagine en effet que le prix de ce système pour les boites manuelles doit être hors de prix ! Possible de toucher des aides de l'état pour financer l'équipement ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 1 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 février 2010 Pas évident ça... Un ami de la famille était handicapé et avait eu dans les années 70/80 deux ou trois Simca/Talbot 1100 aménagées par une boîte spécialisée, mais il me semble qu'elles étaient toutes en boîte auto. Je demanderai à sa femme à l'occasion (il était assez âgé, et est décédé il y a quelques années ). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dauphinomaniac Posté(e) le 2 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2010 voir aussi du côté de l'agefiph il me semble qu'il donnait un petit quelque chose pour transformer sa voiture... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 2 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2010 merci à tous pour vos conseils. En Suisse aussi l'assurance invalidité paye la totalité de l'équipement, mais que sur une voiture et j'en ai déjà trois. Je pense à un servo-moteur pour commander la fourchette ou la pédale. La où j'ai un problème c'est pour arriver à une bonne progressivité à embrayer, ne pas avoir du "on/off" Il me semble que le plus simple(et le moins cher)ce serai de récupérer la mécanique sur une berline en boite auto,"un peu" moins rare. Ha ben non, c'est trop facile Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le Go 51 Posté(e) le 2 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2010 sinon si tu as du on/off , tu reprends un dodge wc 51 au moins ca ne cale pas . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 2 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2010 Mouais à voir... mais avec des pneus de 9x16; 2,4 tonnes; une direction pas assistée, des freins pas assistés, je vais chopper des bras comme Hulk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tof Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 Bonjour , J'ai déja vue sur des models a boite mécanique ce genre de system , avec débrayage sec et embrayage progressif mais c'est pas fiable , vraiment pas fiable . La solution la plus adapté reste la boite auto , je sais tu veut surement un véhicule avec boite meca mais cela vaut terriblement cher et dans le temps ca fout la merde , deux personnes qui ont fait cela et deux personnes qui regrette . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EiGhT-PaCk Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 A priori, swapper moteur/boite serait le moins compliqué et coûteux non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lolo Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 bah y'a ka y foutre un moteur/boite de DS avec vitesse semi-auto . y'a pas d'embrayage mais tu passes encore les glinches à la main !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 bah y'a ka y foutre un moteur/boite de DS avec vitesse semi-auto . y'a pas d'embrayage mais tu passes encore les glinches à la main !! Çà va pas être facile à adapter sur une propulsion... Il y à celle là pas cher,ce qui laisse de la marge pour une berline en boite auto(et pour la restauration...) Visitez mon site web Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 Çà va pas être facile à adapter sur une propulsion... Il y à celle là pas cher,ce qui laisse de la marge pour une berline en boite auto(et pour la restauration...) Visitez mon site web Merci pour le lien. Je n'ai plus l'envie de me lancer dans une restauration. Si on paye, c'est très facile d'aadpter un kit, mais il serait plus cher que la voiture et je n'en ai jamais vu un de prêt pour le refabriquer. Je pense à ça: un moteur linaire et si ça ne marche pas, je ferai ça et na Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EiGhT-PaCk Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 En somme, ce que tu veux c'est ce qu'a fait bmw avec les boites SMG, c'est comme une boite méca, mais à embrayage robotisé (perso j'ai essayé et j'adore...). Ca peut sembler saugrenu, mais un swap à base 6 en ligne (j'ai des doutes sur l'encombrement, et puis niveau authenticité c'est pas ça). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lolo Posté(e) le 3 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2010 Çà va pas être facile à adapter sur une propulsion... Oups ! j'avais pas penser à çà !! quelle buse !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 4 février 2010 Signaler Partager Posté(e) le 4 février 2010 En somme, ce que tu veux c'est ce qu'a fait bmw avec les boites SMG, c'est comme une boite méca, mais à embrayage robotisé (perso j'ai essayé et j'adore...).Ca peut sembler saugrenu, mais un swap à base 6 en ligne (j'ai des doutes sur l'encombrement, et puis niveau authenticité c'est pas ça). Oui exactement. Mon idée,: un vérin électrique. Où j'ai un doute, c'est le système de commande: soit un bouton poussoir pour débrayer et un bouton poussoir pour embrayer et une platine électronique programmable ou un système de domotique pour quand on presse le bouton pour embrayer, le vérin recule de manière idéale. L'autre solution plus simple: utiliser un petit joystik au volant et gérer manuellement l'embrayage. Le luxe suprême: concilier les deux systèmes. Alors si vous avez des idées, même complétement différentes des miennes, je suis volontiers preneur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nitro Posté(e) le 4 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 4 mars 2010 Salut! Tu as déjà regardé du côté du poids lourd? Mon MAN a une boite manuelle, avec pédale d'embrayage pour le démarrage, ensuite c'est un bouton sur le levier qui permet de gérer l'embrayage pour passer les vitesses (il est la ou j'ai dessiné la tache grise): Mon Scania possède un autre système, les vitesse sont entièrement gérées électroniquement, on peut sélectionner les rapports avec un commodo (+ -) ou mettre un mode entièrement automatique (mouais, gestion pas terrible) mais ça reste une boite mécanique, avec un embrayage; et sur ce modèle la pédale d'embrayage est en option. Sur les camions Iveco de l'armée c'est à deux poils de cul près pareil, mais la pédale n'est même pas en option, au démarrage (départ arrêté) l'embrayage se ferme en fonction du régime moteur, exemple: avec un régime de ralenti à 500t/min on est débrayé et ça commence à embrayer gentiment vers les 600-800t/min. Voila, si ça peut te donner des pistes; je regarderai de mon coté si j'arrive à trouver de la doc à ce sujet. Bonne journée! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 4 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 4 mars 2010 Merci pour tes infos c'est sympa Mais ces camions ont des boîtes ZF pour deux et une boîte Scania pour l'autre. Ce sont des boîtes conçues pour cela avec un commande pneumatique et et hydraulique. Un peu compliqué pour une voiture. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nitro Posté(e) le 4 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 4 mars 2010 Certes, mais le fait que la commande soit pneumatique, hydraulique ou électrique ne change rien, c'est le système de gestion qu'il serait intérressant d'étudier! J'ai un prof qui à participé à un projet de l'école qui est en cours de commercialisation, un véhicule commandé par un joystick (www.joysteer.ch), il est sympa et il aime bien les voitures anciennes ^^ je pensais lui demander des idées pour la gestion par micro-controlleur d'un actuateur qui gère à son tour l'embrayage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nitro Posté(e) le 5 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2010 Et en mettant une poignée d'embrayage genre poignée de frein de moto sur ton levier de vitesse, relayée éventuellement par une pompe hydraulique à un cylindre récepteur d'embrayage pour avoir assez de pression (je ne sais pas si les pressions dans le circuit d'embrayage sur une moto ou une voiture sont similaire)? Cela te permettrait de pouvoir gérer entièrement la course et la vitesse d'embrayage toi-même (c.à.d sans gestion électronique ou mécanique). Qu'en penses-tu? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EiGhT-PaCk Posté(e) le 5 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2010 Je persiste...! Une boîte type SMG (Zf il me semble) est parfaitement adaptée à tes besoins. Le problème réside dans l'adaptation moteur>boîte. Infos boîte SMG Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 5 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2010 Pour en revenir au break Simca, ils ne sont pas courants,même en boite manuelle. Il me semble plus avantageux et plus simple de récupérer la mécanique sur une berline version auto et de la mettre sur un break plus facile à trouver en BVM... Visitez mon site web Visitez mon site web Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
speed5 Posté(e) le 5 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2010 je m'incruste pour avoir il ya 20 ans adapté une cox pour une copine para ..... j'avais trouvé un compromis intéréssant et fiable mais bonjour les heures de mise au point avec un solénoide de démarreur qui poussait la fourchette de débrayage le tout freiné par un élément hydraulique d'amorto de moto .... aprés x essais j'étais arrivé à un résultat satisfaisant avec un bouton poussoir blocable sur le levier de vitesses la moindre impulsion permettait de faire cirer l'embrayage ..... un pb est trés vite apparu les démarrages en cote : comment juste avec 2 mains passer la vitesse relacher le frein et accélérer??? finalement on a monté une 2eme accélérateur à partir d'une poignée tournante de moto sur le levier de vitesses .... franchement je n'ai jamais reussi à ne pas caler avec mais je te garantis qu'elle avait pris le coup et a roulé ainsi pendant 2 ans le temps de pouvoir financer un véhicule vraiment équipé la seule panne qu'on ait eu fut le solénoide qui a cramé remplacé par un plus puissant de ... je sais plus quoi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité silverado Posté(e) le 7 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2010 merci à tous pour vos idées et votre aide: Nitro: Une poignée de d'embrayage moto et une bonne idée, mais j'utilise déjà la main gauche pour le volant et la droite pour gaz/frein EiGhT-PaCk: mon but est de trouver un système moins cher que ce qui existe sur le marché car il ne me sera pas remboursé, ta boîte c'est bien, mais cher. French: effectivement c'est à la fois le plus simple et le meilleure marché si l'on trouve une boîte Speed: ton système m'intéresse, je vais plancher dessus, on peut le monter sur tous véhicules. En tout cas merci à tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EiGhT-PaCk Posté(e) le 25 mars 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2010 Holà! Regarde Silverado, j'ai trouvé ça sur leboncoin; certe ce n'est pas une 1500, mais ce break est en boitoto.... Qu'en penses-tu ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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