Nitro

Percer le convertisseur? Mais vous êtes des MALADES? Par vider le convertisseur j'entendais bien sûr le démontage de ce dernier (ce qui est l'unique moyen, hein!!), pas le massacre horrible et inhumain de cette pauvre pièce... Non, ce que je voulais dire c'est que c'est certainement ces quelques litres restant et le fait qu'il n'a probablement pas roulé depuis son abandon qui on protégé les parties sensibles de la boîte. Maintenant, rien ne vaut un bon essai routier ^^ Quant aux multiples avances refoulées de tes potentielles conquêtes z'automobiles, je connais quelqu'un qui serait ravi de t'en délester

Yop! Il va environ 5 litres d'huile dans la boîte et entre 2 et 4 litres dans le convertisseur, et une bonne partie de cette dernière reste dans le convertisseur; pour la vidanger tu dois démonter le convertisseur et le vider séparément. C'est certainement ce qui a empêché la boîte de griller, le reste se trouvant probablement sur le parking des Ambulances Métropole...

Putain, je sors d'hyper-sommeil et t'as de nouveau acheté plein de jouets! La classe!

C'est incroyable ce genre d'endroit! J'ai eu l'occasion cet été de passer dans un village de mineur, Wiseman, en Alaska, mais moins vieux (début du siècle, 1908), et toujours habité; encore par des mineurs, et par deux lodges: situé le long de la Dalton Highway, les touristes aiment bien s'y arrêter pour acheter des conneries marquées "Arctic Circle" ^^

Yeah! Pis l'aménagement, t'en es par quoi? Le mien ça fait bientôt trois mois que c'est au point mort, vacances et tout... Mais j'ai pu faire le Sonisphère à Yverdon avec! :rock:

Bien cool avec les nouvelles roulettes! Beau job!

Hell yeah! The combination between the white vinyl roof, the chrome wheels and the dark green body paint is absolutely awesome!

Ha il est pas encore expertisé hein... Et ce sera le premier des mes projets qui roule ^^ Mais tout à coup dès que j'ai un peu plus de temps je te fais signe et je passe te donner un coup de main; parce que là c'est un poil serré: nouveau job lundi, je cherche un appart, je dois finir le van, et expertiser la Passat... Tout ça avant le concert de Metallica \m/

Haha Steeve, quedal, maintenant qu'il est prêt à rouler je veux pas le lâcher ^^ Par contre si tu veux j'ai un Dodge PowerWagon ex pompier sous le coude, je te l'échange contre ta Cad'

Ahah! Quasiment terminé! Reste l'aménagement intérieur à finir, le crochet d'attelage à finir de monter, et l'expertise à passer!

Oh tu sais, pour les clés en pouces, souvent ça va mieux avec des clés standard ^^ Mais l'idéal c'est un truc mixte, comme ce jeu de cliquet, c'est la première boîte d'outils que j'ai acheté, et c'est le top du top, ça fait pouce, métrique, 12 pans, torx, etc. Par contre pour des gros et vieux boulons, un gros cliquet 1/2 métrique est plus efficace...

Yes! Merci bien! je vais essayer ça!

Hello! Je fais appel à vous, ( particulièrement à Encyclopé-Phil ^^) pour savoir si à tout hasard vous auriez la référence de bougies pour mon van; moteur 318ci, 2bbl, 1979; Il tourne mal malgré une journée de réglages, et au final avec des bougies trouvées dans le bac à ferraille ça allait! Pourtant les bougies qui sont actuellement en place sont neuves, commandées chez Rockauto...

Pour les ampoules fais-toi pas chier, elles sont pas spécifiques, c'est des ampoules standards... Et ne m'oubliez pas pour le minimeet! Chuis pas loin! Et si tu mets Rockauto en français, ton renvoi s'appelle "bras de renvoi"

VR6 Syncro Madame! Super bagnole d'ailleurs!

Up! Ben ça a pris plus de temps que prévu! Pare choc remonté, avec support homemade: J'ai trouvé la cause de mon problème d'allumage; en fait le boitier de contrôle de l'allumage n'était pas le bon, car il existe deux type: un avec un connecteur à 5 broches, à utiliser avec un dual ballast resistor (système qui équipe mon van) et un autre modèle exactement similaire mais avec un connecteur à 4 broches, qui est combiné à un ballast simple, et c'est ce modèle que j'ai commandé en neuf... Donc une fois l'ancien module rebranché, bah ça démarre à tous les coups... Autre petite question, est-ce que cette plaque (voir photo) sur l'avant de mon moteur est destinée à recevoir le compresseur de clim, ou un autre accessoire genre compresseur? Sachant que sur le reste du véhicule il n'y a pas de trace de système de clim. Vala 2-3 photos en plein air: Ça avance gentiment!

Hey hey! Bah voilà une nouvelle caisse à remettre en route... Sacrée aventure en tout cas! Arrivée chez Steeve vers 9h20, on jette un coup d'oeil à l'engin en question, on y lance une batterie, on la démarre, on la laisse tourner pendant qu'on va visiter le musée de l'amigo, on cause on cause on cause, et finalement, ben on doit tous partir alors on y va. On fait 2-3 km, je teste un peu l'engin et remarque, fuck, que l'embrayage est raide; bon bah vu le prix chez rockauto s'pa trop grave. On traverse la ville d'Yverdon, et finalement je m'arrête sur une place devant une vieille station essence abandonnée, et fuck, ya une roue qui fume Bah, pas grave, on est des vrais bonhommes; on sort le cric, la demi caisse à outils ( oui, j'ai bel et bien oublié la moitié de mes outils au garage ) et on teste un pneu deux-trois trucs, qui ne marchent pas comme vous pouvez le deviner ^^ Bon, méga soleil, une caisse gratos et en panne, des redbulls et le dernier American Muscle Car, dans un cadre qui nous correspond bien, ben en fait c'est une chouette matinée ^^ Pince über-grippée, finalement on vire le disque de frein, on cale le piston, et on checke la clearance de la roue avec le reste, on bouffe un sandwich et des babybels en écoutant du heavy-métal et en faisant douze mille milliards de projets pour nos autres chars, et on repart. 50 bornes plus loin on est à la maison et c'est cool ^^ Ci dessous, nous en train d'en chier grave à réparer cette graille:

454!

Oh que oui le ponçage c'est long... Mais je te souhaite plein de courage mec! Ca donne bien c't'histoire!

Hey! Sympa! Ca avance bien c't'histoire! J'ai été chercher mon crochet hier soir! Merci l'ami ^^ Balance encore des photos!

Salut! Essaie déjà de tirer sur l'ampoule avec les doigts, c'est peut-être juste des ampoules sans culot :

Machine Head - Aesthetics of Hate

Hey! Tip top comme ça avance! T'es menuisier de formation ou quoi? ^^ Moi aussi j'avance, mais leeennnteeemmmeeeent, à la bernoise quoi ^^ P.S: appelle-moi quand t'as 5 min, j'arrive pas à te joindre!

Pour un problème de carbu, faudrait vraiment que la sortie d'essence vers l'admission soit bouchée pour que ça empêche le moteur de démarrer, ou alors à l'inverse, que ça dégueule de la benzine par litres dans l'admission... Essaie déjà de voir si tu as des étincelles aux bougies: prends une vieille bougie, ou démontes-en une, branche la au câble d'allumage et pose la masse de la bougie sur une masse quelconque du moteur, ou alors tu peux la tenir avec une pince suffisamment isolée, et demande à quelqu'un de tourner la clé pendant que tu regarde les électrodes.

Tcho! Si le moteur tourne quand tu fais aller le démarreur, t'as meilleur temps de changer la roue de secours que le démarreur... T'as des étincelles aux bougies? Ordre d'allumage (on m'a dit une fois que si j'avais déjà contrôlé 20 fois l'ordre d'allumage, ben.... faut recontrôler une fois de plus ), sur un V8 deux cylindre inversés c'est pas forcément flagrant... Si tu as des étincelles aux bougies, essaie de balancer une giclée de benzine dans le carbu, par le couvercle du filtre à air; si elle démarre: - pompe à jus -réservoir vide(même si t'as fait le plein, si tu roules pas beaucoup l'essence peut se barrer en s'évaporant par un bouchon de réservoir d'origine suédoise par exemple B) ) -conduite de carburant -ou carbu; Si elle démarre pas, réglage d'allumage complètement aux fraises, recale ton allumeur, et réessaie! Bon week-end!