Info sur postion D et OD 1 2 sur k5

[horig]

Salut a tous   n etant pas pas un grand specialiste en boite auto  dites moi svp les subtilites  entre le drive et l over drive et  la position 1 et 2  j ai une petite idee mais je voudrais etre sur  merci 

[Zitoune]

En1, tu n'a que la 1.

En 2, tu as la 1 et la 2.

En D, tu as la 1,2 et 3.

En D (entouré d'un O) Tu as la 1,2,3 et 4 et l'overdrive .

C'est comme ça sur ma PA.

[horig]

  Merci  !   C est  quoi   " techniquement" l overdrive  

[Zitoune]

il y a 8 minutes, horig a dit :

  Merci  !   C est  quoi   " techniquement" l overdrive  

 

Une 5 eme vitesse, une surmultipliée, le convertisseur se bloque et il n'y a plus de "patinage", le nombre de tours minutes du moteur descend et tu consomme moins.

[Pit]

Il y'a une petite erreur, en OD, c'est l'overdrive, une quatrième vitesse surmultipliée.

En suite, il y'a le lock-up, qui verrouille le convertisseur en OD à vitesse stabilisée.

Pas de cinquième donc, mais une chute de régime grâce au verrouillage.

 

[horig]

Merci les gars de vos infos !

[Zitoune]

Il y a 1 heure, Pit a dit :

Il y'a une petite erreur, en OD, c'est l'overdrive, une quatrième vitesse surmultipliée.

En suite, il y'a le lock-up, qui verrouille le convertisseur en OD à vitesse stabilisée.

Pas de cinquième donc, mais une chute de régime grâce au verrouillage.

 

 

Oui, exact, c'est pas une 5eme, mais tout comme.

 

[twentyone_forever]

il y a 20 minutes, Zitoune a dit :

 

Oui, exact, c'est pas une 5eme, mais tout comme.

 

 

Si vous étiez un peu attentifs .....    vous verriez que le lock-up agit aussi  en D  (sur le 3ème rapport, donc)  à vitesse stabilisée

[Zitoune]

il y a une heure, twentyone_forever a dit :

 

Si vous étiez un peu attentifs .....    vous verriez que le lock-up agit aussi  en D  (sur le 3ème rapport, donc)  à vitesse stabilisée

 

Il faut être très attentif, c'est quasi imperceptible. 

[Alban42800]

Faut déjà rouler en D à vitesse stabilisée t'as essayé en 2 ?

[twentyone_forever]

En 2 et 1 ça marche pas.   lock-up seulement en D et OD

[Gilles]

Ouais.  Si ça marche. Il faudrait être sur que le vacuum switch (Une merdouille sur la cloison pare feu côté passager) soit relié partout, sinon, tu as une boîte à 4 rapports et pas de lockup.  Ou TCC, peu importe le nom. Et selon les années, on a du lock up en 3 et en 4, ou seulement en 4.

Et en plus, ce n'est pas très facile à tester. On doit entendre une chute de régime sans perdre de vitesse après avoir entendu la 4 passer. Dommage qu' on soir un peu loin.

[twentyone_forever]

il y a 18 minutes, Gilles a dit :

Ouais.  Si ça marche. Il faudrait être sur que le vacuum switch (Une merdouille sur la cloison pare feu côté passager) soit relié partout, sinon, tu as une boîte à 4 rapports et pas de lockup.  Ou TCC, peu importe le nom. Et selon les années, on a du lock up en 3 et en 4, ou seulement en 4.

Et en plus, ce n'est pas très facile à tester. On doit entendre une chute de régime sans perdre de vitesse après avoir entendu la 4 passer. Dommage qu' on soir un peu loin.

 

 

Avec un compte-tours ça se remarque bien 

 

Autre méthode pour le tester :   rouler à vitesse constante sous faible charge moteur ( on considère qu'il s'active)  puis lâcher les gaz assez sèchement.   Ca donne un à-coups comme avec une boîte manuelle, le temps qu'il débraye...

[horig]

Ahhhh ca peu fait du bruit comme une vitesse de boite manu  qu on rate qu on on lache les gaz ???? 

[horig]

La merdouille il serait possible d avoir un cliché pour pouvoir la localisé merci 

[pretender03]

Il y a 23 heures, twentyone_forever a dit :

En 2 et 1 ça marche pas.   lock-up seulement en D et OD

Je confirme ......