1974 Firebird Formula 400

[Raptor]

Salut,

 

J'avais pas encore créé de topic pour ma Formula ici, donc le voici ! Vu que j'ai terminé la restauration de ma Trans Am de 1984, je peux me consacrer pleinement à celle ci.

 

Donc c'est un projet qui peu paraître un peu fou, mais bien moins que celui de la Firebird Esprit de 1979 que j'avais entrepris auparavant. J'ai acheté cette coque de Formula 400 aux Pays Bas en septembre 2011, pour à peine 200€, avec ses papiers en ordre (et même encore la vieille carte grise Suisse). Elle était nue, avec seulement le pare choc, les feux arrière, le pare brise en super état, une ceinture arrière et quelques bricoles. Le vendeur avait espéré la restaurer, mais l'absence d'ailes neuves complètes de 1974 sur le marché l'a découragé.

Je ne sais rien de cette voiture, hormis que le VIN m'apprend que c'est une authentique Formula 400 dual exhaust (code moteur "T", 215ch) venant de Norwood et...c'est tout, la cowl tag a disparu, mais on trouve des traces de la peinture d'origine Denver Gold et les stigmates d'un toit vinyl. L'intérieur était noir.

 

L'avantage de partir de si peu, c'est que je peux faire ce que je veux de cette voiture sans regretter de ruiner l'origine.

 

 

Alors pourquoi j'ai acheté cette coque toute nue ? J'avais un stock conséquent de pièces à ma disposition, après le dépeçage de la '79 et d'une '76 accidentée.

Même si les ailes arrières sont irrécupérables, le plancher n'a pas une trace de rouille, le cowl panel est nickel, le conduit d'évacuation de même, le tail panel est quasi parfait, le support des charnières de coffre de même. En fait tout l'inverse de la '79, qui n'avait que le toit et les ailes de sauvable.

Mais en dehors des ailes arrière à changer, il y a quand même quelques réparations à faire : une partie du fond de coffre, la plage arrière (qui a été charcutée), les trunk drop offs, quelques petits patchs dans cette zone, un panneau du pare feu.

 

Une fois en place au fond du hangar, j'ai commencé l'examen plus approfondi.

 

Etrangement, alors que l'aile était complètement pourrie, ce sur quoi elle était pointée n'a rien :

 

Quelques patchs à faire ici :

 

Découpage de l'aile arrière gauche :

 

De l'autre côté, c'est pas mieux. En fait c'est une aile NOS qui a été soudée à la barbare, elle a eu un petit accident de ce côté. Quand on voit le prix des ailes NOS de 1974 aujourd'hui, ça fait mal au coeur de charcuter ça :

 

Puis après cet examen, je n'ai pas fait grand chose dessus jusqu'en 2013 quand j'ai acheté une autre donneuse, de 1980 cette fois ci. J'avais vendu une partie des pièces de mon stock avant l'achat de la '74 et il me fallait des choses importantes comme un train avant et un train arrière

 

[Raptor]

 

Le demi chassis est en excellent état, pas du tout abimé par la rouille, les disques sont parfaits. Le pont arrière est un 2.56 standard, pas de quoi faire des chronos au 0 à 100 mais ça correspond à mon objectif, une voiture cool, fiable et pas trop gourmande. Je m'en fiche des runs.

Aujourd'hui il n'en reste plus grand chose, mais les planchers avant sont en bon état, le toit également et le pare brise n'est pas fissuré. Tout est compatibles Camaro/Firebird à ce niveau donc si vous avez besoin de pièces, demandez.

 

En février, ce 400 "XA" de 1977 avec sa TH350 sont arrivé. Le bloc a un peu souffert d'avoir trainé dans une zone humide pendant 15 ans, je ne sais pas encore s'il est sauvable avec un réalésage. :

 

En mai j'ai aussi acheté ce capot de Trans Am 70-76 avec son shaker au Royaume Uni :

 

Ah oui, j'avais aussi acheté un museau de 70-72 au Royaume uni et une lunette arrière.

 

 

[Raptor]

Donc l'idée finale serait d'en faire quelque chose qui ressemblerait à une rarissime Formula SD-455 de 1973, avec un vert citron bien 70's, tout simple et sans excès. Les steelies sont là, il me faut juste des dog dishes !

 

Quelque chose comme ça :

 

Dans une couleur proche de celle ci :

 

Avec un intérieur vert et blanc, comme dans certaines Firebird de 1976. Un intérieur extrêmement rare.

 

Alors ça change un peu des sempiternels noir, blanc ou rouge, mais j'adore, légèrement kitsch et pourtant ça lui va parfaitement.

[Raptor]

Donc le début du puzzle, voici les ailes qui seront greffées. La droite de la 79, en cours de "nettoyage" :

 

Et celle de la '80, fraichement découpée :

 

Evidemment; vu que les ailes de 75-81 ont un plus grand lunette arrière, il faut combler le vide. J'ai donc formé ces deux extension avec le métal du coffre de la 80 (qui était bien pourri), faut pas gâcher ! Je me suis aidé d'un résidu de l'aile droite, de la lunette arrière et de la baguette chromée que j'ai acheté début juillet afin d'être sur d'avoir le bon angle et la bonne courbe :

 

PS : j'ai amélioré la courbe après ces photos, elles n'étaient pas tout à fait correcte.

 

Il y a quelques jours, j'ai modifié le pare feu pour adapter le boitier de chauffage standard, car elle était équipée de la clim. Ca fait tout un bordel dans la baie moteur pour quelque chose que je n'utiliserais surement jamais, donc autant simplifier tout ça.

[The Lion King]

Je dis bon courage, y'a du taff là!

 

Mais très chouette projet!

[Neokill]

bien sympa, bon courage !!!

[Eagle1_77]

Moi je dis surtout chapeau pour le savoir faire

[Moriss]

Super projet

 

J'ai hâte de lire la suite

[Vaihlor]

superbe projet je plussoie ! tu t'est un sacré stock de pièces du coup, et comme tu en parle tu n'aurais pas une paire d'axes de fusée ?

[Raptor]

Merci !

 

Non pas de fusées, j'avais revendu celles de la 79 peu avant l'achat de la 71, et celles de la 76 étaient tordues ou cassées, la voiture étant accidentée.

 

J'ai beaucoup de mal à percer les soudures, même avec un bon forêt. Est-ce qu'il y a une astuce ? J'ai l'impression de passer 10 minutes par pointage.

 

Pour le savoir faire, j'apprend sur le tas ^^ Je suis pas du tout carrossier ou mécanicien ! Mais quand je ne sais pas faire quelque chose que j'aimerais qu'il soit fait, bah je m'y met Internet aide beaucoup pour ça.

[Pit]

Super boulot et très chouette projet!

 

[Jean]

beau projet

[gregsp]

très beau boulot, et tout ca en apprenant, chapeau

 

pour tes perçages, il faut utiliser un fôret à dépointer , mais percer une soudure c'est toujours dure!

[alanbike]

quel courage !!!!!

[Erifer]

tu es un malade, ce lancer la dedans quand on connait pas je dis chapeau bas

[Gecko]

bravo pour ce projet! j'adore tes gouts pour cette restau ca va être superbe!

[Le Go 51]

super projet , vivement la suite .

[Raptor]

Merci !

 

J'ai fini de "nettoyer" l'aile arrière gauche, il ne reste plus grand chose à enlever sur l'aile arrière droite non plus. J'ai ensuite réparé un petit morceau du tail panel, rien de compliqué. J'ai donc pu poser la gauche à blanc, pour comprendre un peu comment ça se pose et voir les ajustement. Ca rentre parfaitement, il reste juste quelques petits restes de l'aile arrière d'origine à supprimer avant de poser les ailes à blanc une dernière fois afin de les mettre en place pour souder les "fillers" de lunette arrière que j'ai fabriqué et les petites réparations qu'il pourrait y avoir de chaque côté.

Ensuite je les retirerais une nouvelle fois, je peindrais l'intérieur en apprêt epoxy rouge oxide comme l'apprêt d'origine que je pense vernir pour une protection optimale, puis je les souderais à la coque en les maintenant avec des visses autoperçantes et des pinces étau.

 

" Measure twice, cut once ! "

 

[Raptor]

Voilà quelques photos de l'aile posée à blanc, ça commence à ressembler à quelque chose :

 

L'aile droite nettoyée de la majeure partie de la rouille, pour info elle était pire que l'aile avant qui suit :

 

Petite démonstration de ma technique de destruction de rouille aux chaussette imbibées de vinaigre, sur une des ailes avant, stockée à nu dans le hangar depuis 2008 au moins :

A gauche, avant, à droite après :

 

La rouille "noire" c'est de la rouille morte, il suffit de frotter avec le dos d'une éponge imbibée d'eau ou de vinaigre et ça s'en va, laissant une surface parfaitement propre comme ici.

 

 

Et la peau que j'ai reçu pour l'intérieur, cette explosion de rétine Ca va être funky avec les sièges blancs ! C'est du cuir écossais de très bonne qualité, souple mais costaud. Me reste encore à trouver une machine industrielle double entrainement à un prix décent.

[Pit]

Super le résultat au vinaigre!

 

Le peau, c'est, comment dire... Vert!

[Raptor]

Ca je me doute que tout le monde ne va pas aimer , mais je trouve l'intérieur vert de 1976 superbe et la couleur est proche.

 

J'aime pas les intérieurs noir, c'est chiant ^^

[Le Go 51]

j'adore le vert .

[Olds 60's]

même le champagne?

[guiguiswiss]

Putain le boulot

 

Je vais suivre ça avec attention, elle va être magnifique!

[nico-6]

Le principal c'est que ça te plaise , jolie projet : ))