Démontage des ressorts

[Feusté]

Salut à tous,

 

Je vais changer les ressorts avant et arrières de ma Skylark.

 

Pour l'arrière, je vois comment procéder : voiture levée je place des chandelles sur le pont et je comprime avec l'outil adéquat.

 

Mais pour l'avant ?

 

Je démonte et l'amortisseur et je place mes compresseurs à l'intérieur du ressort. Est-il nécessaire de démonter la rotule ainsi que la barre stab pour dégager le triangle inférieur ?

 

Merci d'avance pour vos conseils.

 

A+

[Baz]

Si tu as le moteur en place utilise un cric sous le triangle inférieur (regarde en bas de cette page).

 

Pour le remontage il faudra utiliser un compresseur de ressorts interne.

 

 

 

 

 

[Feusté]

Merci pour l'info. Je pensais placer un cric sous le triangle comme toi mais uniquement pour "soulager" le compresseur de ressort lorsque je vais comprimer pour le sortir.

 

Je ne savais que la seule contrainte de poids du moteur permettait de comprimer suffisament le ressort pour le sortir.

[Vaihlor]

Ouaip, paske sans moteur c'est un cauchemar, je sais de quoi je parle

[Baz]

Pour savoir si le seul poids de l'auto suffit a comprimer le ressort tu ne dévisse pas complètement l'écrou de la rotule du triangle inférieur, et après avoir séparé la rotule de la fusée tu regarde si la fusée vient en contrainte sur l'écrou. Si ce n'est pas le cas tu peux y aller :

 

 

[Feusté]

Le demontage de la rotule est nécessaire dans tous les cas ?

[Vaihlor]

Yes, des rotules même, suspate et direction sans oublier la barre stab

[Feusté]

Je vais m'y mettre ce week-end.

 

Le sens de ressort correspond t'il au sens de l'écriture dessus ?

 

 

[Feusté]

Yes, des rotules même, suspate et direction sans oublier la barre stab

 

 

Un pote m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de démonter la rotule de direction ?

[Baz]

Je vais m'y mettre ce week-end.

 

Le sens de ressort correspond t'il au sens de l'écriture dessus ?

 

 

Le coté ou les spires sont les plus serrées va du coté châssis.

Donc dans le sens de l'écriture dans ton cas.

[Feusté]

Merci Baz.

 

C'est cool on m'a prété un compresseur de ressort Facom à coupelles !

[Baz]

Ca ne te sera d'aucune utilité a l'avant (ça ne passe pas), il te faudra un compresseur intérieur.

[Jérémie]

Perso, pour avoir refais entièrement mon train avant sur ma buick 66, j'ai pas eu besoin de compresseur de ressort, pour les enlever , j'ai mis un cric sous le triangle inférieur et une sangle de camion entre le chassis derrière le triangle supérieur et et le triangle inférieur, c'est pas très compressé, et au moins d'avoir 2 mains gauche, aucun risque de prendre le ressort dans la tronche.

 

Pour les remettre, un crique sous le triangle inférieur et comme j'avais pas le poids du V8, je lai un peu compressé avec des sangle de camion et zou

 

PS: C'est bien mieux monté que sur les stang 65

[Feusté]

Merci : j'ai fait l'avant samedi comme un grand.

 

Je vais attaquer l'arrière cette semaine.

[Feusté]

HELP !!!

 

Quand j'ai démonté la barre stab, je me suis aperçu que 2 des 4 vis de fixation des attaches en U, n'avait pas le même pas de vis. Mais trop content de rouler ce week-end j'ai remonté ces vis.

 

Je m'aperçois avec horreur ce soir que l'un des filetages est mort : l'écrou est sorti et le u est un peu plié (rien de grave).

 

Il est impossible de monter avec un écrou car le chassis est caissoné à cet endroit.

 

Il ne reste qu'à retarauder ? Mais quel taraud , Qu'est ce que je prend comme dimension boulon filetage (du 1/2 à l'origine) ?

 

Précaution à prendre pour tarauder ?

 

Siouplait aidez-moi...

 

 

Thanks !

[DEMON]

Ben moi je vais pas t'être d'une grande aide !!!

 

Désolé....

[Feusté]

Merci de compatire Fabrice.

 

Je vais essayer d'abord de tarauder en m10. Je passerais en visserie métrique.

 

Si ça ne marche pas je pense a faire une platine où je souderais 2 écrous. Je perce le châssis pour y intégrer les ecrous et soude la platine au chassis.

 

vous en pensez quoi ?

[Invité Choucroute]

C'est une solution qui en vaut une autre. Attention à ne pas trop découper et surtout à bien traiter tes coupes en anticorrosion

[Lolo]

hello,

 

normalement le taraudage devrait suffir je pense. Néanmoins, une petite tof aiderait....

quand tu dit que "l'écrou" est parti, tu veut dire boulon non ?

[Feusté]

Choucroute :

 

Justement je ne veux pas couper le chassis mais uniquement le percer pour pouvoir y faire rentrer l'écrou.

 

Lolo :

 

Oui pardon c'est bien le boulon qui s'est barré.

[Lolo]

Alors en fait ça dépend de l'épaisseur du chassis. Si c'est dans les 1 mm d'épais, ça risque de se déchirer avec les contraintes de la suspension et des mouvements de caisse.

je préfère l'idée de la plaque de renfort soudé avec un bon gros cordon tout le tour et percé légèrement le chassis pour y enfiler les écrous.

tu soudes au semi ou à l'arc ?

 

 

edit: fais ta platine de manière à ce qu'elle épouse au mieux le chassis

[Feusté]

C est cool réparation effectuée !

 

J'ai taraudé en M10 (le chassis fait au minimum 5mm d'épais).

 

On va pouvoir cruiser ce week-end !

 

 

Merci à tous

[DEMON]

Bonne nouvelle

[Invité Choucroute]

Héhé,

 

Cool ça