Tracter avec une TH200 + Diesel DX 5,7L ?

[Valiant]

Salut,

vous en pensez quoi d'un Diesel 5,7 L DX (important le X !) accouplé à une TH 200 pour pouvoir tracter une remorque porte voiture ?

 

ça vous semble suffisant ou pas du tout adapté au travail demandé ?

 

Le tout étant monté dans une Oldsmobile Delta 88 SW...

 

Merci de vos conseils... B)

[Richard]

Vu l'état des disques de ma Th200 en utilisation normal avec un 350 dépollué .... j'ose même pas imaginer avec un diesel plein de couple + porte voiture au cul.

 

La boite va fumer en un rien de temps.

[STG]

Pour une ERKA 500 kg

pour une FENDT Diamant a double essieux B)

la boite faut pas la brusquer surtout en route sinueuse.

[STG]

Vu l'état des disques de ma Th200 en utilisation normal avec un 350 dépollué .... j'ose même pas imaginer avec un diesel plein de couple + porte voiture au cul.

 

La boite va fumer en un rien de temps.

 

 

Richard sur ton Copcar tu as une th200 et pas une TH350 ?

[le Baron]

apparemment , la TH200 metric était un set up courant sur les berlines GM avec le 350 Diesel

 

Sur les SUV ( Suburban , Blazers , pick-ups ) , c'était automatiquement la TH400

 

voir le lien qu'on a déjà indiqué dans le passé :

http://members.tripod.com/~A350Diesel/menu.html

 

sur ce site , ils déconseillent de tracter quoi que ce soit avec ces berlines , elles étaient conçues pour rouler au gas-oil à une époque où le prix de l'essence commençait sérieusement à monter aux States , et surtout , c'est le type de bagnole qui fait facilement 30 MPG ( environ 8 litres au 100 kms , du jamais vu avec un V8 de 5.7 litres )

 

un bon conseil avec ces moteurs , qui sont des très bons moteurs quand on sait s'en servir convenablement : bien laisser chauffer sans tirer dedans , ne jamais enfoncer la pédale à plus de la moitié de sa course , sinon BOUMMMM !

 

prendre la bretelle d'autoroute qui est à 300 mètres de chez vous , vous oubliez , prenez la suivante

 

TSHAW !

 

Oncle Baron