th 350 C

[250fc]

bon voila je vous explique j'ai une th 350 pour ma camaro glanée pas chere chez un pote...hors c'est une th 350C!

qu'a t elle de different par rapport a une 350 normale?

qu'y a t il de mieux?

de moins bien?

[Baz]

La th350c possède un disque d'embrage dans le convertisseur.

 

ces boites (ainsi que les th250c) sont apparu a partir de 1979.

 

Le principe c'est que tu envoie une tension a un solénoide qui commande le "collage" du disque d'embrage. Cette tension était commandé par une dépression, puis a partir des années 80 par un ECM.

 

 

Le but de ce système est de réduire les pertes de glissement du convertisseur (souvent en 3ème).

 

Si tu ne branche rien dessus la boite devrait se comporter comme une th350 normale.

 

Physiquement la différence c'est qu'il y a une prise sur le coté gauche de la boite, et il y a 3 arbres qui sortes de la boite au lieu de deux et je crois aussi que les convertisseur n'a pas la meme apparence.

 

 

Si tu veux plus d'infos je peux te scanner ma doc.

[Invité silverado]

+1 Bazz et dans les faits ça se traduit pas une économie substantielle de carburant

[250fc]

merci merci mon bazounet plus j'ai de docs mieux c'est!

[Baz]

Je te balance ça dans la semaine.

 

Source :

 

[Fanamc]

Regarde ça

cconverter_clutch.pdf

[philr]

La th350c possède un disque d'embrage dans le convertisseur.

Ici, on dit qu'elle a un "lock-up" (je sais c'est pas français...).

[250fc]

merci a vous, accouplée a un 327 ca sera comme une autre th350 ou moins bien a votre avis?

[ed.roth]

En tous cas si ca le fait pas sur ton moulin, je te la racheterai bien moi...

[Baz]

merci a vous, accouplée a un 327 ca sera comme une autre th350 ou moins bien a votre avis?

Sans avoir essayé je pense qu'il n'y a pas de problème.

 

De plus certaines pièces (comme le filtre qui n'a pas la meme forme a cause du solénoide il me semble) ne sont pas compatibles avec une th350 normale.

 

 

Ici, on dit qu'elle a un "lock-up" (je sais c'est pas français...).

Tu as raison Phil. ici aussi on dit lock-up aussi mais j'avais zappé le terme.

[Baz]

Voici les scans de la doc.

 

il y a trois chapitres :

1) Théorie / fonctionnement / principe :

 

pages 49, 50, 51.

 

2) Recherche de panne / essais :

 

pages 80, 81.

3) Modifications / renforcements / préparation :

 

pages 234, 235.

[250fc]

merci merci merci