Nico93 Posted August 29, 2022 Report Share Posted August 29, 2022 Hello les pros de la PA! Soudainement plus de klaxon (y en a pourtant 3 sous le capot) un jour de forte chaleur. Je me dis que ça doit être le relais , j’en mets un neuf après l’avoir vérifié , rien. Je démonte le module d’AirBag pour avoir accès aux fils et au ressort à la masse (déjà eu cette panne car mal placé ) , tout est bon. Évidemment , tous les fusibles sont bons, rien de débranché ou de suspect… Des idées ? J’espère que c’est pas un fil bousillé à un endroit inaccessible… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Phil Posted August 29, 2022 Report Share Posted August 29, 2022 En général, le klaxon n'est pas protégé par un fusible. Parfois par un disjoncteur thermique ("circuit breaker"), regarde dans ta doc si c'est le cas et où il se trouve. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico93 Posted August 29, 2022 Author Report Share Posted August 29, 2022 il y a 20 minutes, Phil a dit : En général, le klaxon n'est pas protégé par un fusible. Parfois par un disjoncteur thermique ("circuit breaker"), regarde dans ta doc si c'est le cas et où il se trouve. J’ai que le Haynes qui est vachement générique je trouve . Je vais rejeter un œil Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Lion King Posted August 29, 2022 Report Share Posted August 29, 2022 T'as essayé de faire pouet avec un fil directement au cul du klaxon? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico93 Posted March 17 Author Report Share Posted March 17 Le 29/08/2022 à 21:48, The Lion King a dit : T'as essayé de faire pouet avec un fil directement au cul du klaxon? Je m’y suis remis. Ça pouet quand je mets du 12v en direct, ça pouet même quand je mets du 12v à la borne 30 du relais… Mais c’est tout…relais neuf, fusibles ok , contacteur sur le volant nettoyés … Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
james ll Posted March 17 Report Share Posted March 17 il y a une heure, Nico93 a dit : Je m’y suis remis. Ça pouet quand je mets du 12v en direct, ça pouet même quand je mets du 12v à la borne 30 du relais… Mais c’est tout…relais neuf, fusibles ok , contacteur sur le volant nettoyés … et du coup il reste quoi à vérifier entre ton volant et le relais ? possiblement un fil endommagé ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Lion King Posted March 17 Report Share Posted March 17 Bon ben la t'a plus trop le choix... soit tu tombes le reste du volant et tu vérifies l'alimentation 12V et la continuité jusqu'à trouver le coupable, soit tu câbles un bouton en plus quelque part. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buick27 Posted March 18 Report Share Posted March 18 (edited) Tu sembles avoir un problème de commande sur tes klaxon. Sur la P.A le bouton de klaxon n'envoi pas du 12v à la bobine du relai, mais il met cette dernière à la masse pour la faire claquer. Pour voir d'où vient le problème mets le contact, prends un voltmètre et regarde si tu as du 12v sur la borne 2 du connecteur du relai. Si oui le problème est entre le volant et le relai. Pour en être sûr tu peux ensuite faire un test de continuité entre la borne 5 du connecteur du relai et le - de la batterie, si en appuyant sur le klaxon tu as une continuité c'est que le problème est ailleurs. Tu peux ensuite faire une continuité entre la borne 5 et le connecteur dans le bouton du klaxon, si ça sonne le fil de commande est bon jusqu'au volant et donc le soucis est au niveau du bouton. Edited March 18 by Buick27 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico93 Posted March 19 Author Report Share Posted March 19 Le 18/03/2023 à 07:59, Buick27 a dit : Tu sembles avoir un problème de commande sur tes klaxon. Sur la P.A le bouton de klaxon n'envoi pas du 12v à la bobine du relai, mais il met cette dernière à la masse pour la faire claquer. Pour voir d'où vient le problème mets le contact, prends un voltmètre et regarde si tu as du 12v sur la borne 2 du connecteur du relai. Si oui le problème est entre le volant et le relai. Pour en être sûr tu peux ensuite faire un test de continuité entre la borne 5 du connecteur du relai et le - de la batterie, si en appuyant sur le klaxon tu as une continuité c'est que le problème est ailleurs. Tu peux ensuite faire une continuité entre la borne 5 et le connecteur dans le bouton du klaxon, si ça sonne le fil de commande est bon jusqu'au volant et donc le soucis est au niveau du bouton. Ça commence mal, je n’ai pas de 12v à cette borne ….du coup qu’est ce qui amène du 12 jusque là ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buick27 Posted March 19 Report Share Posted March 19 il y a une heure, Nico93 a dit : Ça commence mal, je n’ai pas de 12v à cette borne ….du coup qu’est ce qui amène du 12 jusque là ? Oui et non, c'est que le soucis ne viendrait pas du volant. C'est alimenté par le fusible 25A qui est sous la boite à gant, c'est celui colorié en noir. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico93 Posted March 19 Author Report Share Posted March 19 Il y a 2 heures, Buick27 a dit : Oui et non, c'est que le soucis ne viendrait pas du volant. C'est alimenté par le fusible 25A qui est sous la boite à gant, c'est celui colorié en noir. Mince, j’ai pourtant checke tous les fusibles. J’y retourne demain après boulot. Merci beaucoup pour ton aide en tout cas! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico93 Posted Monday at 03:06 PM Author Report Share Posted Monday at 03:06 PM Il y a 20 heures, Buick27 a dit : Oui et non, c'est que le soucis ne viendrait pas du volant. C'est alimenté par le fusible 25A qui est sous la boite à gant, c'est celui colorié en noir. Petite séance tout à l’heure, le fusible était cramé (sans doute de ma faute en essayant d’alimenter le relais), et bien entendu ça ne fonctionne pas avec un fusible neuf. En revanche j’ai bien du 12v au relais , mais à la borne 5 pour moi (si je regarde la forme des broches) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buick27 Posted Tuesday at 05:45 PM Report Share Posted Tuesday at 05:45 PM Le 20/03/2023 à 16:06, Nico93 a dit : Petite séance tout à l’heure, le fusible était cramé (sans doute de ma faute en essayant d’alimenter le relais), et bien entendu ça ne fonctionne pas avec un fusible neuf. En revanche j’ai bien du 12v au relais , mais à la borne 5 pour moi (si je regarde la forme des broches) Ducoup il ne te reste plus qu'à faire les tests indiqués plus haut mais en prenant la borne 2 à la place de la borne 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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