Pontiac Firebird Trans AM 1984


Old54

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  • 2 weeks later...

Je me suis penché sur le soucis de ralenti à chaud bien trop haut. J'ai déposé le carburateur et constaté que :

 - le capteur TPS est HS, au ralenti la tension ne fait que varier

 - maladie bien connu du Quadrajet, un jeu d'enfer dans les axes de papillon

 - les 2 vis de richesse loin des 3 tours de base (d'après mes recherches ses vis sont réglées en usine et scellées)

 

J'ai commandé un jeu de bague avec les alésoirs ad hoc. Très content du résultat ; mise en œuvre simple et plus aucun jeu. J'en ai également profité par suivre la méthode @stalker pour étanchéifier correctement la cuve fuyarde.

 

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Il faut que je trouve un DWell meter, seul moyen de régler ce carbu piloté.

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  • 1 month later...

La Pontiac a eu droit à une rénovation carrosserie pour redonner un coup de jeune à la peinture cuite et oxydée. Un Samedi aprèm pour démonter, nettoyer et lustrer la voiture. Le résultat est bluffant :

 

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Reste le sticker du capot à retrouver pour parfaire la mise en beauté.

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  • 3 months later...

La Pontiac a eu droit à une cure de jouvence de ses trains roulants.

 - démontage complet

 - sablage et epoxy

 - changement des silent bloc par des modèles polyuréthane

 - changement des amortisseurs

 - changement de l'embiellage de direction

 - remise à neuf des cylindres de roue, des étriers et changement des flexibles de frein

 

Le comportement routier est grandement amélioré. J'avais peur de perdre en confort, mais pas du tout ; la voiture danse moins, et elle semble bien plus saine.

 

Me reste encore le freinage à peaufiner ; malgré 4232 purges ; une purge du maitre cylindre à l'établi et des garnitures AR bien léchantes, la voiture ralentie plus qu'elle ne freine. Le tout avec une immense course de pédale.

 

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Elle était bien surveillée pendant les travaux 😇

 

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  • 10 months later...

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