Master vac,, douteux !

[gégétoy]

Bien sûr une journée avant le CT , il me joues un tour 🙄

Dernier check-up aujourd'hui, et la plus moyen de bloqué une basquette en roulant 😳

Pedale moyennement dure ,

tous debout dessus, il ralentit simplement.

tous les freins sont neuf, ainsi que les étriers et toutes les canalisations.

purger déjà plusieurs fois !

ils reste d'origine le répartiteur et le master v. 

Comment être sûr le quel fais chier 😤 

[Eagle1_77]

Pour le master vac. Deja tu dois avoir ton tuyau de dépression branché correctement. Fais tourner le moteur sans solliciter la pedale de frein. Coupes le moteur. Quand tu débranche le tuyau et l adaptateur depuis le master vac ca doit faire un gros pchitt. Est ce que ca le fait?

[gégétoy]

J'ai  vérifier moteur tournant, la dépression est bonne aux tuyaux de raccordement au master !

je vérifie demain ta suggestion 👍

[Pit]

Pour vérifier le fonctionnement de l'assistance au freinage:

 

Moteur éteint, pomper sur les freins jusqu'à avoir une pédale dure, maintenir la pression avec le pied sur le frein. Démarrer le moteur, la pédale doit doucement s'enfoncer.

 

[gégétoy]

Il y a 18 heures, Eagle1_77 a dit :

Pour le master vac. Deja tu dois avoir ton tuyau de dépression branché correctement. Fais tourner le moteur sans solliciter la pedale de frein. Coupes le moteur. Quand tu débranche le tuyau et l adaptateur depuis le master vac ca doit faire un gros pchitt. Est ce que ca le fait?

 

Bon ,pour le Pchittt , C'est bon ça le fait !

j'ai testé aussi le clapet, c'est bon 

 

Il y a 2 heures, Pit a dit :

Pour vérifier le fonctionnement de l'assistance au freinage:

 

Moteur éteint, pomper sur les freins jusqu'à avoir une pédale dure, maintenir la pression avec le pied sur le frein. Démarrer le moteur, la pédale doit doucement s'enfoncer.

 

 

La pédale s'enfonce aux démarrage, J'en déduit que le master est bon !

 

La, je sèche un peu   si vous avez des idées 

[gégétoy]

 D'après vous, ça vous semble improbable que ça vienne de ce distributeur 😕 ????

[Gilles]

Au vu de ce que tu expliques, je verrais bien un pb de purge de maître cylindre ou de répartiteur . Et je crois bien que certains répartiteurs doivent étre purgés d'une certaine façon  ( c'est le cas sur les gm )

[gégétoy]

J'avais purger le maitre cylindre avant son remontage, 

Par contre, rien fait sur le répartiteur, 

Si quelqu'un a une technique la dessus, je suis preneur 

[Fraanck76]

Il existe un kit de refection pour maitre cylindre sur rockauto pour pas cher  . Ça vaut le coup d'essayer !! Moi je l'ai fait  , et 👍

As tu des descentes de pédale de frein anormales ? Genre ... Tu freines en pression constante et tu ressens des "trous",par moments ?  

 

[Pit]

On voit un petit téton sur la photo du répartiteur, c'est un bouton pour reseter le système, il doit être tirer ou pousser lors de la purge. Il faut regarder dans le manuel d'entretien.

 

[gégétoy]

Il y a 1 heure, Fraanck76 a dit :

Il existe un kit de refection pour maitre cylindre sur rockauto pour pas cher  . Ça vaut le coup d'essayer !! Moi je l'ai fait  , et 👍

As tu des descentes de pédale de frein anormales ? Genre ... Tu freines en pression constante et tu ressens des "trous",par moments ?  

 

Le maitre cylindre est neuf  Franck . 

Aucune anomalie a la pédale 

il y a 29 minutes, Pit a dit :

On voit un petit téton sur la photo du répartiteur, c'est un bouton pour reseter le système, il doit être tirer ou pousser lors de la purge. Il faut regarder dans le manuel d'entretien.

 

OK Pit  , 

Je vais regarder si ils en parle, 

J'ai quand même un doute sur le mastervac, malgré mes vérifications.

J'ai comparé l'enfoncement de la pédale lors de la mise en route avec mes autres véhicules,

 Sur mes Landcruiser , la pédale descend d'un bon 5cm 

Sur le Ford, c'est moitié moins . 

[gégétoy]

Bon, 

rien trouver dans mon manuel sur ce répartiteur 😩

Si quelqu'un a des infos là dessus ??  

[Eagle1_77]

Tous les master vac ne s enfoncent pas forcément du meme nombre de centimètres mais si il fait pchitt et comme dit pit son test est concluant ton master est ok. As tu fait une purge complete ? 

[gégétoy]

Oui Eagle , purger déjà plusieurs fois complètement, 

toujour pareil  

j'ai commandé un nouveau master 

On vera bien , et puis vu l'âge du miens 🙄

[Pit]

Essaye de purger en tirant sur le bitoniau du répartiteur. Il faut un peu d'astuce, mais rien de bien difficile, genre deux pinces et des zip-ties...

 

[gégétoy]

Oui merci Pit, 

Je vais essayé ce week-end 

De toute manière, mon nouveau power brake booster n'arrivera pas avant avant plusieurs jours. 

 

 

[gégétoy]

Bon des news 

J'ai changé mon booster brake , purgé a la façon Pit ,

ça va un peut mieux même si c'est pas encore super performant .

 

Autre questions,,, 

Mon maitre cylindre est neuf, et j'ai remarquer qu'il n'y a aucun trous dans la menbrane caoutchouc du couvercle pour la mise a l'air,  

qu'avez vous comme ouverture sur les vôtres ???

D'autre part, après avoir fait une centaines de km , mon lookide s'échappe par les bords de se joint  

D,ou peut être la cause ? Le manque de mise a l'air. 

[Pit]

C'est le même maître cylindre que l'ancien? Tu ne sais pas remettre l'ancien couvercle pour essayer?

Sur la Chevrolet, il n'y a pas de mise à l'air, le caoutchouc se déforme quand le liquide baisse.

Si il y'a du liquide qui coule du couvercle, c'est que du liquide gicle dessus en fonctionnement. Selon moi, il y'a encore un problème quelque part...

Les flexibles sont neuf ?

[STG]

Sur les GM avec un MC divisé pour  AV et AR, le niveau de liquide doit arriver à 1,5 cm du bord arrière.

[gégétoy]

Il y a 3 heures, Pit a dit :

C'est le même maître cylindre que l'ancien? Tu ne sais pas remettre l'ancien couvercle pour essayer?

Sur la Chevrolet, il n'y a pas de mise à l'air, le caoutchouc se déforme quand le liquide baisse.

Si il y'a du liquide qui coule du couvercle, c'est que du liquide gicle dessus en fonctionnement. Selon moi, il y'a encore un problème quelque part...

Les flexibles sont neuf ?

Comme un gland, J'ai jeté l'ancien

oui tous les tuyaux sont neuf; flexibles et rigides 

il y a bien un trous dans le couvercle métallique mais pas dans le caoutchouc

 

Il y a 2 heures, STG a dit :

Sur les GM avec un MC divisé pour  AV et AR, le niveau de liquide doit arriver à 1,5 cm du bord arrière.

Oui, le mien est divisé aussi ,

c'est vrai que je l'ai remplie a moins d'un centimètre du bord .

[Pit]

Il est normal qu'il n'y ai pas de trou dans le caoutchouc, c'est un joint après tout.

Et garder la poussière et l'humidité hors du circuit de frein est une bonne idée...  

Ces circuits de freins sont une misère à purger, je crois que le mieux à faire est de rouler un peu avec le véhicule et refaire la purge des freins quelques fois. Moi j'ai le témoin de frein qui a tendance à rester allumer. Mais plus je roule, plus souvent il s'éteind, je vais aussi refaire une purge... 

C'est galère et je ne crois pas qu'il y'ai vraiment une solution miracle, il faut persévère!

[Eagle1_77]

C'est pas normal que du liquide de frein s'échappe quand tu roules ou après avoir roulé. Le piston du MC pousse le liquide vers l avant en vidant les deux cuves d une quantité correspondant a la mise en pression du circuit donc peu. Si le liquide remonte ca veut dire que ton circuit deconne voire ton répartiteur. Visiblement si la force de freinage n'est pas au rendez-vous y a un blocage dans le.circuit quelque part. Tu devrais aller a un centre de contrôle technique et demander un test de freinage volontaire. Ca coute 30€ mais ca te permettra de voir la puissance de freinage aux 4 roues mesurée. Ca pourra taiguiller sur la cause.