Buick Park Avenue qui cale intempestivement

[EiGhT-PaCk]

Il y a 8 heures, garfield34 a dit :

Je commence à regretter ma décision au vu de tout ce que je lis. J'aurai du axer mon choix sur la Plymouth Volare qui était en balance. D'autres soucis certes mais pas en électronique.

Si ça peut te rassurer, j'ai roulé pendant presque 5 ans en Park Avenue, sur à peu plus de 40.000km sans soucis majeurs.

Le voyant ABS s'est allumé au bout de 2 ans et j'ai cassé une pompe à eau dont le roulement était H.S.

 

Ne baisse pas les bras, tu es simplement face à l'inconnu. Trouve une solution pour pouvoir scanner l'OBD, scan pour savoir EXACTEMENT qui est le coupable et remplace 
Si c'est trop compliqué pour toi, la Volare n'aurait pas été mieux. My 2 cents

[pretender03]

Il y a 2 heures, FLYER34 a dit :

15 $ pour télécharger le pdf, c'est pas la mer à boire.

 https://www.tradebit.com/filedetail.php/216975066-1995-buick-park-avenue-service-repair

 

(En cherchant un peu, il doit même être possible de le télécharger gratuitement). 

 

Sinon, on trouve ce manuel sur Amazon.fr (26 euros, livraison comprise) :

Buick, Oldsmobile & Pontiac Full-size models 1985 thru 2005: Front-wheel drive

(un peu trop générique, amha, mais toujours mieux que rien...) 

Moi je parlais du manuel d'atelier pas du manuel genre RTA

[pretender03]

il y a une heure, EiGhT-PaCk a dit :

Si ça peut te rassurer, j'ai roulé pendant presque 5 ans en Park Avenue, sur à peu plus de 40.000km sans soucis majeurs.

Le voyant ABS s'est allumé au bout de 2 ans et j'ai cassé une pompe à eau dont le roulement était H.S.

 

Ne baisse pas les bras, tu es simplement face à l'inconnu. Trouve une solution pour pouvoir scanner l'OBD, scan pour savoir EXACTEMENT qui est le coupable et remplace 
Si c'est trop compliqué pour toi, la Volare n'aurait pas été mieux. My 2 cents

De toute façon, si le SES ne s'allume pas en roulant, normalement,ce n'est pas un problème de capteur

Sauf qu'il y a des codes qui s'inscrivent sans déclencher le SES

[garfield34]

OK. Je vais commencer par un check-up général, vidanges... On va s'occuper des contacteurs à la bombe puis on verra ensuite.

[FLYER34]

Il y a 3 heures, pretender03 a dit :

Moi je parlais du manuel d'atelier pas du manuel genre RTA

Moi aussi (lien à 15 $)

Le manuel, genre RTA, disponible a pas trop cher chez Amazon est un "plan B". 

[garfield34]

Suite de la merguez.

Eh bien elle ne veut plus démarrer !

Cette après-midi j'ai cherché à la déplacer et la mettre à l'ombre. Elle a démarrer puis après 15 sec elle a caler. Depuis elle ne veut plus rien entendre. Lorsque j'essaie, Security s'affiche et ça bip de partout dans le tableau de bord et sous le siège conducteur.

La merguez commence à me gonfler 😈😈😈😈😈😈

[garfield34]

Personne pour m'aider face à cette voiture qui me joue de la mitraillette dans le tableau de bord lors que j'actionne le contact. 

[pretender03]

t'as testé ta batterie?

[garfield34]

Elle indique 12,7. Je la mets en charge

Modifié le 27 mai 2017 par garfield34

[Texasblues]

Si ça joue de la mitraillette, c'est forcément un contact foireux. Il va falloir inspecter toutes les connexions depuis la batterie jusqu'au tableau de bord. Là au moins, tu as un truc à chercher

12,7V pour la batterie c'est bon

[FLYER34]

il y a 58 minutes, garfield34 a dit :

Elle indique 12,7. Je la mets en charge

C'est 12,7 V contact coupé ou pendant la "mitrailette" ? 

[garfield34]

Batterie rechargée et rebranchée. Toujours kalachnikov ! ! !

Par contre après rebranchement, au premier coup de clé tout est normal hormis le non démarrage. Ensuite tactactac. Ça vient de derrière le combiné d'instruments, des pieds du passager avant et de dessous le siège conducteur.

Elle avait une alarme Texalarm, normalement désactivée. Est-ce cela ?

 

Je n'ai pas des compétences d'électronicien donc il faudra un remorquage en garage. Comment cela se passe-t-il sur une Bva qui ne veut pas démarrer ?

Modifié le 27 mai 2017 par garfield34

[Texasblues]

Pas besoin de compétences d'électronicien: tu démontes toutes les connexions qui partent de la batterie, surtout les tresses de masse, tu nettoies tout ce qui est suspect, genre corrosion, et tu remontes. Toutes les prises qui relient le compartiment moteur à l'habitacle, même traitement. Tu finiras forcément par tomber sur le défaut

[pretender03]

il y a 39 minutes, garfield34 a dit :

Batterie rechargée et rebranchée. Toujours kalachnikov ! ! !

Par contre après rebranchement, au premier coup de clé tout est normal hormis le non démarrage. Ensuite tactactac. Ça vient de derrière le combiné d'instruments, des pieds du passager avant et de dessous le siège conducteur.

Elle avait une alarme Texalarm, normalement désactivée. Est-ce cela ?

 

Je n'ai pas des compétences d'électronicien donc il faudra un remorquage en garage. Comment cela se passe-t-il sur une Bva qui ne veut pas démarrer ?

A tous les coup, c'est un fil de cette alarme soi disant "désactivée" qui fout le bordel

Tu dois avoir un boitier sous le panneau avant passager

C'était une merde posée par l'importateur à l'arrivée des voitures en France

Quand j'ai eu mes TS, c'est la 1 ére chose que j'ai viré !

2h de boulot maxi et ça démarre !

Pour mettre le  neutre sur la boite juste avec le contact, faut faire un jump sur la boite à fusible mais pour être sûr faut avoir le haynes

[garfield34]

La mitraillette vient bien du côté passager avant sous le tdb. Pas pratique d'accès du tout. Il y a des relais et plein d'autres trucs, certainement l'unité centrale de la voiture. Je n'y connais rien et en plus pas d'accès possible. Il y a par ailleurs un fil qui traine. Je suppose que c'est le contacteur des antibrouillards arrières.

[garfield34]

Question : est ce que cela pourrait être une coupure de l'alimentation en carburant car il y a un relais de la pompe ?

[pretender03]

il y a 17 minutes, garfield34 a dit :

La mitraillette vient bien du côté passager avant sous le tdb. Pas pratique d'accès du tout. Il y a des relais et plein d'autres trucs, certainement l'unité centrale de la voiture. Je n'y connais rien et en plus pas d'accès possible. Il y a par ailleurs un fil qui traine. Je suppose que c'est le contacteur des antibrouillards arrières.

Ben faut démonter les panneaux sous le tableau de bord !

L'ECM est coté passager sur le pied avant droit

Si tu n'y connais rein, tu vas faire comme les copains, tu vas apprendre ....

[Zitoune]

Il y a 3 heures, garfield34 a dit :

La mitraillette vient bien du côté passager avant sous le tdb. Pas pratique d'accès du tout. Il y a des relais et plein d'autres trucs, certainement l'unité centrale de la voiture. Je n'y connais rien et en plus pas d'accès possible. Il y a par ailleurs un fil qui traine. Je suppose que c'est le contacteur des antibrouillards arrières.

 

Il y a une alim générale et des relais, dans le compartiment moteur, sur la cloison pare feu, en haut, sous un cache en plastic noir. Regarde si ton bruit de mitraillette ne viendrais pas de là. 

 

[garfield34]

Il vient du relai à l'extrême droite sur la photo, côté compartiment moteur. Lorsque la kalachnikov fonctionne, il vibre plus que les autres.

Et il me semble également avoir des bruits en provenance du panneau de fusibles côté droit sous la boute à gants. Mal fichu ce coin

[pretender03]

dans n'importe quel brico machin truc chouette

Modifié le 28 mai 2017 par pretender03

[Zitoune]

Il y a 23 heures, garfield34 a dit :

Il vient du relai à l'extrême droite sur la photo, côté compartiment moteur. Lorsque la kalachnikov fonctionne, il vibre plus que les autres.

Et il me semble également avoir des bruits en provenance du panneau de fusibles côté droit sous la boute à gants. Mal fichu ce coin

 

Si ça peux aider:

 

[garfield34]

Merci. Demain je prends contact avec mon garagiste et on essaie de trouver une solution car la déplacer est impossible et la remorquer compliqué car coincée en position P.

[garfield34]

En même temps qui connait la procédure pour passer en neutre moteur non démarré. C'est pour un éventuel remorquage fait par mon assistance en vue de dépanner le véhicule dans un garage.

[EiGhT-PaCk]

Tout simple, tu mets le contact et tu te mets en neutre comme si le moteur tournait.

[garfield34]

OK. Mon garagiste le dit la même chose. J'essaie demain. Si tout va bien, j'appelle l'assistance pour qu'ils envoient le véhicule chez lui.

Il pense a un soucis de batterie, interne a la batterie qui se mettrait en court jus.

 

Au passage, quel est exactement la batterie adaptée à cet engin ?