test compression

[Gilles]

Bizarre. Si tu es sur de ta mesure, c'est ennuyeux. 

Si c'était moi, je retrouverais vite une ac44 ( c'est bien celles ci, non?), et ferais tourner au ralenti avec le couvre culbus passager démonté. Avec du bol, si ça cliquete c'est juste un réglage.

[HAGUYGOU]

Oui, je viens de reverifier le cylindre n 4, 2 fois de suite pendant au moins 10 secondes.  J'ai trouvé la même mesure les 2 fois = 3,5!

J'ai un pote mécano, je vais lui en parler (c'est lui qui m'a prêté le compressiometre). 

De plus, j'ai mon voyant d'huile qui clignote parfois au ralenti... 

Pour la bougie, c'est bien une ACDelco 44T5. Je vais en commander un jeu complet ce soir. Je l'ai faite tourner comme ça, j'ai fais 6-7 kilomètres. C'est vraiment pas terrible !!

[HAGUYGOU]

Il y a 6 heures, Phil a dit :

Si on ne sait pas pourquoi elle ne ferme pas, j'aurais tendance à répondre non à la dernière question. Si tu achèves le siège de soupape, tu peux finir par devoir changer la culasse. Pour un SBC on trouve toutes sortes de culasses à tous les prix, mais pour un vieux nailhead Buick (c'est bien un nailhead ?) c'est une autre affaire.

Non je pense pas que ce soit un "NAILHEAD", si je me trompe pas les "NAILHEAD" on  les trouvait seulement sur les modèles 66 et 67.

[PATJACK]

Il y a 2 heures, HAGUYGOU a dit :

Non je pense pas que ce soit un "NAILHEAD", si je me trompe pas les "NAILHEAD" on  les trouvait seulement sur les modèles 66 et 67.

ma Buick 55 possède un nailhead d'origine ....

[French Riviera]

C'est un 455 que tu as, c'est la génération qui a remplacé les nailhead (ainsi nommés parce que le plan de joint des cache culbus est horizontal)

[HAGUYGOU]

Non, c'est un 430 ci. Les 66-67,  c'était le 425 ci et partir de 70 le 455 ci normalement si je me trompe pas.