Chevrolet C20 1970


funkstardeluxe

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merci mais j'ai fini pour ce coup-ci, amortisseurs changés (3 sur 4 étaient morts...) maintenant c'est l'assistance de freinage qui vient de lâcher (la durite entre le carbu et le booster), direction Rockauto

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bon en fait c'est ça qui a cassé net:

checkvalve.jpg

ça se connecte au booster de frein et qu'en yaplus, faut appuyer très fort; un coup de chatterton et c'est reparti jusquà ce que la pièce neuve arrive...

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  • Il y a 4 semaines...

bon la petite pièce en plastoque est réparée, les chaussons arrières sont tout neufs et le certif de la FFVE est enfin arrivé; 22cv, c'est cool je pensais qu'ils m'en colleraient 40, du coup belle économie sur la carte grise...

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bon la petite pièce en plastoque est réparée, les chaussons arrières sont tout neufs et le certif de la FFVE est enfin arrivé; 22cv, c'est cool je pensais qu'ils m'en colleraient 40, du coup belle économie sur la carte grise...

 

 

Tu as déclaré un L 6 230 (qui fait 22cv, 23 pour le 250 ) ou un 400 qui tourne à 38cv ??????????????????????? ou une grosse erreur de la FFVE

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Quand j'ai acheté ma Lincoln j'ai eu la même chose, 23cv au lieu de 40 ... Pourtant immatriculée pour la première fois dans les années 80 en France.

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