calage allumage v8 5.2 dodge/jeep

[engineman]

bonjour

suite un mon probleme de moteur sur mon ram j ai decider de changer celui ci.

http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...14697&st=20

 

mon probleme c est mon nouveau moteur ne demarre pas.

j ai regler l allumeur selon la doc sur le pmh cyl 1 (les 2 soupapes fermer)et repecter l ordre d allumage 1-8-4-3-6-5-7-2.

par contre la ou j ai un gros doute ,je me demande si en remontant le convertisseur sur le nouveau moteur j ai pu le decaler.

car il y a sur celui un "aimant" qui passe devant un capteur qui semble etre le capteur de position vilbrequin.

sur la doc il ne parle pas du calage du convertisseur.

j ai de l allumage et du carburant qui arrive.

voila si quelqu un peut m aider je suis un peu perdu.

merci de votre aide.

[Phil]

Il n'y a pas de détrompeur (clavette ou autre) pour monter le convertisseur ? L'aimant est sur le convertisseur ou sur la flexplate ("volant moteur") ?

 

Pour caler l'allumage au PMH fin de compression du cylindre 1, qu'as-tu utilisé ? (jauge de profondeur, repère sur le damper...) Ceci parce que les soupapes sont fermées pendant près d'un tour moteur (compression + détente)... Il est parfois judicieux de caler sur le PMH fin d'échappement (deux soupapes entrouvertes) du cylindre opposé dans l'ordre d'allumage, ici le 6 : les deux soupapes ne sont entrouvertes (croisement) que sur quelques degrés, c'est un peu plus précis.

 

Et sinon, tu as le bon emplacement des cylindres 1 à 8 ? Sur certains types de moteurs c'est "1, 2, 3, 4 d'un côté, 5, 6, 7, 8 de l'autre", et sur d'autres c'est "pairs d'un côté, impairs de l'autre".

[Le Go 51]

attention car il y a deux positions ou les soupapes sont fermées , une en compression et une fin échapement debut admission .

[Lolo]

Et sinon, tu as le bon emplacement des cylindres 1 à 8 ? Sur certains types de moteurs c'est "1, 2, 3, 4 d'un côté, 5, 6, 7, 8 de l'autre", et sur d'autres c'est "pairs d'un côté, impairs de l'autre".

sur ce 5,2 L quand tu est en face du moteur à l'extérieur de l'auto, tu as les cylindres 1,3,5,7 à droite et 2,4,6,8 à gauche. ils sont comptés en partant du radiateur...

[engineman]

voici ce que j ai fait pour le calage

en faite je me suis base sur mon moteur hs pour remonter son allumeur sur le nouveau.

cache culbuteur demonter,2 soupapes fermer sur le cyl 1 et piston en haut(verifie avec une tige plastique).

en fait je me suis caler de maniere a avoir les soupapes qui commence a s ouvrir en tournant le legerement le vilbrequin d un cote ou de l autre a partir de la position haute du piston.

est ce que c est le vrais pmh?

apres j ai applique la procedure de la doc avec les reperes sur la poulie.

 

voici ce qui me chagrine

le capteur est vise sur le haut de la boite.

[engineman]

attention car il y a deux positions ou les soupapes sont fermées , une en compression et une fin échapement debut admission .

 

 

quel position prendre pour le calage ?

[Phil]

attention car il y a deux positions ou les soupapes sont fermées , une en compression et une fin échapement debut admission .

Fin échappement début admission, les deux soupapes sont entrouvertes (en position de "croisement"): c'est la combinaison du RFE (retard à la fermeture de l'échappement) et de l'AOA (avance à l'ouverture de l'admission), c'est ce que j'écris plus haut...

 

Il faut caler l'allumage sur l'autre PMH du cylindre n°1 (ou sur ce PMH du cylindre n°6), autrement dit un tour moteur avant ou après. C'est la fin de la compression, les deux soupapes sont totalement fermées depuis presque un demi-tour.

[Le Go 51]

c'est qu'est ce que je dis . un gazier vient me voir un jour en me disant :"j'ai changé le moteur sur mon santana et il ne démarre pas " j'y ai regardé et j'ai découvert qu'il avait fait cette bétise . c'est vrai que les soupapes sont entrouvertes mais le pélo qui fait ça a l'arrache sans trop faire gaffe peut se faire couiller comme qui rigole .

[engineman]

effectivement je me suis gourer de pmh,j ai fait faire un 180° a l allumeur est ca tourne.

un grand merci je m en vais me cacher au fond de la foret

[Le Go 51]